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公开(公告)号：CN114324144B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202111609944.5
申请日：2021-12-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于折纸‑摩擦纳米发电技术的路面自驱动抗滑性检测装置及其方法，自驱动折纸‑摩擦纳米发电抗滑检测结构采用折纸的多层结构，以显著放大所采用的摩擦纳米发电原理的输出效果；电刷滑环结构用于防治轮胎旋转时导线的相互缠绕；旋转电机稳定架采用铝合金材料，制作成稳定的三角结构，旋转电机可调节频率，以模拟车辆行驶时的不同车速；试验测试板可根据实际路面设计不同的级配要求；信号采集装置用于实时采集自驱动感知元件的电学输出；信号处理软件可对采集信号进行降噪、滤波和平滑等的处理。与现有技术相比，本发明具有抗滑性实时监测、信息感知灵敏、构造简单、选材广泛和成本低廉等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114659603A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210199541.6
申请日：2022-03-02
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于摩擦纳米发电效应的路面动态称重系统，包括动态称重单元和车载安全预警单元，动态称重单元包括动态车载感应主体和位于动态车载感应主体外部的多个封装附体，车载安全预警单元包括车载信息通讯模块、数据分析模块和预警方案模块，动态车载感应主体利用摩擦纳米发电效应，采集车辆经过时产生的电信号对应的波形信息并发送到车载安全预警单元。与现有技术相比，本发明具有解决了车速对车载感知的干扰，可实时准确评估车辆信息，提高行车安全，减少交通事故，提高道路安全性等优点。
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公开(公告)号：CN114324144A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111609944.5
申请日：2021-12-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于折纸‑摩擦纳米发电技术的路面自驱动抗滑性检测装置及其方法，自驱动折纸‑摩擦纳米发电抗滑检测结构采用折纸的多层结构，以显著放大所采用的摩擦纳米发电原理的输出效果；电刷滑环结构用于防治轮胎旋转时导线的相互缠绕；旋转电机稳定架采用铝合金材料，制作成稳定的三角结构，旋转电机可调节频率，以模拟车辆行驶时的不同车速；试验测试板可根据实际路面设计不同的级配要求；信号采集装置用于实时采集自驱动感知元件的电学输出；信号处理软件可对采集信号进行降噪、滤波和平滑等的处理。与现有技术相比，本发明具有抗滑性实时监测、信息感知灵敏、构造简单、选材广泛和成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN111848001A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010679520.5
申请日：2020-07-15
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及道路工程领域，特别是涉及一种压电传感器及其制备方法和用途。本发明所提供的压电传感器包括封装件、以及封装于封装件中的压电感应元件，所述压电感应元件包括压电材料柱阵列、以及分布于压电材料柱阵列之间的填充相，所述压电材料柱阵列为1*N的矩形矩阵阵列，各压电材料柱的延伸方向一致、且压电材料柱的极化主轴方向与其延伸方向一致，所述压电感应元件还包括两个导电层，所述两个导电层位于压电材料柱阵列表面、且分别与压电材料柱的两极连接。本发明所提供的乳化沥青/水泥基压电传感器，通过对填充基材、封装材料等进行改进，使填充基材与压电材料之间的复合材料结构更加致密，有效提高水泥基压电复合材料的稳定性和兼容性。
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公开(公告)号：CN115235985A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210818741.5
申请日：2022-07-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于摩擦电的轮胎抗滑感知预警方法，包括以下步骤：获取不同摩擦系数下植入式感知单元输出的标定电压信号；对标定电压信号进行数据处理得到标定数据；确定标定数据的幅值特征与路面摩擦系数之间的相关关系；根据摩擦系数及其与幅值之间的对应关系确定各个预警等级之间的幅值阈值；实时获取植入式感知单元输出的检测电压信号；对检测电压信号进行数据处理得到检测数据；将检测数据的幅值与各个预警等级阈值相比较，确定预警等级。与现有技术相比，本发明具有计算速度快、感知准确等优点。
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公开(公告)号：CN112299769B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202011281142.1
申请日：2020-11-16
Applicant: 同济大学
IPC: C04B28/00
Abstract: 本发明涉及一种超高分子量纤维‑乳化沥青改性的高韧性地质聚合物注浆材料及制备方法和应用，所述注浆材料的重量组分为：乳化沥青：4‑12份，地质聚合物：80‑100份，碱激发溶液：103‑126份，超高分子量纤维：2‑3份，水：30‑35份。与现有技术相比，本发明中的超高分子量纤维‑乳化沥青改性的高韧性地质聚合物注浆材料制备简单、流动性好、兼具地质聚合物和沥青刚柔并济的特点，与道路基体的匹配度好，超高分子量纤维良好的韧性和裂缝控制能力使得这种新型的注浆材料能够克服普通地质聚合物基材料耐久性的问题，可应用于水泥混凝土路面的板底脱空以及高等级公路的基层、路基的非开挖加固技术中。
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