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公开(公告)号：CN114103908A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111682141.2
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本发明涉及车辆制动系统技术领域，具体而言，涉及一种电子机械制动系统及车辆。该电子机械制动系统包括电控ECU、电源、踏板及制动执行机构，电控ECU分别与电源、踏板和制动执行机构电连接，且电控ECU能够接收踏板发出的电信号，并控制制动执行机构启停；制动执行机构包括制动电机和制动器；电子机械制动系统还包括缓速器，缓速器与电控ECU电连接；缓速器的输入轴与车辆的传动轴相连接，传动轴连接于车轮。当车辆制动时，缓速器和制动器配合工作，共同协调实现车辆的制动，避免了EMB系统中的制动器产生制动力不足、强刹车产生高温影响电机寿命、电磁热衰退、振动大等问题，使得系统的制动力强、稳定性好、安全性高。
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公开(公告)号：CN114183483B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202111672610.2
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本发明提供了一种空载卸荷系统及泵式缓速器，涉及车辆缓速器的技术领域，空载卸荷系统，用于泵式缓速器，泵式缓速器包括由转子分割成高压区和低压区；空载卸荷系统包括：卸荷阀、控制阀和控制泵，卸荷阀设于高压区和低压区之间，并控制其是否连通，控制泵和控制阀配合控制卸荷阀的开度；当缓速器空载或卸荷时，控制泵和控制阀关闭，卸荷阀打开，高压区和低压区连通。通过设置卸荷阀控制高压区和低压区的通断，以及通过控制泵以及控制阀控制卸荷阀的打开与关闭，由于控制阀和控制泵反应迅速、控制精准，因此可实现卸荷反应速度相对迅速，卸荷精准。
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公开(公告)号：CN114754091B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210005493.2
申请日：2022-01-05
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
IPC分类号： F16D57/00
摘要： 本发明公开了一种行星轮式高粘度油介质高压缓速器。缓速器动力输入轴与变速箱传动轴采用增速降扭齿轮连接，在传动轴转矩的带动下，机械结构在缓速器腔体内产生回转运动，压力变化带动腔内的液体循环流动，由吸油腔吸入，经过密封带在输出腔被压缩，将车辆动能转化为介质的压力能，进而转化为介质的热能，最终产生车辆制动力，该制动力与单转泵量及进出油腔压力差成正比，实现车辆缓速功能。本发明是液压直接干预车辆传动转矩，反应速度较快、机械机构紧凑简单，整体体积及重量小。
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公开(公告)号：CN114321221B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111666614.X
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
IPC分类号： F16D57/00 , F16D66/00 , F16D65/00 , F16D125/16
摘要： 本申请提供了一种高粘度油缓速器的卸荷方法和卸荷装置，包括：当监测到目标事件时，根据目标事件，控制第一流量控制阀和第二流量控制阀开启，控制第一电磁阀断电，第二电磁阀和第三电磁阀通电，使得高粘度油从高粘度油缓速器本体的工作腔中排出，以使高粘度油缓速器本体中工作腔内的压力降低；根据目标事件，确定高粘度油缓速器的卸荷压力阈值；监测高粘度油缓速器本体中工作腔内的压力；当监测到高粘度油缓速器本体中工作腔内的压力降低至卸荷压力阈值时，完成对高粘度油缓速器的卸荷过程。这样，能够通过控制高粘度油缓速器中各电磁阀的通断电并调节流量控制阀的开闭，有效地实现对高粘度油缓速器的卸荷，从而降低能量损失。
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公开(公告)号：CN114294465A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111672614.0
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本申请提供了一种电磁阀的调压控制装置以及调压控制方法，调压控制装置包括主控模块、电流采样模块以及电压调节模块；主控模块，用于在接收电流采样模块发送的待调节电磁阀两端的电流后，在电流未达到预设阈值时，控制电压调节模块输出施加到待调节电磁阀两端的目标电压，以驱动流过待调节电磁阀两端的电流满足预设阈值，从而精准控制电磁阀的输出力。通过本申请能够通过控制电压调节模块输出施加到待调节电磁阀两端的目标电压，以驱动流过待调节电磁阀两端的电流满足预先设置的电流值，从而精准控制电磁阀的输出力，提高电磁阀的控制精度。
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公开(公告)号：CN114179767B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202111672609.X
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种缓速系统及其车辆传动系统。该一种缓速系统，包括：储油箱、容积泵机械结构、辅助泵、二位五通电磁阀、缓速循环油路、卸荷油路、润滑油路和空气管路；该车辆传动系统至少包括上述缓冲系统；各工作环节通过控制油路通断即可实现，各油路可根据使用工况进行适应盘绕，结构简单、布局紧凑有效降低了缓速设备所需占用的必要空间；进一步的，本发明中通过利用二位五通阀，将通气管路的状态切换，有效的与容积泵机械结构加载状态与空载状态的切换统筹到一起，一次调控操作同时完成油路、气路两项指令，便于使用的同时，进一步简化了所述缓速设备的结构组成。
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公开(公告)号：CN114103898B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202111666694.9
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
IPC分类号： B60T10/04
摘要： 本发明提供了一种调节系统、泵式缓速器及车辆，涉及汽车缓速器的技术领域，调节系统，用于泵式缓速器，其包括主体和转子，主体内设有工作腔，转子设于工作腔内，且将工作腔分割成高压区和低压区，调节系统包括：变量泵、储油膨胀腔、卸荷阀、流量控制阀、第一、第二、第三控制阀、第一、第二油路；卸荷阀设于高、低压区之间，流量控制阀设于出油口和储油膨胀腔之间；第一油路设于储油膨胀腔与进油口间，第一控制阀、变量泵、第二控制阀和第三控制阀设于第一油路上，变量泵控制卸荷阀的开度；第二油路设于补油口与第三控制阀间。通过设置调节系统，对工作腔内的压力进行闭环控制，可以实时控制转子的力矩，且反应速度快，效率较高。
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公开(公告)号：CN114294465B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202111672614.0
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本申请提供了一种电磁阀的调压控制装置以及调压控制方法，调压控制装置包括主控模块、电流采样模块以及电压调节模块；主控模块，用于在接收电流采样模块发送的待调节电磁阀两端的电流后，在电流未达到预设阈值时，控制电压调节模块输出施加到待调节电磁阀两端的目标电压，以驱动流过待调节电磁阀两端的电流满足预设阈值，从而精准控制电磁阀的输出力。通过本申请能够通过控制电压调节模块输出施加到待调节电磁阀两端的目标电压，以驱动流过待调节电磁阀两端的电流满足预先设置的电流值，从而精准控制电磁阀的输出力，提高电磁阀的控制精度。
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公开(公告)号：CN114922920B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210122832.5
申请日：2022-02-09
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本发明公开了一种高压摆线转子式磁流变液缓速器电控系统及控制方法，包括电动泵、压力传感器、温度传感器、多孔板电磁线圈、卸荷阀、三个电磁阀；电动泵的输入端与一号电磁阀连接，一号电磁阀断电时与储油腔连接，一号电磁阀通电时与工作腔连接；电动泵的输出端与二号电磁阀连接，二号电磁阀断电时与储油腔连接，二号电磁阀通电时与三号电磁阀连接；三号电磁阀断电时与缓速器工作腔连接，三号电磁阀通电时缓速器主回路打开；缓速器工作腔连接多孔板电磁线圈；卸荷阀连接缓速器工作腔，卸荷阀关闭时，缓速器工作腔密闭；一号压力传感器用于测量卸荷回路压力，二号压力传感器用于测量工作腔压力；温度传感器用于测量工作腔内磁流变液温度。
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公开(公告)号：CN114274932B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202111672605.1
申请日：2021-12-31
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司 , 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
摘要： 本申请提供了一种液力缓速器的控制方法和控制装置，所述液力缓速器包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和液力缓速器本体；所述控制方法包括：响应于接收到的第一挂挡操作，确定所述液力缓速器的第一缓速挡位；根据所述第一缓速挡位对应的控制策略，通过控制第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的通断电，以改变所述液力缓速器本体内定转子腔中的压力，以将车辆的速度缓速至所述第一缓速挡位对应的行驶速度。这样，能够通过有序控制液力缓速器中的各电磁阀通断电，控制定转子腔内的压力从而对车辆进行制动，实现液力缓速器的缓速挡位切换，满足不同的制动需求。
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