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公开(公告)号:CN116913164A
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN202310858615.7
申请日:2023-07-13
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程模型试验技术领域,具体涉及一种高地温隧道取热模型试验装置及其使用方法。该高地温隧道取热模型试验装置包括盛放容器、模型隧道、加热组件、换热组件、数据采集组件和渗水组件;盛放容器为敞口型且用于填充围岩;模型隧道位于盛放容器内且两端分别贯穿盛放容器的侧壁;加热组件具有用于加热围岩的加热端;换热组件具有用于附设于模型隧道外的换热管,换热管内用于循环流通换热介质;数据采集组件具有用以配置于盛放容器及换热管的采集端以采集围岩的温度、换热介质的流量和温度;渗水组件具有渗水孔并通过渗水孔向盛放容器内渗水。本发明能够缩尺还原隧道的实际使用环境及实际使用工况,能够方便的获取较为准确的隧道地热参数。
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公开(公告)号:CN116562022A
公开(公告)日:2023-08-08
申请号:CN202310527904.9
申请日:2023-05-11
Applicant: 西南交通大学 , 成都金隧自动化工程有限责任公司 , 成都两江鼓风机有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于特性曲线运算的风机智能调频方法及系统,涉及隧道施工通风调频领域,方法包括:获取风机在不同频率工况下的风机特性曲线,并对每一风机特征曲线求解极值点的位置;对所有极值点的位置进行曲线拟合,得到极值点函数曲线;根据极值点函数曲线和满频风机特性曲线确定风机正常工作时的正常工作区域,并判断目标点是否处于正常工作区域;当目标点处于所述正常工作区域时,根据目标点和若干条风机特征曲线确定风机输出计算风量和计算风压时的能耗最优频率。在计算出风机需要提供的风量和风压后,结合风机特性曲线,确定出满足能耗最低情况下的最优频率,从而能够避免能耗浪费,实现节能的目的。
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公开(公告)号:CN108230813A
公开(公告)日:2018-06-29
申请号:CN201810247544.6
申请日:2018-03-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: G09B9/00
Abstract: 本发明公开了一种多车道公路隧道横向火灾位置可变的实验平台系统,包括用于模拟多车道公路隧道任意横向位置火灾的公路隧道模拟平台和测试系统,模拟火源可沿轨道横向移动并固定,测试系统包括燃料质量损失、隧道内温度场、风速测试系统和实验过程图像。本发明可模拟多车道公路隧道任意横向位置发生的火灾,平台断面形态、燃料类型、火灾规模、外包层隔温层、以及火源距隧道底板高度等均以实际隧道情况按照相关理论予以设置,确保可信度、准确性,避免全尺寸火灾实验的缺陷。本发明还实现了实时火灾过程全数据记录,对于公路隧道乃至铁路隧道的运营及防灾救援疏散的发展及完善具有重大意义。
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公开(公告)号:CN105569709B
公开(公告)日:2018-01-23
申请号:CN201610049329.6
申请日:2016-01-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高地温铁路隧道降温通风的控制方法,本发明提供的方案,不仅为隧道机械通风降温方案提出了可靠的依据,同时采用本方案提出的机械通风降温方式,可达到减少风机配置和保护风机设备的目的:通过风机运行于无列车通行的情况替代现有隧道风机采用的连续通风方式,可有效消除风机在隧道内有列车通行的情况下被损坏的风险;相对于现有隧道采用的大功率机械通风,本方案可有效避免隧道内的机电设备被长时间闲置,即达到提高隧道内通风设备使用率的目的。同时,本方案提出了一种实现隧道通风降温过程中,风机消耗功率最低的通风控制方法,采用本方法,可有效降低隧道通风降温的功率消耗,达到节约铁路交通运行成本的目的。
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公开(公告)号:CN101403306B
公开(公告)日:2010-09-22
申请号:CN200810046513.0
申请日:2008-11-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种土压平衡式盾构模拟试验设备,上部开口的长方形的土体腔内放置模型盾构机,并充填模拟土体,模型盾构机的中轴线与土体腔的中轴线重叠;模拟土体的上面覆盖一层混凝土垫层,混凝土垫层的上表面通过两个以上的土压千斤顶与水平加载梁相连,水平加载梁通过锚索与土体腔的底部相连;模拟土体内还埋有土压力盒、光栅光纤传感器、位移计,土压力盒、光栅光纤传感器、位移计均与数据采集及处理装置电相连。该设备能更方便、更真实有效地模拟出的城市地铁区间盾构隧道施工对地层及周围环境的影响,为隧道施工与设计提供更真实、准确的实验数据。以保障城市盾构隧道建设的高效与安全。
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公开(公告)号:CN101235724A
公开(公告)日:2008-08-06
申请号:CN200810045352.3
申请日:2008-02-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种高速公路毗邻隧道联动通风控制方法,利用高速公路交通流依次通过毗邻隧道时的连续性特点,将先行隧道实测的交通流数据实时地传给数据处理及控制系统,同时计算出前隧道污染物扩散进入后隧道的量。在此基础之上,数据处理及控制系统计算出后隧道的将来时段的污染物浓度预测值;同时,前隧道也根据实测的交通流及风速预测将来时段的污染物浓度值,再采用模糊推理方法,对前后隧道的风机启数量进行模糊智能控制。该方法能够较精确的提前预测毗邻隧道内的交通流及烟雾、一氧化碳浓度变化,从而提前准确控制射流风机的开启数量,通风控制效果好;同时又减少能量消耗,提高风机的使用寿命。
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公开(公告)号:CN114687781A
公开(公告)日:2022-07-01
申请号:CN202210356437.3
申请日:2022-04-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道施工通风的预制隔板式通风装置及其施工方法,涉及隧道施工技术领域,包括通风组件;所述通风组件包括隔板、支撑板和内凹件;隧道两侧均设置有支撑板,所述隔板的两侧分别放置于隧道两侧的支撑板上;所述内凹件的两侧均和所述隔板连接,所述内凹件的内凹侧和所述隔板之间形成通风通道;所述支撑板和内凹件均沿隧道纵向设置。采用本方案,通过预制的通风组件而形成的通风通道,避免了与隧道施工现场的精度磨合,也就规避了传统隔板风道边缘连接处漏风严重的问题。
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公开(公告)号:CN112253206B
公开(公告)日:2021-11-09
申请号:CN202011127395.3
申请日:2020-10-20
Applicant: 中铁发展投资有限公司 , 山西静兴高速公路有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21F1/00
Abstract: 本发明公开了一种斜井送排与单横通道组合的公路隧道通风系统及方法,其技术要点包括右线隧道、左线隧道、右线通风斜井和左线通风斜井,右线通风斜井与左线通风斜井对立设置;右线通风斜井包括右线斜井风机房、右线主风道、右线底部联络送风道、右线底部联络排风道和右线排烟道,右线主风道一端连通右线斜井风机房,另一端分别连通右线底部联络送风道、右线底部联络排风道和右线排烟道,右线底部联络送风道和右线底部联络排风道连通右线隧道,右线排烟道连通左线隧道,其左线通风斜井与其类同,右线上坡隧道仅需设置一座通风斜井,减少了一座竖/斜井,以及相关联络风道、风机房及通风机电设施,降低了竖/斜井及附属土建及机电工程投资。
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公开(公告)号:CN105160981B
公开(公告)日:2018-01-09
申请号:CN201510656888.9
申请日:2015-10-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G09B25/00
Abstract: 本发明涉及一种含多条疏散横通道铁路隧道救援站火灾实验系统,包括实验隧道主体及数据测量系统,实验隧道主体包括火灾隧道、疏散横通道、未火灾隧道、列车模型、火源及排烟系统;火灾隧道通过疏散横通道与未火灾隧道连通,列车模型、火源和排烟系统设置在火灾隧道内,该火灾实验平台包含9条疏散横通道,通过封堵不同数量的横通道,可以实现含不同条数疏散横通道的铁路隧道救援站的火灾实验研究;本实验平台有较广的应用范围,可对不同横通道条数的救援站火灾场景、不同火源位置的火灾场景、不同排烟方式的火灾场景、不同通风工况的火灾场景进行组合,从而可实现对现实情况下铁路隧道救援站多种火灾场景实验的分析研究工作,具有广阔的应用前景和重要的指导意义。
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公开(公告)号:CN118601650A
公开(公告)日:2024-09-06
申请号:CN202410734785.9
申请日:2024-06-07
Applicant: 西南交通大学 , 中铁城市发展投资集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁西昌西昭高速公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地面风机房类型隧道通风系统及控制系统、方法,通风系统包括斜井或横洞,斜井或横洞包括风井和联络风道,风井一端与地面风机房连接,另一端设置两个用于向主隧道内通入新鲜风和导出主隧道内的污染风的联络风道;风井内设置一隔板将风井分隔形成送风井和排风井,两个联络风道内分别设置一隔板将联络风道分隔形成送风风道和排风风道;其中一个联络风道中的送风风道和排风风道分别用于隧道左线和隧道右线的送风和排风;另一个联络风道中的送风风道和排风风道分别用于隧道右线和隧道左线的送风和排风。本发明在地上风机房方案的基础上取消通风井水平隔板,降低施工难度,通过设置风量限定装置,节约运营能耗的同时增加新鲜风利用率。
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