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公开(公告)号：CN108846159A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810400501.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及属于汽车用复合材料研究领域，涉及一种长纤维增强复合热塑性复合材料能量吸收模型建立方法；包括以下步骤：1、建立不同厚度和质量分数落锤冲击计算模型；2、研究落锤回弹时LFT平板能量吸收特性；3、对不同纤维质量分数不同厚度LFT平板进行非线性拟合，获得落锤临界穿透速度和最小穿透能量；4、建立能量吸收分析模型；5、验证能量吸收分析模型。本发明考虑复合材料应变率效应，拟合得到平板临界穿透速度和最小穿透能量；本发明以最小穿透能量为归一化参数建立表征冲击能量与吸收能量关系的分析模型，预测不同工况复合材料能量吸收量。
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公开(公告)号：CN108647464A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810480248.0
申请日：2018-05-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5009 , G06F2217/78
Abstract: 本发明公开了概念设计阶段约束系统的设计方法，为克服传统设计方法中低水平重复寻优过程的问题，其步骤：1.确定输入条件：1)乘员胸部加速度限值G；2)车内生存空间S0；3)碰撞初速度v0；4)碰撞波形：在概念设计阶段，车体前端结构尚未设计完成，因此以幅值为A0的矩形波作为碰撞波形，tv的计算式为：式中：矩形波形中A0为矩形波幅值，tv为车体速度减为0的时刻，即停车时刻；2.简化曲线处理；3.约束刚度和碰撞波形的耦合作用分析；4.求解乘员相对运动响应和约束系统固有频率：1)引入振动方程；2)求解极限时间tL、极限相对速度vL、极限相对位移DL；3)求解约束系统固有频率ω；5.输出梯形约束刚度曲线。
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公开(公告)号：CN109543229B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201811239928.X
申请日：2018-10-24
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于汽车被动安全性研究领域，具体涉及一种变厚度十二直角截面薄壁梁压溃特性分析方法。包括以下步骤：1、将截面的边上任意处厚度使用参数表示出来；2、利用最大厚度、最小厚度，求出截面拐角处形成折叠单元的实际厚度；3、将不同区域的厚度带入到超级折叠单元不同区域的能量耗散计算公式，计算出变厚度超级折叠单元能量耗散；4、利用能量最低原理，求出变厚度超级折叠单元能量耗散表达式中的未知量；5、求解出平均压溃反力具体数值。本发明推导出了变厚度十二直角薄壁梁平均压溃反力解析表达式，可以在车身抗撞性概念设计阶段，实现对薄壁梁的正向设计,缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN112818473B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110233193.5
申请日：2021-03-03
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于求解汽车MPDB(Mobile Progressive DeformableBarrier)碰撞工况系统动力学响应的解析方法，包括如下步骤：步骤一、建立壁障、车辆和乘员的碰撞解析模型，并将所述模型简化为等效单自由度模型；步骤二、以FRB工况的碰撞波形作为输入，对壁障和车辆的振动响应求解，得到壁障和车辆的位移，壁障和车辆的加速度，壁障和车辆的速度；步骤三、确定车辆最大加速度、乘员最大加速度、乘员负载指数及壁障最大形变量。
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公开(公告)号：CN107577843B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201710649471.9
申请日：2017-08-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了碰撞波形与约束系统特性耦合关系的评价方法，克服了CAE仿真技术在研究车体结构和乘员约束系统特性耦合关系时计算量庞大且费时的问题，步骤：1.基于单自由度模型的乘员响应面的建立：1)定义双梯形波和三线性约束刚度曲线的形状特征参数:2)单自由度模型求解乘员响应面；3)对响应面XY向分别求平均；2.乘员响应与碰撞波形参数相关性分析：1)碰撞波形参数定义补充；2)从乘员响应面中提取出碰撞波形基本参数与Av对应关系，进行线性回归分析；3.碰撞波形与约束系统特性耦合关系的评价：1)碰撞波形综合评价指标α的建立；2)约束系统综合评价指标β的建立；3)碰撞波形与约束系统特性综合评价指标的ao的建立。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107992668B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201711212669.7
申请日：2017-11-28
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车碰撞安全技术领域，涉及一种基于双梯形波的碰撞波形概念设计方法，包括以下步骤：1、定义参数：定义车体前端结构的空间参数、双台阶波参数、双梯形波参数；2、设定约束条件：假设发动机前端的布置空间D10、发动机后端到防火墙的布置空间D20和车内乘员的生存空间S0全部用尽；3、引入双台阶波振动方程；4、求解双台阶波；5、求解双梯形波；本发明仅仅利用理论计算设计碰撞波形，节约了人力物力；本发明双梯形波的特征参数与车体结构参数相关联，为车体前端结构设计提供参考；本发明以车体和约束系统综合作用的乘员响应作为设计的约束条件，避免了碰撞波形与约束系统单独设计，为后期约束系统设计提供参考。
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公开(公告)号：CN112818473A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110233193.5
申请日：2021-03-03
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于求解汽车MPDB(Mobile Progressive DeformableBarrier)碰撞工况系统动力学响应的解析方法，包括如下步骤：步骤一、建立壁障、车辆和乘员的碰撞解析模型，并将所述模型简化为等效单自由度模型；步骤二、以FRB工况的碰撞波形作为输入，对壁障和车辆的振动响应求解，得到壁障和车辆的位移，壁障和车辆的加速度，壁障和车辆的速度；步骤三、确定车辆最大加速度、乘员最大加速度、乘员负载指数及壁障最大形变量。
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公开(公告)号：CN108416175A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810400460.1
申请日：2018-04-28
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 本发明属于汽车用复合材料研究领域，涉及一种长纤维复合材料乘用车后排座椅骨架初始材料设计方法。包括以下步骤：1、确定乘用车后排座椅抗撞性要求；2、推导LFT平板最小穿透能量表达式；3、研究基于冲击能量要求下LFT平板材料设计方法；4、设计座椅背板骨架初始材料；5、验证初始设计结果有限元和试验；本发明以LFT平板最小穿透能量建立起能量吸收能力与材料参数及试验约束条件参数联系的桥梁，一方面估计LFT平板极限冲击能量，另一方面指导LFT材料初始设计和选择；本发明工程实际意义的应用是假设在确定冲击工况下，从安全系数的角度设定LFT平板需要吸收冲击能量的大致范围，计算得到LFT材料纤维体积分数及对应的平板厚度，实现材料初始设计。
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公开(公告)号：CN112948983B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202110422464.1
申请日：2021-04-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种协同正面碰撞多工况的汽车前端结构能量管理方法，包括：步骤一、将车辆前端吸能总空间划分为多个吸能子空间，并将FRB工况碰撞原波形分解为与吸能子空间一一对应的子波形，建立车辆前端结构三维解析模型；每个子波形的幅值为FRB工况碰撞原波形的幅值与其对应的吸能子空间的吸收能量占比的乘积；步骤二、基于MPDB工况，对前端结构三维解析模型进行求解，得到车辆和壁障的运动响应，确定碰撞过程中壁障和车辆的变形、壁障和车辆的加速度及壁障和车辆的速度；并根据运动响应得到乘员负载指数、壁障表面击穿情况、壁障的均匀性指标和兼容性罚分；以及基于SOB工况，对前端结构三维解析模型进行求解，得到碰撞结束时车辆乘员舱的形变量。
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公开(公告)号：CN111639451A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010511159.5
申请日：2020-06-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明属于纤维增强复合材料有限元仿真领域，涉及一种二维平纹机织纤维增强复合材料的精细化建模仿真方法；包括(1)简化二维平纹机织复合材料微观结构；(2)获取RVE几何参数；(3)建立几何模型；(4)设置截面属性；(5)确定纤维丝束性能参数；(6)设置材料模型；(7)定义载荷条件和边界条件；(8)接触设置；(9)设置控制卡片和提交计算；本发明能够更加详细地模拟纤维增强复合材料的纤维与基体的力学响应与失效过程，得到纤维增强复合材料界面开裂，纤维基体破坏等微观过程；本发明为相关结构设计提供准确的参考依据，减少研究人员实际实验次数，缩短开发周期，同时降低设计开发成本。
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