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公开(公告)号：CN113925497B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111230615.X
申请日：2021-10-22
Applicant: 吉林大学
IPC: A61B5/11
Abstract: 本发明公开了一种基于双目视觉测量系统的汽车乘员乘坐姿态提取方法，属于汽车人机工程技术领域，包含以下步骤：步骤一：为实验人员的肢体上固定上事先准备好的扎带，扎带从下到上分别绑在人体解剖学标记点位置上；步骤二：让实验人员以实验所需要的驾驶姿势坐在驾驶台架上，使用双目视觉测量系统对其拍摄侧面照片，导出各个标记点的初始三维坐标数据并进行计算；步骤三：根据各个标记点的解剖学比例关系计算出骨骼线位置和关节点，根据骨骼线位置和关节点求出所需的姿态角度。其通过双目视觉测量系统来得出驾驶员肢体上解剖学标记点的坐标，在对其进行计算等步骤，提取出汽车乘员的乘坐姿态。
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公开(公告)号：CN110466470B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201910874166.9
申请日：2019-09-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R21/2334
Abstract: 本发明公开了一种安全气囊控制装置，包括：第一底座，其设置在所述控制装置一侧；第二底座，其设置在所述控制装置另一侧；主轨道总成，其两端分别转动连接在所述第一底座和所述第二底座上，并且所述主轨道总成具有内齿；安装座总成，其可移动的套设在所述主轨道上，并且所述安装座总成具有外齿；壳体，其设置在所述安装座总成的下部，内部具有容纳腔；两个第一齿轮，其可转动的设置在所述壳体顶部，并与所述内齿相啮合；第二齿轮，其可转动的设置在所述壳体的底部，并与所述外齿相啮合。本装置能够根据驾驶员的自身特点和驾驶姿态，调整安全气囊的位置，本发明还提供一种安全气囊控制方法。
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公开(公告)号：CN115690887A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211429381.6
申请日：2022-11-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G06V40/16 , G06V20/59 , G06V10/82 , G06V10/774 , G10L25/63
Abstract: 本发明涉及一种基于多模态网络的驾驶员情绪智能识别的方法，属于智慧交通技术领域。包括多模态情绪数据采集，数据预处理，搭建基于多模态网络的情绪识别网络模型，多模态情绪干预。优点是提出的多模态情绪识别网络模型综合多个模态信息进行识别判断，相比于单模态情绪识别，可一定程度下提高识别准确率；本发明提出的面部情绪识别模型在识别精度得到保障的情况下，实现了参数下降，大幅减少计算资源的消耗，提高识别速度；本发明提出的驾驶员情绪识别方法可降低因驾驶员的不良情绪导致交通事故的发生概率，同时可为智能驾驶座舱中的驾驶员意图推断做出贡献。
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公开(公告)号：CN115033938A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210732408.2
申请日：2022-06-27
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/10 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种面向目标体压分布的接触型面设计方法，属于工业设计技术领域，包括建立人体生物力学有限元模型；体表施加目标体压分布；提取变形后体表；确定接触面材料力学特性；确定接触面材料力学特性；添加变形补偿量并拟合表面。本发明的接触型面设计方法能够在接触材料已知的前提下所设计出的型面基本直接实现面向目标人群的目标体压分布，从而避免了有目标接触体压分布需求的接触型面设计的盲目性，也尽可能减少该类接触型面设计过程中的设计迭代次数，从而实现设计过程的方便快捷以及节约设计开发时间与成本的目的。
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公开(公告)号：CN114910280A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210609155.X
申请日：2022-05-31
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种用于模拟不同车型的方向盘调节机构，用于汽车台架试验，包括一级调节机构及二级调节机构、力反馈装置及方向盘，所述一级调节机构及二级调节机构之间通过安装结构连接；所述一级调节机构包括三个丝杠驱动的方向调节机构，所述三个丝杠驱动的方向调节机构分别用于调节方向盘的上下、前后、左右的方向的安装位置；所述二级调节机构，用于调节方向盘的角度及轴向位移。该方向盘调节机构能够实现不同车型方向盘安装位置和同一车型不同方向盘位置、调节范围的复现和验证。使用时不需要安装目标车型的转向柱总成以及反复更换方向盘，简化台架的使用；减少确定合理空间位置的验证周期和时间，从而缩短汽车整车研发的周期，节约经济成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106202783B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201610573388.3
申请日：2016-07-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种驾驶座椅设计方法，属于汽车驾驶员座椅技术领域，解决现有座椅设计存在盲目，易导致多次设计修改的问题。包括根据海绵材料本构模型，通过非线性有限元建立海绵变形模型；通过坐姿压力分布测量和实验统计获取理想压力分布数据，建立理想压力分布模型；通过对目标人群人体数据统计分析，抽取用于座椅设计的样本点，并根据给定驾驶室布置参数和样本点，利用姿势预测模型确定舒适坐姿驾驶员人体，建立坐姿人体有限元模型；将理想压力分布模型映射到坐姿人体有限元模型的表面，根据非线性有限元仿真确定变形后坐姿人体模型表面；在变形后坐姿人体模型的表面上，补偿所述海绵的变形量，确定座椅海绵的型面。
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公开(公告)号：CN108515936A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810424248.9
申请日：2018-05-07
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R21/205
Abstract: 本发明公开了一种基于乘驾人姿态的自适应安全气囊，其可以实现在多个方向调节安全气囊的位置，使其适用于不同的乘驾人，提高驾驶的安全性；本发明还提供了一种基于BP神经网络的安全气囊控制方法，能够根据乘驾人的坐姿、体重来调节安全气囊的位置，使其处在最佳位置，提高驾驶出行的安全性能。
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公开(公告)号：CN115081283B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210732393.X
申请日：2022-06-27
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06V10/764
Abstract: 本发明公开了一种座椅体压仿真结果提取方法，属于汽车人机工程学技术领域，包括在有限元后处理模块中打开座椅体压仿真结果云图，对坐垫和靠背的体压云图进行截取；平面化的云图的获取方向为坐垫或靠背基准平面的法向方向，朝向座椅截取接触表面的体压云图；将云图中的颜色进行编码，并与后处理设置中与之相对应的接触压强区间中值相映射，完成颜色信息向体压数值信息的转化；将云图划分为小网格，选取每个小网格内的颜色并与先前编码好的颜色进行比对，得到该网格所对应的体压数值，结合作为位置信息的网格坐标，完成区域位置信息向体压分布信息的转化；最后得到座椅接触面在基准平面内网格化后所有网格对应的体压数值，实现座椅体压仿真结果的提取。
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公开(公告)号：CN118130108A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410022687.2
申请日：2024-01-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种面向汽车人机工效实验的柔性台架标定方法，属于汽车车身技术领域，该标定方法首先确定调节自由度并选择基准点，由此进行当前台架基本的硬点位置、尺寸的确定；为模拟不同车型的布置，根据台架上具有的硬点及所需要确定的硬点尺寸计算模拟目标车型所需台架调节机构处的调节量，并在当前台架上做出标记；之后利用双目视觉的空间坐标测量技术对座椅参数和座椅位置进行标定，以及对方向盘中心位置进行标定，以此修正由于方向盘倾角变化导致的方向盘位置调节量的变化。该方法无需在实验过程中反复使用HPM装置进行测量，同时也可得到不在座舱表面的硬点信息，能够实现不打断实验过程，并且非接触、高效流程、可记录和后处理的测量方式。
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公开(公告)号：CN115406636A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210983353.2
申请日：2022-08-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种人机台架的可调节踏板及控制评价方法，涉及汽车人机工程领域。本发明包括底座，所述底座一侧固定连接有角度传感器底座，所述角度传感器底座内部固定连接有角度传感器，所述底座一侧设置有竖向滑道，所述竖向滑道内部设置有圆柱销，所述底座与竖向滑道之间通过圆柱销转动连接，所述传动辊轮的数量设置为两个，所述底座一侧设置有限位机构X向弹力限位机构，本发明可以实时分别测量角度、力学数据。装置结构简单，制造快速，易于安装，调整踏板位置、角度、行程、中心位置等各项参数方便快捷，可适用于不同车型踏板的操纵方便性。
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