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公开(公告)号：CN113465152A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110613108.8
申请日：2021-06-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： F24F11/77 , F24F11/65 , F24F110/10
摘要： 本发明公开了一种空调风机系统、控制方法、空调及存储介质，包括单电机双侧可调风量风机和控制模块，单电机双侧可调风量风机包括电机、由电机的输出轴带动转动的第一侧风扇与第二侧风扇，第一侧风扇包括第一风量调节组件与至少一个第一扇叶，第二侧风扇包括第二风量调节组件与至少一个第二扇叶；控制模块用于在空调模式状态为常规开启状态时，根据获取到的风机档位信号与环境温度控制第一风量调节组件与第二风量调节组件，调节输出轴与两侧风扇之间的传动比或者控制输出轴带动转动的两侧扇叶数量，分别调节第一侧风扇的风量与第二侧风扇的风量。本发明能够有效实现单电机有效控制双侧风扇的不同风量，保证空调功能的正常运行。
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公开(公告)号：CN113323898A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110613690.8
申请日：2021-06-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种双侧风量可调的风机，包括电机、第一风量调节机构和第二风量调节机构，电机输出轴相对的第一输出端和第二输出端上均固定设置有至少一个风扇固定部；第一风量调节机构设置于第一输出端，包括第一风量调节组件和至少一个空套在第一输出端上并能够沿输出轴移动的活动风扇，第一风量调节组件用于带动活动风扇与风扇固定部连接或断开连接；第二风量调节机构设置于第二输出端，包括第二风量调节组件和至少一个所述活动风扇，第二风量调节组件用于带动活动风扇与风扇固定部连接或断开连接。本发明通过控制风扇与电机输出轴之间的结合和分离，实现单电机对双侧风扇风量的单独调控，整体结构简单，便于空间布置，成本较低。
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公开(公告)号：CN113320350A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110613687.6
申请日：2021-06-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种无需换向的热泵空调系统及车辆，包括由多根空调管连接的压缩机、空调箱与电池冷却用换热器，所述压缩机与所述电池冷却用换热器位于所述空调箱的外部，所述空调管用于供制冷剂在所述无需换向的热泵空调系统中流通；所述空调箱包括至少一个制热换热器与至少一个制冷换热器，所述制热换热器的进口与所述压缩机的出口连接，所述制冷换热器与所述电池冷却用换热器并联设置形成制冷组，所述制冷换热器的进口与所述电池冷却用换热器的进口均和所述制热换热器的出口连接，所述制冷换热器的出口与所述电池冷却用换热器的出口均和所述压缩机的循环进口连接。本发明结构简单，切换工作模式也不需要冷媒换向流动，系统运行稳定性高。
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公开(公告)号：CN113276627A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110653827.2
申请日：2021-06-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆的热管理系统及车辆，涉及车辆新能源领域。热管理系统包括电池冷却回路，电池冷却回路上设有车辆的动力电池、位于车辆的空调主机内的电池换热器以及在电池冷却回路中流通的冷却介质，冷却介质受控地在电池换热器处与空调主机内的蒸发器冷却的冷气进行热交换，从而降低冷却介质的温度，进而对动力电池进行冷却。本发明将电池冷却回路中的电池换热器集成到空调主机中，利用蒸发器的冷气与电池换热器内流通的冷却介质进行热交换，将现有技术中采用水冷的方式改变为采用风冷的方式，取消了现有技术中的水冷换热器和为水冷换热器配置的膨胀阀，从而减少了空调系统的部件，控制更简单。
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公开(公告)号：CN111370812A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010107006.4
申请日：2020-02-21
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/663 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及电池加热技术领域，本发明公开了了一种电池加热控制方法，其包括如下步骤：确定电池加热设备种类；确定乘员舱采暖状态；根据该电池加热设备种类和该乘员舱采暖状态确定比例阀开度值的确定方式；根据该比例阀开度值的确定方式得到比例阀开度值；根据该比例阀开度值加热该电池。本发明提供的电池加热控制方法具有加热稳定性好的特点。
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公开(公告)号：CN113500896B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110772014.5
申请日：2021-07-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60H3/06
摘要： 本发明涉及一种空调滤芯寿命预测方法、更换提醒方法、装置及存储介质，其中寿命预测方法包括：获得风机在预配置的控制参数下的风机功率，并与预设定的标准风机功率和标准极限风机功率比较：若风机功率小于或等于标准风机功率，则输出空调滤芯剩余寿命为100％，若风机功率大于或等于标准极限风机功率，则输出空调滤芯剩余寿命为0；若风机功率介于标准风机功率和标准极限风机功率，则输出空调滤芯剩余寿命为(风机功率‑标准风机功率)/(标准极限风机功率‑标准风机功率)。与现有技术相比，本发明具有降低准确预测滤芯剩余寿命的成本等优点。
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公开(公告)号：CN117601618A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311620344.8
申请日：2023-11-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆热泵系统及其除湿控制方法和装置、车辆，所述热泵系统包括热泵回路、暖风回路、电池换热回路、电驱换热回路和环境换热回路，所述方法包括：响应于车辆的乘员舱除湿指令，控制热泵回路对乘员舱进行制冷除湿和向暖风回路提供热量以给乘员舱补热，并确定补热能力；在补热能力充足时，控制暖风回路向电池换热回路、电驱换热回路和环境换热回路中的至少一个放热，以给乘员舱散热；在补热能力不足时，控制暖风回路或热泵回路从电池换热回路、电驱换热回路和环境换热回路中的至少一个吸热，以给乘员舱补热。本发明的除湿控制方法，能够减小热泵系统的能耗，并对热泵系统的不同回路之间热量进行合理分配。
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公开(公告)号：CN114312223A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210037992.X
申请日：2022-01-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供了一种车辆的空调系统及车辆，涉及车辆空调技术领域。空调系统包括主机壳体、制冷剂回路以及依次设置在制冷剂回路上的压缩机、外置冷凝器、内置冷凝器、膨胀阀和蒸发器，内置冷凝器、蒸发器和膨胀阀设置在主机壳体的内部，压缩机和外置冷凝器设置在主机壳体的外部。上述技术方案通过新增了一个内置冷凝器，可以根据具体的散热需求选择性地开启内置冷凝器和外置冷凝器，从而可以降低能源损失，降低能耗。
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公开(公告)号：CN111370812B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010107006.4
申请日：2020-02-21
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/663 , H01M10/6567
摘要： 本发明涉及电池加热技术领域，本发明公开了了一种电池加热控制方法，其包括如下步骤：确定电池加热设备种类；确定乘员舱采暖状态；根据该电池加热设备种类和该乘员舱采暖状态确定比例阀开度值的确定方式；根据该比例阀开度值的确定方式得到比例阀开度值；根据该比例阀开度值加热该电池。本发明提供的电池加热控制方法具有加热稳定性好的特点。
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公开(公告)号：CN113532250A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110770337.0
申请日：2021-07-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种执行器位置检测方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待检测执行器的初始位置，并检测待检测执行器的电机纹波数，查找待检测执行器对应的设备参数信息，根据初始位置、电机纹波数以及设备参数信息确定待检测执行器的当前位置；相较于现有的在检测执行器位置时，需要在执行器中额外设置电位计以及相关线束的方式，由于本发明利用了执行器的电机在运转过程中会产生脉冲纹波以及正弦纹波的物理特点，根据执行器的初始位置、设备参数信息以及电机纹波数来确定执行器的当前位置，从而能够在不设置电位计的情况下，确定执行器的当前位置，降低了执行器的制造成本。
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