电动汽车对城市配电网影响量化分析的方法

    公开(公告)号:CN110264000A

    公开(公告)日:2019-09-20

    申请号:CN201910533841.1

    申请日:2019-06-19

    IPC分类号: G06Q10/04 G06Q10/06 G06Q50/06

    摘要: 本发明公开了一种电动汽车对城市配电网影响量化分析的方法,S1:获取与电动汽车相关的第一数据,根据第一数据得到第一预测数据;S2:根据用户使用电动汽车的行为习惯,得到电动汽车一天内充电时刻分布值λ;S3:根据所述λ、电动汽车电池容量得到电动汽车不同时刻充电功率值Pi;S4:根据Pi、第一预测数据得到第二预测数据;S5:获取配电网总最大功率值P′max,根据第二预测数据、P′max得到电动汽车的最大充电负荷比重值;S6:获取与电动汽车相关的第二数据,根据第二数据得到第三预测数据;S7:按照步骤S1至步骤S6统计现状水平年、规划水平年内电动汽车的最大充电负荷比重值、配电网容量值、第三预测数据,根据统计结果分析电动汽车对城市配电网影响。

    一种计及不同功能模块运行特性的多站融合优化方法

    公开(公告)号:CN113807563A

    公开(公告)日:2021-12-17

    申请号:CN202110854742.0

    申请日:2021-07-28

    IPC分类号: G06Q10/04 G06Q10/06 G06Q50/06

    摘要: 本发明提供了一种计及不同功能模块运行特性的多站融合优化方法、装置及存储介质,涉及智能电网技术领域,所述优化方法通过遍历各功能模块的组合形式,利用模糊综合评价法筛选专家认可度高的目标组合形式;引入层次分析法定量分析筛选出的所述目标组合形式对不同特性电网的适应性;基于可利用资源指标体系,以系统成本最优为目标,综合考虑能源‑信息耦合约束条件,构建混合整数线性规划的多站融合优化规划模型,求解所述混合整数线性规划的多站融合优化规划模型,得到多站融合规划布点和容量配置,并结合目标组合形式对不同特性电网的适应性分析得到多站融合最优规划结果。能够最大化利用变电站内剩余资源价值,优化多种融合的规划布点。