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公开(公告)号：CN107656613A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710805395.6
申请日：2017-09-08
申请人： 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司 , 国家电网公司
IPC分类号： G06F3/01
摘要： 本发明公开了一种基于眼动追踪的人机交互系统及其工作方法，其中该系统包括处理器，其与AR/VR头显装置和视频采集装置分别相连；AR/VR头显装置上设置有眼动追踪传感器和角运动传感器，眼动追踪传感器和角运动传感器分别用于实时捕捉眼部活动信息和实时采集AR/VR头显装置的当前运动状态且均传送至处理器；视频采集装置用于采集眼部视线范围内的场景图像并传送至处理器。本发明能提升AR/VR在各个工程应用领域的交互体验。
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公开(公告)号：CN103532975B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310516800.4
申请日：2013-10-28
申请人： 国家电网公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司
IPC分类号： H04L29/06 , H04L12/753 , H04L9/32
摘要： 本发明公开了一种可动态平滑扩展的数据采集系统及方法，包括：数据采集中心系统和数据采集终端；数据采集中心系统包括网关路由节点、数据采集管理节点、数据采集节点、安全认证节点、采集数据存储节点、监控节点、时间同步服务节点、安全证书存储节点、日志管理节点、日志存储节点,数据采集中心系统通过通讯网络与数据采集终端通信，所述数据采集终端将被采集设备的数据传输至数据采集节点，以及将数据采集申请表单提交网关路由节点，根据网关路由节点返回的数据采集节点路由信息表单，分别与各数据采集节点发起业务报告块传输请求，进行数据加密传输。本发明解决现有数据采集系统在新应用要求下扩展成本高、扩展能力差、安全风险的问题。
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公开(公告)号：CN103559647A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310516827.3
申请日：2013-10-28
申请人： 国家电网公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司
IPC分类号： G06Q50/06
CPC分类号： Y02T90/168 , Y04S30/12
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电站空余充电位自动发布装置及方法，包括站级充电数据设备，站级充电数据设备与前置服务器相连，前置服务器通过电力局域网与应用服务器相连，应用服务器通过电力局域网与数据管理装置相连，数据管理装置通过电力局域网与组合显示装置相连。本系统采用分析计算实时数据和历史数据的方法，实现了充电站内剩余空闲工位的自动实时刷新，大大简化了操作过程，减少了人工维护成本。有利于来此充电的客户及时有效的了解充电信息，节约了等待时间。
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公开(公告)号：CN105226696B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201510734494.0
申请日：2015-11-02
申请人： 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明公开了智能园区电动汽车有序充电系统及方法，对多个充电桩终端采用分布式数据采集；针对由采集的数据生成的历史数据调用负荷预测算法，生成负荷预测数据；将生成的负荷预测数据及真实负荷数据进行对比，形成负荷预测数据与真实负荷数据的对比折线图；以削峰填谷为目标的分层调度，设定此模型的优化目标，进行优化计算时，模型的目标函数为使得充电站的购电成本最低，拉平负荷曲线；在得到了单充电站的每个时段的充电功率后，将该指令下发给充电站，然后充电站得到上级的指标命令后，指导园区进行有序充电。对区域用电安全稳定的保障，对电力系统稳定、安全、经济运行同样具有有着重要的战略意义。
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公开(公告)号：CN105064745B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510398777.2
申请日：2015-07-08
申请人： 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明公开了一种智能充电立体车库及其使用方法，包括立体车库、充电系统及控制中心，立体车库包括中转台、载车板、升降装置及横移装置，所述载车板放置在停车位上，停车位的两侧设置有导轨，用于横移载车板；立体车库及充电系统均与控制中心相连；停车时，所述升降装置将中转台移动到空闲车位旁，利用横移装置将放置在停车位上载车板移动到中转台上，中转台再次通过升降装置移动到地平面上，用于车辆的停放，停放完毕后，中转台通过升降装置将车辆移动到指定的空闲停车位旁，并通过横移装置将载车板推到停车位的导轨上。一方面，大大的简化了操作过程，使用方便快捷；另一方面，提高电动汽车的快速、安全、便捷的充电方式的合理使用。
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公开(公告)号：CN106627421A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611040070.5
申请日：2016-11-21
申请人： 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司 , 国家电网公司
CPC分类号： B60R16/02 , G08G1/0129
摘要： 本发明公开了具有预警分析功能的电动汽车高速公路救援系统及方法，包括运行中心，所述运行中心根据车辆行驶过程中的运行数据及充电设施的运行数据进行分析判断后作出决策并将决策信息通过网络发送至救援中心或安装在车辆上的车载系统；所述救援中心或安装在车辆上的车载系统根据接收到的决策信息进行调度；运行中心依据异常处理模型生成最终的分析结果，并根据所述车载系统上传的数据完成事件存储、预警分析及救援引导。本发明能够分析高速公路电动汽车充电设施易发故障及影响高速公路电动汽车充电的因素，制定高速公路电动汽车应急救援方案，更好地保障电动汽车在高速公路的安全运行，保障充电设施的安全稳定工作。
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公开(公告)号：CN104300651B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410621271.9
申请日：2014-11-06
申请人： 国家电网公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/122
摘要： 本发明公开了一种非接触式充电装置安全防护系统，包括：充电监控后台与充电控制台连接；车载终端与蓄电池组连接；充电控制台与非接触式充电发射端连接，非接触式充电接收端与蓄电池组连接；充电控制台与蓄电池组无线通信；场强监测模块设置在非接触式充电装置发射端周围，并与充电控制台连接。本发明有益效果：从高压送电端、受电端以及周围环境监测三个角度实现对非接触式充电的实时监测，并从车位本体、管理后台两个层次实现对非接触式充电的安全防护，可第一时间发现故障并进行报警处理，避免了人身伤害和设备故障。
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公开(公告)号：CN105262174A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510734482.8
申请日：2015-11-02
申请人： 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明公开了基于智能识别的智能园区电动汽车有序充电系统及方法，建立基于车辆号牌的电动汽车统一管理模型，利用颜色和纹理分析相结合的车牌定位算法实现号牌识别；捕获危图像信号，采用基于SVM算法的障碍物分类器实现数据样本分类；通过数据监控平台连通园区内所有的充电桩，实时抽取并分析充电桩的状态数据，进而实现对充电桩状态的监控；利用SVM算法提供的线性分类器，通过对样本数据进行训练，构建出不同状况下的应急处理预案，形成主动防护模板库。本发明极大的降低了使用成本，同时在识别的效率和精度上都有了很大的提升。
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公开(公告)号：CN105226696A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510734494.0
申请日：2015-11-02
申请人： 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明公开了智能园区电动汽车有序充电系统及方法，对多个充电桩终端采用分布式数据采集；针对由采集的数据生成的历史数据调用负荷预测算法，生成负荷预测数据；将生成的负荷预测数据及真实负荷数据进行对比，形成负荷预测数据与真实负荷数据的对比折线图；以削峰填谷为目标的分层调度，设定此模型的优化目标，进行优化计算时，模型的目标函数为使得充电站的购电成本最低，拉平负荷曲线；在得到了单充电站的每个时段的充电功率后，将该指令下发给充电站，然后充电站得到上级的指标命令后，指导园区进行有序充电。对区域用电安全稳定的保障，对电力系统稳定、安全、经济运行同样具有有着重要的战略意义。
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公开(公告)号：CN103522994B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310516828.8
申请日：2013-10-28
申请人： 国家电网公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 山东鲁能智能技术有限公司
IPC分类号： B60S5/06
CPC分类号： B60S5/06 , B60L53/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/124 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及电动汽车换电站动力电池箱成组自动选优系统及工作方法，包括动力电池信息实时处理模块，实时采集电动汽车更换下来的电池箱的信息，并对采集的信息进行传输、分析、存储；成组策略库配置模块，为动力电池箱成组自动选优调度模块提供成组策略配置入口；电池成组信息数据库，接收动力电池箱成组自动选优调度模块的查询和对动力电池成组信息的更改；动力电池箱成组自动选优调度模块，接收换电命令，获得成组策略及计算优先级、根据成组策略需要，对不满足成组策略的现有成组信息进行更改。本发明通过合理配置电池箱成组策略，动态对电池箱的成组信息进行调整，解决了整组电池因个体性能改变而整组停运的问题，提高了动力电池的利用率。
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