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公开(公告)号：CN116257585A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310081922.9
申请日：2023-01-16
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F16/27 , B60R16/037 , B60W50/08 , G06F9/448
摘要： 本申请公开了一种智能场景的交互方法、装置以及系统，交互方法包括：调用云端的能力库，能力库存储多种能力和多种服务；依据目标场景从能力库中选择与自身需求匹配的能力和/或服务，与自身需求匹配的能力和/或服务组合成个性化场景；将个性化场景同步到云端，并通过云端同步到车机端。本申请中，用户可以根据自身的实际需求设置与目标场景对应的各类设备或软件的能力和/或服务，实现智能场景的个性化设置，满足用户个性化、情感化的要求，提高用户黏性。
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公开(公告)号：CN115086466A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210707265.X
申请日：2022-06-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04M1/72403 , H04M1/72409 , H04M1/72433 , H04M1/72439 , H04N5/272 , G06F3/01 , G10L15/08 , G10L15/22
摘要： 本申请公开了一种基于移动终端的车载语音形象的定制方法及装置，定制方法包括：在移动终端的应用程序中预设车载语音形象和语音唤醒词；将车载语音形象和语音唤醒词发送给车机端存储。本申请利用移动终端的应用程序实现车载语音形象和唤醒词的预设，由于移动终端对使用场地的限制较小，因此操作空间不受限，用户在定制过程中舒适度高，改善了用户体验。
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公开(公告)号：CN114150940A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111523435.0
申请日：2021-12-13
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种纯电动汽车充电电子锁的控制方法，包括：在充电枪插入汽车充电插座时，检测充电控制信号CP和充电连接信号CC并判断是否正常，如果是，则发送闭合电子锁指令，以开始充电，否则，上报故障；实时检测充电电子锁是否闭合，如果是，则控制充电机按最大功率对车辆进行充电，如果否，则控制充电机按限定功率对车辆进行充电，并在整车解锁后的设定时间内自动闭合充电电子锁；获取车辆充电状态并判断车辆是否完成充电，如果是，则检测钥匙解锁按键、PE解锁按键、MP5电子锁解锁开关或四门中控解锁按键是否被按下，如果是，则解锁充电电子锁，并发送可拨出充电枪指令。本发明能提高用户使用的便捷性，增加汽车充电的安全性。
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公开(公告)号：CN111993860B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202010907723.5
申请日：2020-08-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆制冷系统控制方法、设备、存储介质及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取目标车辆的运行信息，并根据所述运行信息确定热管理模式；根据所述热管理模式确定对应的控制策略；获取电池温度；根据所述电池温度以及所述控制策略确定对应的控制参数；根据所述控制参数对目标车辆制冷系统进行控制。本发明根据车辆不同的热管理模块对车辆制冷系统进行控制，以使车辆制冷系统在不同的热管理模型下具有合适的控制参数，避免制冷系统无限制运行，影响车辆制冷系统的NVH性能，从而能够提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN112367635B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011368370.2
申请日：2020-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种车辆紧急解锁次数清零方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取紧急解锁次数清零请求，根据紧急解锁次数清零请求下发紧急解锁次数指令至目标车辆上的远程终端，以使远程终端根据紧急解锁次数指令获取执行部件反馈的当前紧急解锁次数，在当前紧急解锁次数达到次数上限时，判断目标车辆是否满足锁车状态，若目标车辆满足锁车状态，根据紧急解锁次数清零请求生成紧急解锁次数清零指令，根据紧急解锁次数清零指令以使远程终端生成指令报文，通过执行部件根据指令报文执行紧急解锁次数清零的操作，通过远程操作，便捷可控的实现特殊情况下紧急解锁后，次数达到上限，通过清零操作以备不时之需。
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公开(公告)号：CN112389207A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011368369.X
申请日：2020-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种动力输出控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在电机控制器接收到扭矩需求指令时，根据扭矩需求指令发送携带有需求扭矩标识信息的需求报文至整车控制器，获取整车控制器根据需求报文反馈的执行扭矩标识信息和扭矩指令值，判断执行扭矩标识信息与需求扭矩标识信息是否一致，若一致，则判断扭矩指令值是否在预设扭矩指令值范围内，控制电机控制器根据判断结果执行动力输出。通过判断执行扭矩标识信息适配自身的需求扭矩标识信息，再判断扭矩指令值在预设扭矩指令值范围内，控制电机控制器执行动力输出，从而实现整车控制器和电机控制器对不同车型的兼容适配性，有效杜绝车辆不能运行。
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公开(公告)号：CN109094544B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811159753.1
申请日：2018-09-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人： 贾宁
摘要： 一种电动汽车真空泵控制器结构及控制方法，其内布置相对压力传感器和大气压力传感器，相对压力传感器和大气压力传感器分别与布置在所述壳体内的线路板总成相连，所述线路板总成与所述控制信号接口部分相连；布置在所述壳体上的真空软管接头的两端分别与真空助力器和所述相对压力传感器相连,其可获得相对真空助力器的气压差值，通过与标准压差值范围相比较以判断真空助力器的工作状态，并控制真空助力器的工作。
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公开(公告)号：CN109094544A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811159753.1
申请日：2018-09-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
发明人： 贾宁
摘要： 一种电动汽车真空泵控制器结构及控制方法，其内布置相对压力传感器和大气压力传感器，相对压力传感器和大气压力传感器分别与布置在所述壳体内的线路板总成相连，所述线路板总成与所述控制信号接口部分相连；布置在所述壳体上的真空软管接头的两端分别与真空助力器和所述相对压力传感器相连,其可获得相对真空助力器的气压差值，通过与标准压差值范围相比较以判断真空助力器的工作状态，并控制真空助力器的工作。
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公开(公告)号：CN112448791A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011206780.7
申请日：2020-10-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种定位数据的传输方法、设备、存储介质及装置，涉及数据传输领域，该方法根据接收到的自定义数据模式开闭指令确定待传输数据的数据格式，其次在数据格式为国标数据格式时，获取待传输数据中待发送数据的定位模式，然后获取定位模式对应的目标定位数据，并将目标定位数据发送至目标平台。现有技术中，只能以一种定位方式发送定位数据，需要对接收到的定位数据模式进行转换，而本发明首先通过确定待传输数据的数据格式，其次获取待传输数据中待发送数据的定位模式，最后获取定位模式对应的目标定位数据并将目标定位数据发送至目标平台避免定位数据的转换实现了定位数据获取的时效性。
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公开(公告)号：CN115615719A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211414403.1
申请日：2022-11-11
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , F16F15/023 , F16F15/067
摘要： 本发明提供了一种碰撞目标车牵引装置，其包括连接架、第一连接机构、第二连接机构、第一弹性防撞机构、第二弹性防撞机构，所述连接架的底部设置有第一滚轮，所述第一连接机构用于与牵引车相连，所述第二连接机构用于与碰撞目标车相连；所述连接架的左端通过所述第一弹性防撞机构与所述第一连接机构相连，所述连接架的右端通过所述第二弹性防撞机构与所述第二连接机构相连。本发明利用在发生碰撞时第一弹性防撞机构和第二弹性防撞机构发生的弹性变形，能够对碰撞时传递到牵引装置上的冲击力进行较好地缓冲和吸收，从而能够有效地降低传递到牵引车上的冲击力，进而能够较好地降低牵引车受到的损害。
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