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公开(公告)号：CN115179218A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202211004431.6
申请日：2022-08-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本发明公开了一种用于后悬摆臂装配时的定位装置，包括BASE板，型板、轴承、圆柱、旋转盘、连接块以及销座。型板固定在BASE板上，且型板内开设有凹槽，轴承嵌设在凹槽内，圆柱的底部套设在轴承的内环，且圆柱能够带动轴承的内环转动。旋转盘套设在圆柱的顶部上，其能够随着圆柱同步转动；旋转盘上设有竖直的支撑板，连接块设置在支撑板的顶部一侧，销座设置在连接块远离支撑板的一端上表面，且销座的一端设有定位用的定位销。本发明整体结构简单可靠，可以使得板件方向增加自由度。实用性强，操作及控制稳定性较好。
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公开(公告)号：CN113794769A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111070807.9
申请日：2021-09-13
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于北斗车联网的轻卡智能救援交互方法，本发明的设计构思在于，车载MP5与车载北斗终端通过特定的协议进行数据交互，当用户需要救援时，只需触发预设救援控件，便由车载北斗终端协助拨打救援电话并启动车载麦克风，以便用户能够及时地获得救援服务，并且车载北斗终端还可将用户每次救援请求及救援通话等信息反馈至企业北斗车联网平台中进行记录。本发明既满足了客户的救援及时性、沟通便利性的需求，也提升了轻卡车辆的智能化操作体验，还降低了交通事故造成的损失，从而有效保障了轻卡用户的生命及财产安全。
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公开(公告)号：CN112363748A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011391747.6
申请日：2020-12-01
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车仪表技术领域，公开了一种汽车仪表软件升级方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取汽车仪表第一内存运行的软件版本信息；对所述软件版本信息进行加密，获得加密信息；发送所述加密信息至北斗车联网平台；对接收到的所述加密软件包进行解密，获得所述目标软件；将所述目标软件发送至所述汽车仪表的第二内存，以使所述汽车仪表根据所述第二内存中的目标软件进行升级。通过上述方式，实现了汽车仪表软件的远程自动更新，并且使用两块内存升级软件，不会因为软件远程升级失败而造成汽车仪表软件故障，极大地提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN110296276B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910627285.4
申请日：2019-07-11
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16L3/10
摘要： 本发明公开了一种汽车管线夹，包括管线夹本体，所述管线夹本体包括固定部和翻折部，在所述翻折部折合后，所述固定部和所述翻折部的自由端的所述卡扣可相互扣合，还包括限位件，所述限位件包括插接部和阻挡部；所述固定部或所述翻折部的自由端开有插槽，在所述固定部和所述翻折部的自由端的所述卡扣相互扣合后，所述插接部插入所述插槽内，所述阻挡部可挡在所述卡扣外而限制住所述卡扣的脱扣动作。本发明设计了限位件，在翻折部折合，固定部和翻折部的自由端的卡扣相互扣合后，将限位件的插接部插入插槽内，阻挡部即可挡在卡扣外，这样，在阻挡部的限位下，卡扣无法向外移动，就被限制住了脱扣动作，大大提升了可靠性，避免失效。
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公开(公告)号：CN110296276A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910627285.4
申请日：2019-07-11
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16L3/10
摘要： 本发明公开了一种汽车管线夹，包括管线夹本体，所述管线夹本体包括固定部和翻折部，在所述翻折部折合后，所述固定部和所述翻折部的自由端的所述卡扣可相互扣合，还包括限位件，所述限位件包括插接部和阻挡部；所述固定部或所述翻折部的自由端开有插槽，在所述固定部和所述翻折部的自由端的所述卡扣相互扣合后，所述插接部插入所述插槽内，所述阻挡部可挡在所述卡扣外而限制住所述卡扣的脱扣动作。本发明设计了限位件，在翻折部折合，固定部和翻折部的自由端的卡扣相互扣合后，将限位件的插接部插入插槽内，阻挡部即可挡在卡扣外，这样，在阻挡部的限位下，卡扣无法向外移动，就被限制住了脱扣动作，大大提升了可靠性，避免失效。
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公开(公告)号：CN108332661A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810117877.7
申请日：2018-02-06
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01B11/00
CPC分类号： G01B11/00
摘要： 本发明公开了一种发盖锁钩用可视化检测机构，在实施过程中，首先将X向套筒和Y向套筒固定在基座上，然后通过分别移动X向导杆、Y向导杆，使X向检测块沿着X方向与发盖锁钩的一侧搭接，同时，使Y向导杆的第一端与发盖锁钩的另一侧搭接，最后，通过观察X向基准位置线对应第一标尺的位置以及Y向基准位置线对应第二标尺的位置，从而读取发盖锁钩分别在X方向和Y方向上的位置偏差，以便做出调整。本发明提供的发盖锁钩用可视化检测机构，能够实现对发盖锁钩X/Y向位置度的检测，以便作业人员对发盖锁钩做出调整；本发明便于作业人员直接在检具外部目视检测，简化操作过程，有利于提高检测效率。
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公开(公告)号：CN115657561A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211338149.1
申请日：2022-10-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明提供一种信贷锁车风险防控方法包括：车联网平台在获取经销商/金融公司发送的车辆开启信贷锁车功能的请求指令时，对经销商和金融公司进行资质审核。如资质符合要求，则通过车联网平台向对应车辆的远程控制终端发功能激活指令。远程控制终端接收到激活指令后，与汽车仪表通过CAN总线进行握手校验，如果校验合格，则发送激活报文触发汽车仪表的激活锁车功能程序，并确定车辆位置及车辆状态。汽车仪表通过CAN总线与发动机控制器信号连接，并在接收到车辆控制指令时，发送发动机控制报文给发动机控制器，使发动机控制器根据所述发动机控制报文对发动机的转速和输出扭矩进行控制。本发明能降低汽车远程锁车开发成本，便于租赁汽车的推广应用。
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公开(公告)号：CN112448791B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011206780.7
申请日：2020-10-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种定位数据的传输方法、设备、存储介质及装置，涉及数据传输领域，该方法根据接收到的自定义数据模式开闭指令确定待传输数据的数据格式，其次在数据格式为国标数据格式时，获取待传输数据中待发送数据的定位模式，然后获取定位模式对应的目标定位数据，并将目标定位数据发送至目标平台。现有技术中，只能以一种定位方式发送定位数据，需要对接收到的定位数据模式进行转换，而本发明首先通过确定待传输数据的数据格式，其次获取待传输数据中待发送数据的定位模式，最后获取定位模式对应的目标定位数据并将目标定位数据发送至目标平台避免定位数据的转换实现了定位数据获取的时效性。
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公开(公告)号：CN110143176B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910587364.7
申请日：2019-07-01
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种汽车多功能线夹，涉及管线夹技术领域，通过设置管线夹本体、卡接环和限位销；管线夹本体为可翻转打开和闭合的一体式夹体结构；卡接环定位设在管线夹本体内侧，来实现对不同粗细管线的弹性夹紧定位；限位销设在管线夹本体开口锁紧端，来实现对锁紧端的限位；本发明提供了与管线匹配的可翻转打开和闭合的一体式管线夹本体，并通过卡接环对不同管径的管线来进行弹性夹紧，可满足整车不同管线经的固定需求，通用性高，使用更加方便，大大提高了装配效率；且通过在卡扣开口锁紧端设置限位销，实现对卡扣开口锁紧端的限位，实现管线夹的固定更加可靠，有效防止管线挣脱。
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公开(公告)号：CN112383000B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202011426387.9
申请日：2020-12-08
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种线夹装置以及车载终端，所述车载装置包括安装件、导向线夹结构以及角度调整结构；所述导向线夹结构设于所述安装件，所述导向线夹结构内形成有穿设通道，用以穿设连接导线；所述角度调整结构设于所述安装件与所述导向线夹结构之间，用以使得所述导向线夹结构至少部分相对所述安装件转动，以调整所述穿设通道的走向。连接导线穿设于所述穿设通道内，所述导向线夹结构至少部分相对所述安装件转动，转动所述导向线夹结构，使得所述穿设通道的走向发生改变，进而改变其中的连接导线的穿设方向，便于在车体内不同的安装位置安装连接导线，防止连接导线布设方向需要发生改变的情况下产生拖挂、垂落。
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