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公开(公告)号：CN112985328B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110217956.7
申请日：2021-02-26
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 长安大学
IPC: G01B21/02
Abstract: 本公开提出了一种隧道侧向余宽确定方法及系统，包括：采集不同侧向余宽环境下驾驶员负荷数据，数据包括驾驶绩效指标、驾驶员心理负荷表征指标、视觉负荷指标；针对所采集的数据进行无量纲化处理，然后进行因子分析得到综合评价指标，即公因子；确定公因子权重，以最终得到的公因子权重为模型系数，得到驾驶员负荷量化模型；基于驾驶员负荷量化模型计算得到的负荷值，并根据所得计算结果获得不同侧向余宽下驾驶员负荷优异情况，最终确定不同隧道区段的侧向余宽。本公开基于侧向余宽的高速公路隧道速度提升技术对策的评价方法，可用于评价不同方案下高速公路隧道的速度提升对策，以提高高速公路隧道运行速度以及减轻隧道环境对车速的不利影响。
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公开(公告)号：CN114777073A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210264389.5
申请日：2022-03-17
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: F21S19/00 , F21V5/08 , F21V23/00 , F21W131/101
Abstract: 本发明公开了一种基于自然光的隧道入口段照明装置，应用于隧道照明领域。所述隧道入口段照明装置包括：减光部；所述减光部设置在隧道入口处，且沿所述隧道入口的弧度向外延伸；所述减光部包括：光扩散板和光伏板；所述光扩散板和所述光伏板间隔布设；所述光扩散板用于将透过的自然光均匀扩散至路面上；所述光伏板用于对所述自然光进行遮挡，以及利用所述自然光发电。本发明通过利用减光部控制自然光的散射替代照明灯，实现了降低隧道入口段照明的碳排放，同时提高了行车安全性。
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公开(公告)号：CN112985328A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110217956.7
申请日：2021-02-26
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司 , 长安大学
IPC: G01B21/02
Abstract: 本公开提出了一种隧道侧向余宽确定方法及系统，包括：采集不同侧向余宽环境下驾驶员负荷数据，数据包括驾驶绩效指标、驾驶员心理负荷表征指标、视觉负荷指标；针对所采集的数据进行无量纲化处理，然后进行因子分析得到综合评价指标，即公因子；确定公因子权重，以最终得到的公因子权重为模型系数，得到驾驶员负荷量化模型；基于驾驶员负荷量化模型计算得到的负荷值，并根据所得计算结果获得不同侧向余宽下驾驶员负荷优异情况，最终确定不同隧道区段的侧向余宽。本公开基于侧向余宽的高速公路隧道速度提升技术对策的评价方法，可用于评价不同方案下高速公路隧道的速度提升对策，以提高高速公路隧道运行速度以及减轻隧道环境对车速的不利影响。
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公开(公告)号：CN111254849A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010144092.6
申请日：2020-03-04
Applicant: 山东省交通规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电缆沟槽及车辆行驶引导盖板组合体系，包括电缆沟槽和盖板，所述的电缆沟槽的内壁通过插筋与隧道墙体相连，所述的电缆沟槽的内壁上预埋有折页、触碰开关、接线管、线路以及电缆沟支架，所述的电缆沟槽的外壁上预埋有橡胶缓冲条，所述的盖板位于电缆沟槽顶部，盖板通过折页与电缆沟槽内壁相连；盖板的侧面设有触碰钮，所述的触碰钮在盖板掀起时触碰触碰开关，所述的触碰钮在盖板落下时，触碰开关断开，所述的触碰开关与设置在电缆沟槽内部的电灯串联，形成回路。
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公开(公告)号：CN110106780A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910398313.X
申请日：2019-05-14
Applicant: 山东省交通规划设计院
Abstract: 本发明涉及一种预制墩柱与桩基的连接结构及施工方法，包括上下依次设置的墩柱、承台及桩基，墩柱为实心柱体，内部具有第一钢筋结构，墩柱包括第一柱段及第二柱段，第一柱段的直径大于第二柱段的直径，第二柱段埋入承台中，直径大于第二柱段外径的第一柱段部分的钢筋结构伸出至第一柱段外部并埋入承台中，桩基内部的第二钢筋结构端部伸出桩基并埋入承台中，本发明的墩柱与桩基的连接结构，施工成本低，抗震性能好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116406054A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310298624.5
申请日：2023-03-24
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: H05B47/10 , H05B47/105 , H05B47/165 , G05B19/05 , H02J1/00
Abstract: 一种通过控制策略智能控制的供电互补隧道照明系统，本发明涉及通过控制策略智能控制的供电互补隧道照明系统。本发明的目的是为了解决现有电力资源严重浪费的问题。系统包括隧道智能供电系统、隧道智能照明系统、中央控制系统、照明控制策略；隧道智能供电系统包括外部供电子系统、光伏发电子系统、紧急供电子系统；隧道智能照明系统包括高压直流母线、DC/DC电源与隧道照明灯的串联结构、全息传感器、控制器及隧道应急照明灯；中央控制系统用于接收全息传感器发送的交通流信息并生成照明策略，向控制器发送策略信号控制DC/DC电源的关断，进而控制照明灯的关断；照明控制策略包括供电策略和照明策略。本发明用于供电技术与智能控制领域。
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公开(公告)号：CN115048706A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210792290.2
申请日：2022-07-07
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道减光棚照明设计优化方法，包括：S1.设计减光棚安装方案，模拟安装减光棚；S2.测量混合透射板的散射光光强分布以及透光率；S3.计算减光棚下路面的总光通量；S4.将混合透射板离散为N个虚拟点光源，计算虚拟点光源的光通量；S5.根据散射光光强分布以及虚拟点光源的光通量，计算减光棚下亮度以及均匀度；S6.判断减光棚下亮度以及均匀度是否均满足减光棚照明设计要求，若是，则进入步骤S7；若否，则返回执行步骤S1；S7.将满足减光棚照明设计要求时设计的减光棚安装方案作为减光棚照明设计优化方案。本发明能够准确计算棚下亮度以及均匀度，使得棚下亮度以及均匀度达到设计要求，保证了隧道行车安全。
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公开(公告)号：CN111379203B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202010326846.X
申请日：2020-04-23
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通规划设计院有限公司 , 山东大学
Abstract: 本发明涉及路基拓宽技术领域，尤其涉及土工格栅加筋与膜袋注浆联合降沉装置及降沉方法与应用。所述装置包括：注浆管外表面包裹外管，且注浆管的至少一端露在外管外，注浆管的侧壁上开设有贯穿注浆管侧壁的通孔，且该通孔位于注浆管露在外管外的一端上；丝杠穿过所述通孔后与注浆管固定；丝杠的每个端部均连接一个连接件；膜袋固定在注浆管的另一端；第一夹具和第二夹具分别用于加紧在土工格栅上；连接件的另一端和第一夹具/第二夹具固定在一起。本发明的技术方案能够更好地发挥土工格栅加筋的作用，为拓宽道路时土工格栅的运用提供一个合理的锚固端以发挥其抗拉能力，再通过与膜袋注浆的联合作用，能够有效缓解路基沉降的问题。
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公开(公告)号：CN110285792B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910591107.0
申请日：2019-07-02
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本公开提供了一种无人机倾斜摄影精细格网土方计量方法，利用无人机航测获取航测数据，对数据整合和处理，得到实景三维模型；采用模型修复技术剔除实景三维模型中的树木、房屋等干扰物，利用删除干扰物后遗留的孔隙周围的高程，拟合曲面，利用所述曲面填充该孔隙，最终获得修复后的实景三维模型，基于修复后的实景三维模型生成真实地表点云；根据点云构建不规则三角网模型，进而构建规则格网模型，基于规则格网模型，通过精细格网土方计量公式，得到土方量计算值，本公开可实现以精细格网为基础的土方填挖精确计算，并具有精度高、作业安全、节省人力和时间成本的优势。
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公开(公告)号：CN111379203A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010326846.X
申请日：2020-04-23
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通规划设计院有限公司 , 山东大学
Abstract: 本发明涉及路基拓宽技术领域，尤其涉及土工格栅加筋与膜袋注浆联合降沉装置及降沉方法与应用。所述装置包括：注浆管外表面包裹外管，且注浆管的至少一端露在外管外，注浆管的侧壁上开设有贯穿注浆管侧壁的通孔，且该通孔位于注浆管露在外管外的一端上；丝杠穿过所述通孔后与注浆管固定；丝杠的每个端部均连接一个连接件；膜袋固定在注浆管的另一端；第一夹具和第二夹具分别用于加紧在土工格栅上；连接件的另一端和第一夹具/第二夹具固定在一起。本发明的技术方案能够更好地发挥土工格栅加筋的作用，为拓宽道路时土工格栅的运用提供一个合理的锚固端以发挥其抗拉能力，再通过与膜袋注浆的联合作用，能够有效缓解路基沉降的问题。
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