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公开(公告)号：CN105803280B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610259363.6
申请日：2016-04-25
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 航鑫材料科技有限公司 , 龙口南山铝压延新材料有限公司 , 烟台南山学院
摘要： 本发明公开了一种耐损伤容限高强铝合金板材及其制备方法。铝合金板材的化学成分及质量百分比为：Si 0～0.08％，Fe 0～0.15％，Cu 4.1～4.4％,Mn0.50～0.70％，Mg 1.2～1.4％,Cr 0～0.10％，Zn 0～0.15％，Ti 0～0.15％，余量为Al。其制备方法包括熔炼及铸造，再出炉空冷的双级均匀化，铣面，热扎，双级固溶处理，淬火，自然时效等步骤完成。与普通2024T351状态的产品标准性能比，本发明的板材屈服强度至少高20MPa、延伸率高33％及很好的断裂韧性和抗疲劳裂纹扩展性。
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公开(公告)号：CN105886855B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610260303.6
申请日：2016-04-25
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 龙口南山铝压延新材料有限公司 , 航鑫材料科技有限公司 , 烟台南山学院
摘要： 本发明公开了一种铝合金厚板及其生产方法。该厚板的化学成分及质量百分比为：Si 0～0.10％，Fe 0～0.20％，Mn 0.5～0.80％，Mg 4.1～4.6％,Cr 0.15～0.20％，Zn 0～0.15％，Ti 0～0.10％，余量为Al。方法包括：配料→熔炼→转炉→炉侧精炼→静置→铸造→锯切→铣面→铸锭均匀化处理→热粗轧→再结晶温度以下带温轧制→预拉伸→稳定化退火→成品。本发明缩短了工艺周期，降低工艺成本，同时，降低Fe、Si对抗腐蚀性和焊接性不利的影响，整体上提高了获得高品质的船用铝合金板材。
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公开(公告)号：CN115976382B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202310109426.X
申请日：2023-02-14
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 龙口南山铝压延新材料有限公司 , 烟台南山铝业新材料有限公司 , 烟台东海铝箔有限公司
摘要： 一种机加工废料再造2系航空薄板循环保级回收利用方法，属于铝合金薄板生产制造技术领域，具体地说是一种航空用再造铝合金循环保级生产工艺及合金配方。包括如下合金化学成分：Si0.12，Fe0.20，Cu4.45～4.65，Mn0.55～0.75，Mg1.35～1.55，Cr0.10，Zn0.20，Ti0.02～0.06，余量为Al和杂质。该工艺方法能减少铝屑烧损率和氧化率、去除废铝屑表面油污、控制熔体中得的渣含量N20小于30k/kg及去除碱性金属，实现了再造航空铝合金大批量产业化生产，完成了航空铝合金循环保级的利用。
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公开(公告)号：CN115976382A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310109426.X
申请日：2023-02-14
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 龙口南山铝压延新材料有限公司 , 烟台南山铝业新材料有限公司 , 烟台东海铝箔有限公司
摘要： 一种机加工废料再造2系航空薄板循环保级回收利用方法，属于铝合金薄板生产制造技术领域，具体地说是一种航空用再造铝合金循环保级生产工艺及合金配方。包括如下合金化学成分：Si0.12，Fe0.20，Cu4.45～4.65，Mn0.55～0.75，Mg1.35～1.55，Cr0.10，Zn0.20，Ti0.02～0.06，余量为Al和杂质。该工艺方法能减少铝屑烧损率和氧化率、去除废铝屑表面油污、控制熔体中得的渣含量N20小于30k/kg及去除碱性金属，实现了再造航空铝合金大批量产业化生产，完成了航空铝合金循环保级的利用。
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公开(公告)号：CN116287905A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310298061.X
申请日：2023-03-24
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 龙口南山铝压延新材料有限公司 , 烟台南山铝业新材料有限公司 , 烟台东海铝箔有限公司
摘要： 一种机加工废料再造7系航空厚板循环保级回收利用方法，属于铝合金厚板生产制造技术领域，包括如下合金化学成分：Si 0.05，Fe 0.1，Cu 2.0～2.3，Mn 0.02，Mg 2.0～2.3，Cr 0.02，Zn 6.03～6.34，Ti 0.03～0.05，Zr 0.09～0.14，余量为Al和杂质，该工艺方法能减少铝屑烧损率和氧化率、去除废铝屑表面油污、减少Si、Fe等杂质元素、控制熔体中得的渣含量N20小于30k/kg及去除碱性金属，并且使得最终生产出的板材符合AMS4050的要求中板材的性能要求，实现了再造航空铝合金大批量产业化生产，实现了航空铝合金循环保级的利用。
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公开(公告)号：CN208206756U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820418841.8
申请日：2018-03-26
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 龙口南山铝压延新材料有限公司 , 航鑫材料科技有限公司
IPC分类号： G01N19/00
摘要： 本实用新型提供了一种实验室用汽车板包边实验机，涉及汽车板的生产制造技术领域。此实验机包括气路组件、连接法兰、上模组件、下模组件、框架，气路组件安装在框架上，连接法兰安装在气路组件中的气缸的伸缩杆上，上模组件通过螺栓与连接法兰安装在一起，下模组件安装在框架上，上模组件与下模组件通过下模组件中的导柱和上模组件上的通孔连接在一起进行滑动配合。本实用新型一种实验室用汽车板包边实验机结构简单，容易制造，稳定性好，操作方便，制造成本低廉，为研究汽车板的包边性能提供了快速、高效、准确的实验结果，更重要的是该包边试验机的工作原理更符合实际生产，使实验数据更具有真实性，值得推广。
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公开(公告)号：CN106756675B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201710194726.7
申请日：2017-03-28
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 航鑫材料科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种航空用铝合金板材及其生产方法，涉及铝合金板材生产领域。该生产方法包括：将铝合金原料熔炼、铸造、双级均匀化处理、热轧处理、双级固溶处理后进行拉伸；其中，双级均匀化处理包括：将铝合金铸锭以10～40℃/h的升温速度，升温至460～470℃，保温20～25h，继续升温至475～480℃，保温6～8h，空冷；铝合金原料按质量百分数计包括：固体铝料25～35％，废铝料40～50％，电解液15～35％。该生产方法有利于提升制得的航空用铝合金板材的综合性能，使其性能更均匀，强度更大。此外由上述航空用铝合金板材的生产方法加工而得的航空用铝合金板材，其强度高、耐久性和损伤容限强，综合性能佳。
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公开(公告)号：CN105908110B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201610411185.4
申请日：2016-06-14
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 航鑫材料科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种降低高强铝合金复杂模锻件残余应力的方法；属于铝合金材料加工技术领域。所述方法是将高强铝合金模锻件进行固溶淬火处理后进行保压时效处理后空冷。本发明通过模具对锻件施以一定的压应力，在保证模锻件尺寸不发生改变的同时可抵消锻件中的大部分拉应力，时效过程既消除了残余应力，又实现了时效强化的效果。在保证制品表面质量的同时既能达到几乎完全消除残余应力，又能提高工件强度和塑性等指标，有利于提高工件的综合力学性能，兼顾了获得较佳机械性能与减少残余应力的目的。本发明具有工艺简单，易于操作，易脱模，对设备要求低的特点。特别适于复杂形状的高强铝合金模锻件残余应力的消减，适合于工业化的推广和使用。
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公开(公告)号：CN106834984B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201710102052.3
申请日：2017-02-23
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 航鑫材料科技有限公司 , 烟台南山学院
发明人： 程仁策 , 赵巍 , 潘峰 , 吕正风 , 张华 , 程志远 , 葛丽丽 , 焦娟娟 , 隋信增 , 史春丽 , 张启东 , 肖富来 , 阎昭辉 , 侯汉卿 , 黄晓冬 , 祝贞凤 , 王美春 , 李辉
摘要： 本发明提供了一种铝合金散热器型材及其应用、在线淬火工艺，涉及铝合金加工技术领域。铝合金散热器型材的在线淬火工艺，包括以下步骤：在模具加热温度为480～520℃、挤压筒温度为430～460℃的条件下，对铝合金圆锭进行挤压，然后利用吹风装置对挤压出的铝合金散热器型材的底部进行吹风，铝合金散热器型材的底部的风速为40～50m/s，铝合金散热器型材的顶部和两侧的风速均为0m/s。本发明提供的铝合金散热器型材的在线淬火工艺能够在保障型材底部满足硬度要求的同时，也能避免型材齿片发生变形。
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公开(公告)号：CN208333140U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820977192.5
申请日：2018-06-22
申请人： 山东南山铝业股份有限公司 , 航鑫材料科技有限公司
摘要： 一种固化炉尾气回收利用装置及高产能固化炉，涉及固化炉领域。固化炉尾气回收利用装置包括用于输送尾气的尾气管、用于输送空气的补风管，以及催化燃烧炉、换热箱，尾气管从首端至尾端依次穿过催化燃烧炉、换热箱，补风管穿过换热箱，固化炉尾气回收利用装置利用尾气的余热加热空气，提高能源利用率。高产能固化炉包括固化炉和上述的固化炉尾气回收利用装置，固化炉具有用于排出尾气的排气口和用于补充空气的补风口，固化炉的排气口与尾气管的首端连通，补风管的尾端与固化炉的补风口连通，该高产能固化炉利用尾气的余热将空气加热后再补充进入炉膛，减少毛絮的产生，减少清炉次数。
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