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公开(公告)号：CN118728924A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410818235.5
申请日：2024-06-24
申请人： 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种传动系统及其控制方法，包括输入轴、输出轴、缓速器、变矩器和闭锁离合器；其中，缓速器包括定子壳体和转子壳体，定子壳体和转子壳体左右设置，定子壳体和转子壳体配合形成两个相互连通的两个制动腔体，一个制动腔体位于另一个制动腔体内侧；定子壳体上设置有分别与两个制动腔体连通的缓速器进油口和缓速器出油口；输入轴与转子壳体固定连接，定子壳体套设在输入轴上，转子壳体与变矩器的泵轮固定连接，转子壳体通过闭锁离合器与输出轴轮毂相连，变矩器的涡轮与输出轴轮毂固定连接；如此设置，可以给车轮端提供成倍的牵引力，便于工程车辆克服重力在牵引力反方向上的分力，更好的用于驱动。
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公开(公告)号：CN118375675B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410831122.9
申请日：2024-06-26
申请人： 阜阳市特种设备监督检验中心
摘要： 本发明公开了一种防坠落的安全升降机，涉及升降机技术领域，包括用于驱动升降平台升降的升降机构，以及用于与升降机构相啮合带有传动轴的第一齿轮；所述传动轴上设置有用于防止升降平台坠落的防坠落机构。本发明通过设置防坠落机构，当升降平台向下掉落时，油液通过油泵向油缸内输送，使得油液对叶轮冲击，形成阻力，当叶轮转动速度加快时，油液的流动对叶轮的阻力增大，进而实现减缓叶轮转动速度，进而降低第一齿轮的转动速度，进而减缓升降平台的下降速度，实现防坠落的目的；通过油液阻挡的缓冲方式，防坠落机构各个零件之间的摩擦小，减少零件磨损以及摩擦生热造成零件损坏的问题。
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公开(公告)号：CN114688188B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210299315.5
申请日：2022-03-25
申请人： 北京裕峻汽车技术研究院有限公司
摘要： 一种具有回液机构的液力缓速器及人工智能控制系统，涉及人工智能技术领域。所述的液力缓速器的控制系统，包括人工智能模块，其包括判定单元和控制单元，所述判定单元被配置为使用LSTM从数据处理单元获取的时间序列数据中判定当前时间点的无杆腔内的储液量，所述LSTM使用活塞位移量时间序列数据、速度时间序列数据及加速度时间序列数据和无杆腔的储液量数据进行学习；所述控制单元被配置为根据当前时间点的无杆腔内的储液量控制润滑泵的工作状态。本发明提供的液力缓冲器由于采用了回液机构，可以解决由于长时间使用液力缓速器，活塞在无杆腔渗透入较多的工作液，活塞回退不顺畅的问题。
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公开(公告)号：CN111043186B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202010109624.2
申请日：2020-02-22
申请人： 富奥汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明公开一种泵式磁流变液缓速器，缓速器轴与泵抗扭式驱动连接；钢板安装在缓速器本体内，将缓速器本体间隔出左侧高低压区通道与右侧工作腔；可磁化材料硅钢板、工作磁力线圈安装在工作腔侧；泵安装在缓速器本体与钢板分隔的右侧工作腔内；工作腔与高低压区通道充满工作介质磁流变液；磁流变液阀门布置在钢板高压区钢板孔的左侧通道内；在工作温度范围内，本发明磁流变液在磁场的作用下粘度受温度影响较小，与磁场强度成比例，可控性能优良，最大制动力可控而且可以远大于通常的液力缓速器，且制动力稳定、低转速也可产生同样的制动力，可在任何车速下产生所需的缓速制动力，不止用于山路下长坡，将可广泛用于城市用车频繁降速的要求；可代替主制动实施制动，可大大降低主制动器的使用频次。
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公开(公告)号：CN118257798A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410352647.4
申请日：2024-03-26
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆节油控制方法、装置、系统、车辆及存储介质。车辆节油控制系统包括通断机构和整车控制器；通断机构分别与整车控制器、车辆的变速箱和缓速器连接；通断机构包括连接电磁阀、分离电磁阀、储气罐、位置传感器、活塞杆和同步器；同步器设置在车辆的变速箱和缓速器之间，且同步器与变速箱的输出轴传动连接；连接电磁阀、分离电磁阀和位置传感器均与整车控制器连接；车辆节油控制方法包括：在获取到缓速器的开启信号时，控制连接电磁阀打开，以使储气罐通过第一排气口向活塞杆输出气体，推动活塞杆以控制同步器朝向缓速器运动并与缓速器的驱动齿轮贴合；根据预设第一时间阈值，向缓速器发送工作请求，以使缓速器开始工作。
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公开(公告)号：CN114704564B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210346056.7
申请日：2022-03-31
申请人： 贵阳丽天苍泰科技有限公司
摘要： 一种液力缓速器，包括转子件、输入轴及具有第一腔室和第一腔道的定子件；第一腔室围绕第一腔道设置，两者与转子件相配合，以在定子件与转子件之间形成工作腔；输入轴穿设转子件和定子件设置，在输入轴与定子件之间形成有第二腔室和第二腔道；其中，第二腔室用于容纳油封，第一腔道远离转子件的一端连通第一腔室、邻近转子件的一端通过第二腔道连通第二腔室。在缓速器工作时，工作腔内的工作介质由于向心力作用，能够在第一腔道的引流下从定子件一侧高速射向转子件，根据伯努利原理，因第一腔道与第二腔道交界连通的附近形成局部高压区，而致使第二腔道与第二腔室自然形成低压腔室，以此可降低油封所承受的压力，确保油封的密封性。
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公开(公告)号：CN117730213A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202280051397.X
申请日：2022-06-03
申请人： 何塞·路易斯·罗德里格斯加西亚
发明人： 何塞·路易斯·罗德里格斯加西亚
摘要： 本发明涉及一种用于制动旋转轴(1)的制动系统(100)，其特征在于，该制动系统包括：至少一个活塞(4)，其通过电动线性致动器(3)致动，能够在缩回的释放位置和最终延伸的制动位置之间移动；壳体(6)，其适配成与旋转轴共同旋转，具有被垂直盖体(5)封闭的空腔，盖体(5)设置有至少一个开口，所述活塞(4)装配在所述开口中，并且活塞(4)具有向前移动到封闭空腔中以及向后移动的能力；以及填充物，其占据封闭空腔，与壳体一起旋转，由分散体(7)或共混物组成，所述分散体或共混物由粉末状或颗粒状产品与润滑剂形成。
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公开(公告)号：CN113915255B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111140773.6
申请日：2021-09-28
申请人： 深圳市自由侠科技有限公司
发明人： 刘海波
摘要： 本发明公开了一种用于交通运输设备的缓速器，包括缓速器前壳，所述缓速器前壳的背面设置有缓速器后壳，所述缓速器后壳的正面活动连接有缓速器部件，所述缓速器部件的内部设置有缓速轴，所述缓速器前壳的顶部和底部均活动连接有连接机构，所述缓速轴的正面和背面分别贯穿至缓速器前壳和缓速器后壳的外部，所述缓速器后壳的背面设置有散热机构。本发明通过设置连接机构，可以使缓速器前壳和缓速器后壳连接，方便使用者组装缓速器前壳和缓速器后壳，通过散热机构，对缓速器前壳和缓速器后壳进行散热，从而达到了方便使用者组装和散热的效果，解决了现有的用于交通运输设备的缓速器不方便使用者组装和散热的问题。
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公开(公告)号：CN117212363A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311409186.1
申请日：2023-10-27
申请人： 贵州大学
IPC分类号： F16D57/00 , F16D65/14 , F15B13/02 , F15B21/0423 , F16D121/02 , F16D125/02
摘要： 本发明公开了重型液力自动变速器缓速器的液压控制系统及其阀体结构，包括有压力控制阀、缓速器开关阀和流阀，其中压力控制阀控制油腔分别与控制油路、卸油管路和开关阀控制油腔连通；压力控制阀主油腔的上部分分别与缓速器的进油油路、开关阀主油腔的上部分连通；压力控制阀主油腔的下部分分别与缓速器的进油油路、流阀主油腔的上部分连通；其中开关阀主油腔的上、下部分均与主油路连通，开关阀主油腔的下部分与流阀控制油腔连通；流阀主油腔的下部分分别与缓速器的出油油路、冷却器的进油油路连通；流阀主油腔的上部分和冷却器的出油油路连通。本发明将油液循环利用，冷却油先参与到压力控制，再进入缓速器循环工作，大大提高了油液的使用效率。
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