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公开(公告)号:CN115584752A
公开(公告)日:2023-01-10
申请号:CN202211418633.5
申请日:2022-11-14
申请人: 安徽省交通控股集团有限公司
发明人: 胡可 , 郑建中 , 刘志权 , 朱玉 , 邵虎 , 方圆 , 席进 , 石雪飞 , 李景丰 , 武东超 , 宋军 , 邱旭光 , 曹皓 , 韩磊 , 黄圣恩 , 王艳利 , 张孝虹 , 张帆
摘要: 本发明涉及一种桩板式路基的管桩智能定位纠偏施工装置及其施工方法,该装置包括管桩、定位桁架、抱箍套管、套管连接杆、定位钢板、应变计及定位棱镜,定位桁架通过抱箍套管固定在管桩上,定位桁架与抱箍套管通过套管连接杆相连;定位钢板设置在管桩顶部,并与定位桁架连接,定位钢板中心设置有定位棱镜,用于管桩定位;定位桁架上设置有应变计。本发明采用便于安拆的桁架、抱箍结构实现管桩的快速定位,提高施工效率,降低定位难度;通过抱箍套筒实现沉桩过程的限位,并通过实时应变监测判断管桩偏位方向,反馈纠偏调整方向及量值,提高了管桩沉桩精度,保证了管桩垂直度,降低了施工难度,简便了施工操作。
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公开(公告)号:CN111428302B
公开(公告)日:2022-12-27
申请号:CN202010228412.6
申请日:2020-03-27
申请人: 安徽省交通控股集团有限公司
发明人: 胡可 , 曹光伦 , 石雪飞 , 刘志权 , 陈发根 , 于春江 , 李润清 , 雷进 , 梁长海 , 朱俊 , 段海澎 , 孙海鹏 , 曹皓 , 陈维平 , 刁凯 , 李绍华 , 宋军 , 李鸿博
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要: 本发明涉及一种回转式钢筋混凝土湿接缝设计方法,包括回转式钢筋混凝土湿接缝的受拉设计方法与受弯设计方法;受拉设计时,判断H与la之间的关系,当H≥la时,取H=la;当H<la时,若满足:N≤(nm‑2)N1uci+2min(N1uTo,N1uco),则拟定的横向钢筋的面积AsTr满足设计需求,否则应重新拟定横向钢筋的面积AsTr继续代入计算,直至满足设计需求;受弯设计时,计算回转式钢筋混凝土湿接缝的设计抗拉荷载N,并按回转式钢筋混凝土湿接缝受拉设计方法进行设计。本发明基于回转式钢筋混凝土湿接缝的受力模式,并考虑了最外侧回转式钢筋和内部回转式钢筋的承载能力区别,提出了详细、合理、可靠的回转式钢筋混凝土湿接缝横向钢筋数量计算方法,是对现行国家和行业相关规范的合理补充,可用于指导实际工程。
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公开(公告)号:CN109817079B
公开(公告)日:2021-06-08
申请号:CN201811543795.5
申请日:2018-12-17
申请人: 安徽省交通控股集团有限公司
发明人: 胡可 , 曹光伦 , 马祖桥 , 石雪飞 , 杨晓光 , 何金武 , 宋军 , 刘志权 , 黄维树 , 吴红波 , 袁助 , 程磊科 , 赵金磊 , 丁亮 , 胡泉 , 许垒 , 侯宇航 , 王胜斌 , 梁长海
IPC分类号: G09B25/04
摘要: 本发明涉及一种连续梁模型试验的验证方法,所述连续梁模型包括主跨(1)和配跨(2),所述主跨(1)为一跨完整的试验跨,所述配跨(2)为部分试验跨,验证主跨(1)正弯矩性能:在配跨(2)端部增加向上荷载F2,在主跨(1)中部分别通过三组螺纹拉杆(6)和反力基础(5)增加向下荷载F1,主跨(1)的跨径为L1,配跨(2)的跨径为L2,相邻两个螺纹拉杆(6)间距为L3,计算跨中正弯矩;验证支点负弯矩性能:在配跨(2)端部增加向下荷载F4,在主跨(1)中间的螺纹拉杆(6)增加向下荷载F5,计算支点负弯矩。与现有技术相比,本发明极大地节约了连续梁模型制作费用,缩短模型制作工期,提高试验方案的经济性。
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公开(公告)号:CN111203972A
公开(公告)日:2020-05-29
申请号:CN202010061615.0
申请日:2020-01-19
申请人: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省高路建设有限公司 , 安徽省交控工业化建造有限公司
IPC分类号: B28B15/00
摘要: 本发明涉及一种桩板式结构桥面板自动化生产线,该生产线采用移动模台的整体布置形式,模台驱动系统覆盖整条生产线,整条自动化生产线包括钢筋骨架安装工位、预应力管道安装工位、混凝土浇筑振捣工位、混凝土赶平工位、构件运输缓冲工位、构件模板拆除组装工位等。该桩板式结构桥面板自动化生产流水线实现了桩板式结构桥面板的自动化生产,节省了大量的人力进行操作,安全、稳定、可靠,易于维护,提高了生产流水线的自动化和信息化的程度,在保证桩板式结构桥面板的生产质量的同时,极大地提高了构件的生产效率。
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公开(公告)号:CN110018045A
公开(公告)日:2019-07-16
申请号:CN201910156134.5
申请日:2019-03-01
申请人: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC分类号: G01N3/08
摘要: 本发明公开了一种用于墩柱拟静力试验的反力装置,包括:混凝土承台,所述混凝土承台设置有两组,且混凝土承台之间通过混凝土连系梁连接为一个整体,所述两组混凝土承台上分别浇筑有试验墩柱;V型撑架,所述V型撑架锚固在所述混凝土承台上表面,试验装置,所述试验装置包括张拉穿心式千斤顶以及顶推千斤顶,所述张拉穿心式千斤顶固定设置在所述连接钢箱的右侧壁,所述顶推千斤顶固定设置在所述连接钢箱的左侧壁,本发明可在装置两侧同时布置试验墩柱,可以充分利用一侧墩柱试验的时间进行另一侧墩柱的浇筑或组装作业,极大的节约了试验总耗时。
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公开(公告)号:CN106930188B
公开(公告)日:2018-11-09
申请号:CN201710325302.X
申请日:2017-05-10
申请人: 安徽省交通控股集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种多功能锚管型锚拉板,使用时安装在梁体上,由上部的锚索组件、下部的锚固组件和连接拉板组成,所述的连接拉板将锚索组件与锚固组件连接,形成双管串联结构,将锚索力通过锚索组件、连接拉板、锚固组件最终传递至混凝土梁体,同时,锚固组件具有上部减载或直接锚索功能。与现有技术相比,本发明创造了一种全新的斜拉桥混凝土主梁锚索装置。拉索的张拉和维护可在桥面上完成。同时,结构传力方式明确、可靠,维护安全性提高,首创双重锚索功能,适用范围更广。可到达、可检测、可维修、可更换的条件更好。
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公开(公告)号:CN105466799A
公开(公告)日:2016-04-06
申请号:CN201610022896.2
申请日:2016-01-14
申请人: 安徽省交通控股集团有限公司
CPC分类号: G01N3/56 , G01N3/36 , G01N2203/0007 , G01N2203/0048 , G01N2203/0073 , G01N2203/028
摘要: 针对上述国内外斜拉桥存在的支撑技术发展滞后,本发明提供一种小半径大转角摩擦型鞍座锚索系统磨蚀-疲劳通用试验台,包括钢绞线地锚组件、反力梁地锚组件、反力梁、混凝土鞍座台、液压助动器、滚动装置、足尺鞍座、拉索锚座、钢绞线锚板15。使用时,将拉索钢绞线穿过足尺鞍座,将拉索钢绞线的两端分别与相邻的钢绞线地锚组件上的钢绞线锚板相连接。令液压助动器带动混凝土鞍座台往复运动,模拟拉索钢绞线在混凝土鞍座台中的受力与磨损情况。本发明的有益技术效果为:本发明采用的半径为2.1m、回转角155.1232°的足尺鞍座,拥有拉索钢绞线2m极限半径下的极端工作环境,充分保证了试验的仿真度和说服力。
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公开(公告)号:CN117536097A
公开(公告)日:2024-02-09
申请号:CN202311383548.4
申请日:2023-10-24
申请人: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC分类号: E01D19/14 , E01D11/04 , E01D101/28
摘要: 本发明涉及一种独柱塔结合区用的拱形传力装置及其构建方法。装置包括桥塔、Π型主梁、中横梁和拱形横梁,所述桥塔底端依次穿过Π型主梁和中横梁,所述桥塔通过中横梁与Π型主梁固结,所述中横梁和拱形横梁设于Π型主梁下方,所述中横梁两端与Π型主梁相接,所述拱形横梁两端分别与中横梁两端相连接。现有技术中塔梁固结体系独塔斜拉桥拉索对主梁的作用力会产生较大的水平分量,并沿主梁传递至桥塔,在桥塔上产生较大的局部应力。本发明通过在桥塔两侧一定区域内设置拱形横梁,拱形横梁沿纵向和竖向均有一定弧度,在保证自身仅承受压应力情况下,提供纵向的拱效应,将沿纵向传递来的力分散至预应力中横梁上,降低桥塔上受力。
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公开(公告)号:CN114396799B
公开(公告)日:2023-12-08
申请号:CN202210058832.3
申请日:2022-01-17
申请人: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽交控工程集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种蒸养窑温度分仓控制设备及自适应控制方法,控制设备包括传隔热装置和自适应控制器,任意相邻的具有热量传递能力的窑室之间通过具有自动开合功能的传隔热装置分隔,所述的传隔热装置均连接至所述的自适应控制器,所述的自适应控制器控制传隔热装置的开合程度改变窑室之间的传热系数开控制各窑室的温度。自适应控制方法包括:基于窑室工作占用情况采集温度数据,优化目标总热量,计算得到各窑室之间的传热系数,再自动调节传隔热装置的开合程度,与现有技术相比,本发明能够合理分配及传递各窑室之间的热量,提高能源利
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公开(公告)号:CN115852858A
公开(公告)日:2023-03-28
申请号:CN202211357250.1
申请日:2022-11-01
申请人: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
摘要: 本发明公开了一种钢丝绳环向加固结构及施工方法,其结构包括待加固体、加固钢丝绳、防护钢丝绳、连接板及防护连接架;防护连接架包括通过螺栓固定连接的底板和顶板,底板和顶板之间设有钢丝绳槽;防护连接架底板与连接板均与待加固体的侧壁相贴合;加固钢丝绳的两端分别锚固于连接板两侧,绳体受拉的环绕待加固体布设、且贯穿对应的钢丝绳槽;防护钢丝绳与加固钢丝绳平行布设,两端设有套环段和锚固段,锚固段锚固于连接板两侧,套环段相互扣合,绳体受拉的环绕待加固体布设、且贯穿对应的钢丝绳槽。本发明公开的一种钢丝绳环向加固结构及施工方法,一方面能够在不损坏待加固体的条件下进行加固修复,另一方面能够防止钢丝绳环向散开。
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