发动机预装工装
    11.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207983211U

    公开(公告)日:2018-10-19

    申请号:CN201820388108.6

    申请日:2018-03-21

    IPC分类号: B25B11/02 B25B27/00

    摘要: 本实用新型公开了一种发动机预装工装,其包括底座、前支撑机构和后支撑机构,前支撑机构包括支撑主体和支撑梁,支撑主体与底座固定连接,支撑梁包括纵梁和套筒,支撑梁与套筒滑动连接,套筒与支撑主体滑动连接;后支撑机构与底座固定连接。本实用新型提供的发动机预装工装,可以通过使纵梁和套筒相对滑动,实现对发动机在Z向的支撑高度的调节,而通过使套筒和支撑主体相对滑动,可以实现纵梁相对于后支撑机构的位置调节,从而可以满足对不同尺寸规格的发动机进行支撑,实现了通用性。

    汽车尾门安装辅助机械手
    12.
    实用新型

    公开(公告)号:CN207982701U

    公开(公告)日:2018-10-19

    申请号:CN201820388124.5

    申请日:2018-03-21

    摘要: 本实用新型公开了一种汽车尾门安装辅助机械手,其包括主体、纵梁、固定架、操纵机构、上夹紧机构和下夹紧机构;其中,纵梁与主体转动连接,纵梁上设置有升降气缸;固定架与纵梁转动连接,且固定架与升降气缸的气缸杆相连,通过升降气缸可以驱动固定架相对于纵梁转动,固定架上设置有夹紧气缸;操纵机构与纵梁固定连接;上夹紧机构与夹紧气缸的气缸杆固定连接,用于夹紧尾门窗框的上沿;下夹紧机构与固定架固定连接,用于夹紧尾门窗框的下沿。本实用新型提供的汽车尾门安装辅助机械手,仅需一个员工即可实现尾门的搬运和装配,提高了装配效率,同时也节约了劳动成本,降低了劳动强度。

    角总成分装台
    13.
    实用新型

    公开(公告)号:CN209207441U

    公开(公告)日:2019-08-06

    申请号:CN201822002539.7

    申请日:2018-11-30

    IPC分类号: B25H1/04 B25B11/00 B62D65/02

    摘要: 本实用新型公开了一种角总成分装台,其包括支架、第一定位块、第二定位块和第三定位块;其中,支架上设置有台面,第一定位块、第二定位块和第三定位块均固定设置在台面上,且第一定位块、第二定位块和第三定位块在台面上呈三角形分布。本实用新型提供的角总成分装台,通过设置第一定位块、第二定位块和第三定位块,实现了角总成的各零部件在台面上的定位,并进一步将定位后的角总成装配到整车上,从而保证了装配精度。此外,通过使第一定位块、第二定位块和第三定位块在台面上呈三角形分布,保证了对角总成的支撑强度和支撑稳定性。

    一种尾气抽排系统
    14.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206676889U

    公开(公告)日:2017-11-28

    申请号:CN201720385711.4

    申请日:2017-04-13

    发明人: 李强 郭俊

    IPC分类号: B08B15/04

    摘要: 本实用新型涉及商用车总装车间尾气抽排技术领域,尤其涉及一种抽排风压均匀的尾气抽排系统。该尾气抽排系统包括集风装置、风压调节阀、风道管路及风机,所述集风装置位于抽排风室体内,所述集风装置通过所述风压调节阀连通所述风道管路的进风口,所述风道管路的出风口连通所述风机。本实用新型提供的尾气抽排系统,在集风装置与风道管路之间设置风压调节阀,从而使得抽排风室体内进入集风装置入口处的风压较为均匀,进而可以使得汽车尾气从抽排风室内完全收集并排放,不会使得商用车总装车间内的尾气外泄,同时也为员工创造绿色的作业环境。

    吊装辅助工装
    15.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206466887U

    公开(公告)日:2017-09-05

    申请号:CN201720175970.4

    申请日:2017-02-27

    发明人: 李强 郭俊

    IPC分类号: B66C1/10

    摘要: 本实用新型公开了一种吊装辅助工装,包括:聚氨酯条形块和吸附块;其中,所述聚氨酯条形快由两部分组成,分别为贴合部和凸起部;所述吸附块固定设置在所述贴合部上,并且,所述吸附块的朝向与所述凸起部凸起的方向相同。本实用新型的吊装辅助工装通过吸附块吸附到驾驶室门框边缘,凸起部与吊具配合,避免了吊具直接与驾驶室直接接触,避免了刮伤的出现。同时,在聚氨酯条形块的作用下,增加了吊具与驾驶室之间的摩擦力,避免或者减少二者之间发生相对的滑动,同时,聚氨酯条形块的柔性特性,可以通过其自身的形变,保证车门和门框的受力均匀,避免铰链变形。