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公开(公告)号：CN114013236B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111245589.8
申请日：2021-10-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及一种车用CO2热管理系统及其工作方法，该系统包括CO2热泵空调子系统和冷却子系统，所述的CO2热泵空调子系统包括单独工作或串联工作的内部蒸发器和内部换热器、以及实现工作模式切换的电子三通阀和电子膨胀阀；所述冷却子系统为包括DCDC总成、PEU总成和电池总成的冷却回路。与现有技术相比，本发明具有实现了热管理系统的冷却和热量回收功能，提高了低温环境下热泵系统能效比值等优点。
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公开(公告)号：CN113525039B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110956728.1
申请日：2021-08-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种控制臭氧发生器的方法、装置、设备和介质，空调控制器判断当前车辆是否满足臭氧发生器的启动条件，当满足臭氧发生器的启动条件时，空调控制器在接收到处理信号后发出开启臭氧发生器的信号。而后，当空调控制器在接收到警告信息后，确认臭氧发生器关闭并开启空调外循环。这样，先判断车内环境是否满足臭氧发生器的启动条件，而后在接收到警告信息后，及时关闭臭氧发生器以及开启空调外循环，快速通风，排除车内臭氧，保障人体安全。
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公开(公告)号：CN113237249A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110614965.X
申请日：2021-06-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供一种热泵系统、热泵系统的节能控制方法及车辆，以解决车辆热泵系统无法满足节能环保求的问题。热泵系统包括：主制冷剂回路，其上安装有压缩机、内部冷凝器、第一电磁阀、外部冷凝器、第一节流装置、蒸发器；第一制冷剂管路，其上设置有第二电磁阀；第二制冷剂管路，其上设置有换热装置和第二节流装置；第三制冷剂管路，其上设置有第三电磁阀；第一冷却液管路，其上安装有第一抽吸装置、冷却液加热装置和三通比例阀；第二冷却液管路，其上安装有暖风芯体；电池冷却管路，其上安装有第二抽吸装置、动力电池和四通阀；电驱管路，其上设置有电动汽车车载充电机、第三抽吸装置、高压电控模块、驱动电机冷却装置、散热器和第三冷却液管路。
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公开(公告)号：CN117507747A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311608287.1
申请日：2023-11-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆热泵系统及其热量回收控制方法和装置、车辆，所述热泵系统包括暖风回路、电驱换热回路和电池换热回路，所述方法包括：响应于车辆闭锁指令，获取环境温度；在环境温度小于预设环境温度阈值时，获取暖风回路的暖风水温、电驱换热回路的电驱水温和电池换热回路的电池水温；根据暖风水温、电驱水温和电池水温，控制热泵系统将暖风回路和电驱换热回路的热量传递至电池换热回路，以回收至车辆的电池。本发明的热量回收控制方法，能够实现最优能耗控制，改善电池热管理状态。
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公开(公告)号：CN113237249B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110614965.X
申请日：2021-06-02
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供一种热泵系统、热泵系统的节能控制方法及车辆，以解决车辆热泵系统无法满足节能环保求的问题。热泵系统包括：主制冷剂回路，其上安装有压缩机、内部冷凝器、第一电磁阀、外部冷凝器、第一节流装置、蒸发器；第一制冷剂管路，其上设置有第二电磁阀；第二制冷剂管路，其上设置有换热装置和第二节流装置；第三制冷剂管路，其上设置有第三电磁阀；第一冷却液管路，其上安装有第一抽吸装置、冷却液加热装置和三通比例阀；第二冷却液管路，其上安装有暖风芯体；电池冷却管路，其上安装有第二抽吸装置、动力电池和四通阀；电驱管路，其上设置有电动汽车车载充电机、第三抽吸装置、高压电控模块、驱动电机冷却装置、散热器和第三冷却液管路。
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公开(公告)号：CN114013236A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111245589.8
申请日：2021-10-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及一种车用CO2热管理系统及其工作方法，该系统包括CO2热泵空调子系统和冷却子系统，所述的CO2热泵空调子系统包括单独工作或串联工作的内部蒸发器和内部换热器、以及实现工作模式切换的电子三通阀和电子膨胀阀；所述冷却子系统为包括DCDC总成、PEU总成和电池总成的冷却回路。与现有技术相比，本发明具有实现了热管理系统的冷却和热量回收功能，提高了低温环境下热泵系统能效比值等优点。
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公开(公告)号：CN118144501A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410220913.8
申请日：2024-02-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车载空调器及压缩机的控制方法、电子设备及车辆，所述用于车载空调的控制方法包括：接收到空调预处理指令后控制空调器启动并将所述车辆循环模式调节为内循环模式；在车辆的内部环境达到预设条件或接收到用车信号后控制所述车辆循环模式调节为外循环模式。本申请的用于车载空调器的控制方法可在用户上车前启动加热预处理工况以调节车辆的当前环境状态，使得用户上车后可以感受到较为舒适的温度和湿度等，保证用户使用体验。
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公开(公告)号：CN117922237A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410220911.9
申请日：2024-02-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载空调器及压缩机的控制方法、电子设备及车辆，车载空调器的控制方法包括：接收空调预处理指令并启动空调系统工作；获取空调器的运行时间和车辆内的当前环境状态；在所述空调器的运行时间和/或车辆的当前环境状态达到预设条件后，控制所述空调系统关闭。根据本发明设计的用于车载空调器的控制方法，空调系统可以在用户上车前启动预处理工况以调节车辆的当前环境状态，使得用户上车后可以感受到较为舒适的温度和湿度等，避免用户上车后花费大量时间使用空调系统调节车辆的当前环境状态，提高了用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN117360162A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311312436.X
申请日：2023-10-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种热管理系统及其控制方法、电子设备和车辆。该热管理系统包括：并联的第一支路和第二支路，第一支路上设有电池换热器和位于电池换热器上游的第一膨胀阀，第二支路上设有乘员舱蒸发器，热管理系统的控制方法包括：接收电池冷却信号，开启第一膨胀阀，并检测乘员舱蒸发器的温度，根据乘员舱蒸发器的温度控制第一膨胀阀间歇开闭，以保证热管理系统对电池进行冷却降温时，乘员舱蒸发器温度变化较小，避免乘员舱蒸发器的制冷效果突变，使用户感知乘员舱内的温度变化不明显，从而有利于提升用户体验。
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公开(公告)号：CN114312223B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210037992.X
申请日：2022-01-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供了一种车辆的空调系统及车辆，涉及车辆空调技术领域。空调系统包括主机壳体、制冷剂回路以及依次设置在制冷剂回路上的压缩机、外置冷凝器、内置冷凝器、膨胀阀和蒸发器，内置冷凝器、蒸发器和膨胀阀设置在主机壳体的内部，压缩机和外置冷凝器设置在主机壳体的外部。上述技术方案通过新增了一个内置冷凝器，可以根据具体的散热需求选择性地开启内置冷凝器和外置冷凝器，从而可以降低能源损失，降低能耗。
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