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公开(公告)号：CN115259211B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210839182.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种超细BaTiO3纳米晶体的可控制备方法，属于功能性光催化材料技术领域。该方法以钡源和钛源为原料，乙二醇为介导溶剂，经溶剂热反应形成钛酸盐前驱体，然后将钛酸盐前驱体经高温煅烧可以得到超细BaTiO3纳米晶体。本发明采用乙二醇介导路线结合后期的煅烧工艺制备超细BaTiO3纳米晶体，其工艺简单，制备过程短，制备条件易于控制，且制备的BT纯度较好，结晶度高，尺寸较小，形貌可控，性能稳定，在催化领域和电子陶瓷领域具有潜在的应用价值。
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公开(公告)号：CN115259211A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210839182.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种超细BaTiO3纳米晶体的可控制备方法，属于功能性光催化材料技术领域。该方法以钡源和钛源为原料，乙二醇为介导溶剂，经溶剂热反应形成钛酸盐前驱体，然后将钛酸盐前驱体经高温煅烧可以得到超细BaTiO3纳米晶体。本发明采用乙二醇介导路线结合后期的煅烧工艺制备超细BaTiO3纳米晶体，其工艺简单，制备过程短，制备条件易于控制，且制备的BT纯度较好，结晶度高，尺寸较小，形貌可控，性能稳定，在催化领域和电子陶瓷领域具有潜在的应用价值。
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公开(公告)号：CN109543229A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811239928.X
申请日：2018-10-24
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于汽车被动安全性研究领域，具体涉及一种变厚度十二直角截面薄壁梁压溃特性分析方法。包括以下步骤：1、将截面的边上任意处厚度使用参数表示出来；2、利用最大厚度、最小厚度，求出截面拐角处形成折叠单元的实际厚度；3、将不同区域的厚度带入到超级折叠单元不同区域的能量耗散计算公式，计算出变厚度超级折叠单元能量耗散；4、利用能量最低原理，求出变厚度超级折叠单元能量耗散表达式中的未知量；5、求解出平均压溃反力具体数值。本发明推导出了变厚度十二直角薄壁梁平均压溃反力解析表达式，可以在车身抗撞性概念设计阶段，实现对薄壁梁的正向设计,缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN107169235A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710445843.6
申请日：2017-06-14
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种多参数碰撞波形质量评价方法,旨在克服现有技术在判断碰撞波形优劣时耗时耗财，且评判结果随意性较强的问题，方法的步骤为：1)详细波形处理模块由车体详细碰撞波形获得详细波形参数：(1)详细波形处理模块得到速度‑时间曲线；(2)详细波形处理模块再得到位移‑时间曲线；(3)从详细波形提取经验参数；2)等效双台阶波形化简模块简化车体详细碰撞波形及获得各特征参数；3)建立多参数碰撞波形评价准则图；4)信号输出模块给出评价结果即所述的中央处理模块(2)将信号处理模块(1)得到的碰撞波形特征参数值存入多参数波形评价准则图中，并将带有碰撞波形参数值的准则图输出到信号输出模块(3)中,即为评价结果。
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公开(公告)号：CN109543229B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201811239928.X
申请日：2018-10-24
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于汽车被动安全性研究领域，具体涉及一种变厚度十二直角截面薄壁梁压溃特性分析方法。包括以下步骤：1、将截面的边上任意处厚度使用参数表示出来；2、利用最大厚度、最小厚度，求出截面拐角处形成折叠单元的实际厚度；3、将不同区域的厚度带入到超级折叠单元不同区域的能量耗散计算公式，计算出变厚度超级折叠单元能量耗散；4、利用能量最低原理，求出变厚度超级折叠单元能量耗散表达式中的未知量；5、求解出平均压溃反力具体数值。本发明推导出了变厚度十二直角薄壁梁平均压溃反力解析表达式，可以在车身抗撞性概念设计阶段，实现对薄壁梁的正向设计,缩短开发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106250639A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610634095.1
申请日：2016-08-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5086 , G06F17/5095
Abstract: 本发明涉及校车碰撞安全领域，具体的说是一种针对专用校车学生座椅抗前倾性能的优化设计方法。该方法包括以下步骤：步骤一、建立座椅的简化力学模型；步骤二、座椅力学参数的优化设计；步骤三、管材零件的优化设计；步骤四、座椅抗前倾性能的优化设计。本发明是一种快速准确建模、加快模型计算速度以及快速准确优化座椅抗前倾性能的优化设计方法，解决了目前针对校车学生座椅的抗前倾性能的优化设计过程中存在的设计盲目性，以及在优化设计过程中采用CAE技术手段时的反复建模和计算耗时长的问题。
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公开(公告)号：CN105956224A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610242801.8
申请日：2016-04-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5086 , G06F2217/06
Abstract: 本发明公开了一种用于测量座椅仿真模型H点的加载方法，为克服只能在座椅试制出来后才可以测量座椅H点，无法在座椅仿真模型中测准H点的问题；步骤为：1.自身重力加载：将只带有小腿配重块的H点测量仪在重力方向加载，使H点测量仪在重力作用下平稳地下落到座椅模型上，加载时间区间是0～1.2秒；2.施加水平载荷：在低处H点测量仪的水平载荷位置(24)施加水平载荷为56～76N，沿着T型架(13)方向；3.施加大腿载荷：加载在两大腿配重块座(8)上，时间区间是0.3～1.2秒；4.第2次施加水平载荷；5.施加臀部躯干载荷；6.第3次施加水平载荷；7.施加胸部载荷；8.第4次施加水平载荷；9.座椅H点数据提取。
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公开(公告)号：CN118179479A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410281969.4
申请日：2024-03-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种β‑Bi2O3/BaTiO3纳米复合体的可控制备方法，属于功能性光催化材料技术领域。该方法以硝酸铋和钛酸钡为原料，无水乙醇为分散溶剂，经超声沉积和磁力搅拌得到Bi(NO3)3·5H2O和BaTiO3的混合体，然后将二者的混合体经煅烧得到β‑Bi2O3/BaTiO3纳米复合体。本发明通过超声沉积结合后期的煅烧工艺制备纳米复合体，其工艺简单，制备过程短，制备条件易于控制，且制备的β‑Bi2O3/BaTiO3纳米复合体纯度较好，结晶度高，尺寸较小，形貌可控，性能稳定，在催化领域具有潜在的应用价值。
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公开(公告)号：CN106250639B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610634095.1
申请日：2016-08-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及校车碰撞安全领域，具体的说是一种针对专用校车学生座椅抗前倾性能的优化设计方法。该方法包括以下步骤：步骤一、建立座椅的简化力学模型；步骤二、座椅力学参数的优化设计；步骤三、管材零件的优化设计；步骤四、座椅抗前倾性能的优化设计。本发明是一种快速准确建模、加快模型计算速度以及快速准确优化座椅抗前倾性能的优化设计方法，解决了目前针对校车学生座椅的抗前倾性能的优化设计过程中存在的设计盲目性，以及在优化设计过程中采用CAE技术手段时的反复建模和计算耗时长的问题。
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公开(公告)号：CN105956224B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610242801.8
申请日：2016-04-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种用于测量座椅仿真模型H点的加载方法，为克服只能在座椅试制出来后才可以测量座椅H点，无法在座椅仿真模型中测准H点的问题；步骤为：1.自身重力加载：将只带有小腿配重块的H点测量仪在重力方向加载，使H点测量仪在重力作用下平稳地下落到座椅模型上，加载时间区间是0～1.2秒；2.施加水平载荷：在低处H点测量仪的水平载荷位置(24)施加水平载荷为56～76N，沿着T型架(13)方向；3.施加大腿载荷：加载在两大腿配重块座(8)上，时间区间是0.3～1.2秒；4.第2次施加水平载荷；5.施加臀部躯干载荷；6.第3次施加水平载荷；7.施加胸部载荷；8.第4次施加水平载荷；9.座椅H点数据提取。
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