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公开(公告)号：CN106948494A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710325103.9
申请日：2017-05-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
CPC分类号： E04B1/41 , E04B2001/4192 , E04C5/162
摘要： 本发明涉及一种O型钢筋连接结构，包括两排设于不同预制混凝土构件上的U型钢筋，所述的两排U型钢筋对向重叠交叉形成O型钢筋结构，该O型钢筋结构内设置多个支垫钢筋，并通过灌注承压混凝土形成锚具式连接。本发明改变了钢筋连接的传统模式和传力机理，连接形成的湿接缝宽度大为减小，为传统钢筋不焊接湿接缝的1/2以下，简化了钢筋连接及构件接缝，减少了材料使用，降低了工程造价，工作量大大降低，实现了工厂预制混凝土构件的工地快速连接，推动了桥梁工业化建造技术的发展。
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公开(公告)号：CN106948258A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710325523.7
申请日：2017-05-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/28
CPC分类号： E01D19/00 , E01D19/125 , E01D2101/28
摘要： 本发明涉及一种用于主梁大悬臂混凝土翼缘的性能调节装置及其构建方法，所述的性能调节装置设于构成桥梁主体的主梁大悬臂混凝土翼缘的端部，其包括混凝土压条和预应力系统，所述混凝土压条安装在主梁大悬臂混凝土翼缘的端部上，所述的预应力系统安装在混凝土压条内，并用于为混凝土压条和翼缘端部提供压力。与现有技术相比，本发明改变了结构设计的传统模式，改善了大悬臂混凝土翼缘的工作状态，保证了结构的安全性、耐久性，支持了结构的轻型化设计。
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公开(公告)号：CN106930188A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710325302.X
申请日：2017-05-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种多功能锚管型锚拉板，使用时安装在梁体上，由上部的锚索组件、下部的锚固组件和连接拉板组成，所述的连接拉板将锚索组件与锚固组件连接，形成双管串联结构，将锚索力通过锚索组件、连接拉板、锚固组件最终传递至混凝土梁体，同时，锚固组件具有上部减载或直接锚索功能。与现有技术相比，本发明创造了一种全新的斜拉桥混凝土主梁锚索装置。拉索的张拉和维护可在桥面上完成。同时，结构传力方式明确、可靠，维护安全性提高，首创双重锚索功能，适用范围更广。可到达、可检测、可维修、可更换的条件更好。
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公开(公告)号：CN213682078U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202021058545.5
申请日：2020-06-10
申请人： 合肥工业大学 , 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种大直径钻孔灌注桩水下环形自护壁体系，包括环形密致网钢筋笼骨架和水下环形护壁。环形密致网钢筋笼骨架由纵向主筋、环向箍筋、环向加劲筋、定位筋和环形密致网组成，环形密致网可通过定位筋与钢筋笼骨架实现挂网紧固连接形成整体。水下环形护壁是由水下不分离自密实速凝混凝土浇筑在密致网筒与钻孔孔壁之间的间隙中形成。其有益效果：进行桩身浇筑时，通过水下环形自护壁维护孔壁土体的稳定，从而保证钻孔底部清渣质量；依靠水下环形自护壁体系可以实现桩身清水环境下或者无水环境下浇筑，从而保证桩身成型质；桩身浇筑完成后，水下环形自护壁成为桩体的保护层并参与结构受力，使得桩体有着更好的防腐性能和耐久性。
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公开(公告)号：CN206800195U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720514065.7
申请日：2017-05-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： E01D19/14
摘要： 本实用新型涉及一种斜拉桥混凝土索塔用锚拉板，包括置于混凝土索塔(12)内的预应力系统(5)，以及位于预应力系统(5)两端的两套压接基座(3)、连接拉板(4)和锚索组件(2)，其中，压接基座(3)分别安装在混凝土索塔(12)在顺桥向两侧预留的安装槽口内，预应力系统(5)张拉形成弧形预应力结构，其两端分别穿过所述安装槽口，并锚固在所述压接基座(3)上，连接拉板(4)两端分别固定连接压接基座(3)和锚索组件(2)。与现有技术相比，本实用新型提出一种全新的斜拉桥混凝土索塔锚索装置，其通过设置预应力系统形成了柔性鞍座结构，解决了索塔采用传统鞍座时的拉索滑动问题，取消了鞍座两端拉索等型号的要求，适用范围更广等。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207003253U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720513479.8
申请日：2017-05-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种多功能锚管型锚拉板，使用时安装在梁体上，由上部的锚索组件、下部的锚固组件和连接拉板组成，所述的连接拉板将锚索组件与锚固组件连接，形成双管串联结构，将锚索力通过锚索组件、连接拉板、锚固组件最终传递至混凝土梁体，同时，锚固组件具有上部减载或直接锚索功能。与现有技术相比，本实用新型创造了一种全新的斜拉桥混凝土主梁锚索装置。拉索的张拉和维护可在桥面上完成。同时，结构传力方式明确、可靠，维护安全性提高，首创双重锚索功能，适用范围更广。可到达、可检测、可维修、可更换的条件更好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206800645U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720514108.1
申请日：2017-05-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种O型钢筋连接结构，包括两排设于不同预制混凝土构件上的U型钢筋，所述的两排U型钢筋对向重叠交叉形成O型钢筋结构，该O型钢筋结构内设置多个支垫钢筋，并通过灌注承压混凝土形成锚具式连接。本实用新型改变了钢筋连接的传统模式和传力机理，连接形成的湿接缝宽度大为减小，为传统钢筋不焊接湿接缝的1/2以下，简化了钢筋连接及构件接缝，减少了材料使用，降低了工程造价，工作量大大降低，实现了工厂预制混凝土构件的工地快速连接，推动了桥梁工业化建造技术的发展。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212956091U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202020478154.2
申请日：2020-04-03
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种钢梁、组合梁连接结构，包括相连接的钢箱梁与组合梁，钢箱梁包括钢箱梁主纵梁和连接在钢箱梁主纵梁两侧的钢箱梁悬臂板，钢箱梁主纵梁包括钢梁顶板、钢梁底板及钢梁腹板，钢梁顶板与钢梁底板分别连接在钢梁腹板的上下两端，组合梁包括组合梁主纵梁和连接在组合梁主纵梁两侧的组合梁悬臂板，组合梁主纵梁包括组合梁钢顶板、组合梁钢底板及组合梁钢腹板，组合梁钢顶板与组合梁钢底板分别连接在组合梁钢腹板的上下两端，钢梁腹板与组合梁钢腹板焊接连接，在组合梁钢顶板以上填充组合梁混凝土，在组合梁钢底板上填充组合梁混凝土。本实用新型具有形式简约，传力平顺，连接便利，且利于斜拉桥混合梁的标准化制造及模块化拼装。
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公开(公告)号：CN212561114U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020488061.8
申请日：2020-04-03
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种钢桥面板、混凝土桥面板连接结构，包括预制混凝土桥面板、钢梁桥面板、钢托梁、钢混过渡段现浇混凝土缝及加劲钢立板，所述钢梁桥面板与加劲钢立板连接，所述预制混凝土桥面板与加劲钢立板之间通过钢混过渡段现浇混凝土缝连接形成整体，所述钢托梁支撑在钢混过渡段现浇混凝土缝下方，其所述钢托梁与加劲钢立板连接。与现有技术相比，本实用新型具有混合桥面板结合区结构形式简约，传力平顺，便于混合桥面板的标准化制造、模块化拼装的优点。
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公开(公告)号：CN207003221U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720513750.8
申请日：2017-05-10
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/28
摘要： 本实用新型涉及一种用于主梁大悬臂混凝土翼缘的性能调节装置及其构建方法，所述的性能调节装置设于构成桥梁主体的主梁大悬臂混凝土翼缘的端部，其包括混凝土压条和预应力系统，所述混凝土压条安装在主梁大悬臂混凝土翼缘的端部上，所述的预应力系统安装在混凝土压条内，并用于为混凝土压条和翼缘端部提供压力。与现有技术相比，本实用新型改变了结构设计的传统模式，改善了大悬臂混凝土翼缘的工作状态，保证了结构的安全性、耐久性，支持了结构的轻型化设计。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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