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公开(公告)号：CN106938597A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710104391.5
申请日：2017-02-24
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G17/0165 , B60G17/019 , B60G17/04
CPC classification number: B60G17/0165 , B60G17/01908 , B60G17/04 , B60G2202/15
Abstract: 本发明提供了一种丘陵山地拖拉机车身姿态调整装置及调整方法，所述调整装置的车桥调整组件对称安装在车身底部，包括车桥、姿态调整液压缸、安定杆和可变连杆组；姿态调整液压缸和可变连杆组均对称铰接在车身与车桥之间，可变连杆组由两根铰接在车身与车桥之间的可变连杆上下平行组成，安定杆安装在车身与车桥之间，电控液压系统由传感器、信息采集单元、姿态控制器以及电控液压阀依次信号连接组成，电控液压阀控制姿态调整液压缸，所述方法通过信息采集单元将传感器检测到的车辆姿态信息发送给姿态控制器，进而控制电控液压阀实现对姿态调整液压缸的调整，最终实现对车身姿态的自调整。本发明实现了轮式车辆车身姿态实时自调整，保证行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN214743137U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120630637.4
申请日：2021-03-29
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H47/04
Abstract: 本实用新型公开了一种装载机液压机械分流传动装置，其中，输入轴经分流机构与液压传动机构传动连接；液压传动机通过构液压分流轴与汇流机构相连；输入轴与机械分流轴同轴固连后，与汇流机构相连；定轴齿轮传动机构分布安装在平行设置的第一中间轴和第二中间轴上，实现多挡正反双向传动；汇流机构通过定轴齿轮传动机构与输出轴相连。本实用新型采用液压、机械功率分流传动技术，将发动机动力分成两路进行传动，一路通过机械回路进行传递，另一路通过液压回路进行传递，最终通过汇流机构将功率汇流输出，结构简单，可实现区段内无级变速，提高传动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206664189U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720171284.X
申请日：2017-02-24
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G17/016
Abstract: 本实用新型提供了一种丘陵山地拖拉机车身姿态调整装置，所述调整装置的车桥调整组件对称安装在车身底部，包括车桥、姿态调整液压缸、安定杆和可变连杆组；姿态调整液压缸和可变连杆组均对称铰接在车身与车桥之间，可变连杆组由两根铰接在车身与车桥之间的可变连杆上下平行组成，安定杆安装在车身与车桥之间，电控液压系统由传感器、信息采集单元、姿态控制器以及电控液压阀依次信号连接组成，电控液压阀控制姿态调整液压缸，通过信息采集单元将传感器检测到的车辆姿态信息发送给姿态控制器，进而控制电控液压阀实现对姿态调整液压缸的调整，最终实现对车身姿态的自调整。本实用新型实现了轮式车辆车身姿态实时自调整，保证行驶稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207984491U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820423779.1
申请日：2018-03-27
Applicant: 四川川龙拖拉机制造有限公司 , 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及丘陵山地轮式拖拉机，特别涉及一种调平装置、调平转向驱动桥及拖拉机。本实用新型的实施例中提供的调平装置，包括传动支撑轴以及与传动支撑轴传动连接的第一驱动装置，用于驱动传动支撑轴沿其长度方向上下滑动；且传动支撑轴与轮边传动总成连接，用于带动轮边传动总成上下移动。在使用过程中，将本实用新型提供的调平装置连接于现有拖拉机的轮毂上，即可实现轮毂在高度方向上实现上下调整，以满足拖拉机能够在有坡度的坡地上横向作业。本实用新型提供的调平转向驱动桥，包括上述的调平装置，因此也具有上述的有益效果。本实用新型提供的拖拉机，包括上述的调平转向驱动桥，因此也具有上述的有益效果。
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公开(公告)号：CN206583613U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720242207.9
申请日：2017-03-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G05D1/08
Abstract: 本实用新型提供了一种车身自调平试验台，包括路面谱激励装置、路面谱激励液压系统、路面谱激励控制系统、车身自调平装置、车身自调平液压系统和车身自调平控制系统；路面谱激励液压系统基于所接收到的路面谱激励控制系统的激励信号，控制路面谱激励装置的激励伺服液压缸活塞杆的伸出速度和位移，模拟现实复杂路面工况；车身自调平装置在其下方路面谱激励独立模块的激励下，车身自调平控制系统基于采集到的车身自调平装置的车身姿态信息生成相应的车身自调平控制信号并发送给车身自调平液压系统，进而控制车身自调平装置对应的调平伺服液压缸活塞杆的伸出速度和位移，实现车身自调平。本实用新型能够模拟现实复杂路面工况，实现自调平功能检测。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206705204U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720409218.1
申请日：2017-04-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型提供一种十字轴多机连线自动搬运检测生产线，加入分料机构与粗磨上料机构及精磨上料机构，分料机构主要由传感器、推料气缸、挡料气缸等元件所构成，可通过生产需求来调节工作模式，配合粗磨上料机构和精磨上料机构自动将十字轴通过输送带运送至需要研磨的磨床入口，粗磨上料机构与精磨上料机构结构相同，是由磁耦合气缸及其滑块、上料气缸、挡板气缸、活动料斗、上料挡板构成的，可替代工人执行将十字轴从第一次车端面出口运至外圆粗磨入口、从外圆粗磨出口运至外圆精磨入口等动作，本实用新型可以提高生产线的自动化水平，节约人力成本，提高生产效率，具有较高的可靠性，同时空间布局合理可以在较小的工作空间内正常运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220398850U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202320919503.3
申请日：2023-04-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本实用新型公开了一种基于PIV技术分析螺旋桨周围流动状态试验台，所述试验台包括驱动模块（Ⅰ）、螺旋桨转动模块（Ⅱ）、PIV测试模块（Ⅲ）、液体循环流动模块（Ⅳ）；其特征在于：所述驱动模块（Ⅰ）由调速电机产生动力，通过螺旋桨转动模块（Ⅱ）中的联轴器将动力传递到转轴，带动转轴上的螺旋桨旋转，改变电机转速可进而改变螺旋桨转速；工作液体由密封箱流水口流出进入水箱，然后通过调速电机驱动齿轮泵将其泵入密封箱，形成封闭循环流道。本实用新型解决了螺旋桨叶片周围流动不可测量的技术难题，利用PIV技术得到螺旋桨叶片周围的复杂流动状态，可验证CFD数值计算的正确性，同时为螺旋桨叶片三维边界层的微观研究奠定了实验基础。
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