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公开(公告)号：CN113333559B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110574167.9
申请日：2021-05-25
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及仿真模拟方法技术领域，具体地指一种基于AutoForm软件的冲压覆盖件回弹分析及补偿方法。本发明通过对覆盖件工具体进行模拟分析和sigma稳健性分析，经过反复迭代调整，以此获得优化的全工序方案和夹持方案，根据全工序方案和夹持方案得到工具体的回弹补偿结果，根据AutoForm软件导出的补偿后的工具体型面重新绘制出重构工具体型面，根据重构工具体型面按照压机设备参数开展压机挠度补偿工作，补偿完成后得到最终的模具加工数据。本发明的通过在传统的回弹补偿分析方法中引入sigma稳健性分析过程，充分考虑实际生产中各种关键要素合理的波动情况，以此获得更为贴近真实情况的工序方案，避免出现开裂、起皱等成型性问题。
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公开(公告)号：CN116384154B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310590493.8
申请日：2023-05-24
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , B21D22/02 , B30B15/26 , G06F113/22 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种回弹补偿方法及相关设备。方法包括：获取冲压模具模型；利用冲压模具模型进行第一仿真模拟冲压，以获取第一自由回弹仿真模拟结果；对第一自由回弹结果进行第一补偿，以获取第一补偿结果；利用冲压模具模型对第一补偿结果进行第二仿真模拟冲压，以获取第二自由回弹仿真模拟结果；基于第二自由回弹仿真模拟结果，建立零件的最小夹持模型，以获取夹持仿真回弹结果；对夹持仿真回弹结果进行第二补偿，以获取第二补偿结果。由此可以避免自由回弹过大而导致的夹持点强制归零现象，进而可以保证补偿基准的准确性，从而保证补偿结果的准确性，进一步地，有效减少现场零件的整改次数，缩短了调试时间，节约模具成本以及人工工时。
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公开(公告)号：CN116237720A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310245909.2
申请日：2023-03-14
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车顶盖的加工方法，其包括如下步骤：S1、拉延，通过拉延模，将原料板材制作成半成品汽车顶盖；S2、修边并冲孔，修边时在半成品汽车顶盖尾部的两端外侧预留部分板料余量，在板料余量的预定位置冲孔；S3、整形，通过整形模，对带有板料余量的半成品汽车顶盖进行整形；S4、侧修边，按照设定的零件轮廓对半成品汽车顶盖进行修边，完成成品汽车顶盖的制作；该加工方法通过板料余量的预留增加了整形区域，避免了直接使形状复杂的零件边界作为整形边界，减少了起皱产生的风险，提高了零件的外观质量和尺寸精度。
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公开(公告)号：CN116037756A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310037495.4
申请日：2023-01-10
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种门内板冲裁模具结构，涉及对汽车门内板的加工成型领域，包括结构相同的第一成型模和第二成型模；所述第二成型模以对称中心旋转180°后与所述第一成型模重合；所述第一成型模中具有第一窗框成型刀块，所述第一窗框成型刀块倾斜设置；所述第二成型模中具有第二窗框成型刀块，所述第二窗框成型刀块同样倾斜设置；所述第一窗框成型刀块与所述第二窗框成型刀块平滑相接。通过采用本方案的结构设计，在利用模具结构对板料进行冲裁时，可以实现一次冲裁能得到两片板料，进一步提高了冲裁效率。
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公开(公告)号：CN115673113A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211217079.4
申请日：2022-09-30
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置，包括：驱动部分、翻边填充部分及限位导滑部分。驱动部分活动连接在翻边填充部分的中间，驱动部分沿X向运动时驱动翻边填充部分的两端沿Y向外扩或收拢；驱动部分及翻边填充部分设置在模具下底板上；限位导滑部分固定在模具下底板上，限位导滑部分用于约束驱动部分仅能沿X向运动，以及用于约束翻边填充部分仅能沿Y向运动。该应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置，结构简单，减少了标准及非标零件个数，节约了材料费用；并且可缩短模具加工、装配及调试的时间。同时应用在顶盖侧翻的工序内容中，由于顶盖制件的自身对称特征使得左右填充凸模的翻边整形力完美抵消，可保证制件的面品成型要求。
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公开(公告)号：CN115673112A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211204316.3
申请日：2022-09-29
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种拉延坎成型方法及模具，拉延坎成型方法包括：将拉延模的分模线向外偏置距离L；以分模线向外偏置L后所得曲线为拉延坎上R中心线；以拉延坎上R中心线进行分割，将曲线以外的压料面向下偏置高度H得到新的压料面；将曲线下拉形成一斜面；将斜面与上管理面及下管理面的连接处分别倒圆角。拉延坎成型模具中：凸模及压料圈设置在凹模下方，压料圈设置在凸模外侧；凸模固定在下模座上，压机托杆与二级托杆相接；二级托杆穿过下模座与压料圈相接。该拉延坎成型方法及模具简化了拉延筋成型形状，用更少的板料提供了更大更稳定的板料进料阻力；使拉延成型过程中，板料得到的充分的拉伸，增大冲压产品的刚性。
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公开(公告)号：CN114713716A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210226772.1
申请日：2022-03-09
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种拉延模具，其包括上模、压边圈和下模；所述上模的下端为上成型面，所述上成型面形成有成型槽；所述下模的上端为下成型面，所述下成型面形成有与所述成型槽相配合的成型凸起；所述压边圈中部形成有压边通孔，所述压边通孔的侧壁与所述成型凸起的外侧壁间隙配合，本发明还涉及一种控制平板件回弹的生产工艺和平板件，以解决现有技术中高强钢板平整件冲压成型回弹现象严重的技术问题。
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公开(公告)号：CN116237711A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310037494.X
申请日：2023-01-10
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种后门外板的加工方法及装置，涉及汽车车身门板成型领域，通方案中，通过对后门外板的整体工艺方案进行了改进优化，尤其是对B柱侧的加工方案进行了创造性地改进，实现后门外板的沿周夹料翻边，相比于传统的方案因斜楔翻边、非等高翻边的产品不能使用夹料翻边的问题，本方案中通过改进工艺方案和加工装置，使得零件在调试阶段的回弹由之前工艺的3～5mm优化至1～2mm，且在生产过程中非常稳定，提升了整车的质量。
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公开(公告)号：CN116140463A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310118122.X
申请日：2023-02-10
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明提供一种翻边法兰上孔的孔径精度控制方法及系统，方法包括：获取孔径设计尺寸，根据孔径设计尺寸设置冲头的初始尺寸；采用初始尺寸的冲头及其匹配的冲压凹模对工件冲孔，对冲孔后工件进行翻边，检测翻边后工件的孔径实物尺寸；采用孔径实物尺寸与孔径设计尺寸的偏差量对冲头尺寸进行补偿，循环迭代冲头尺寸，直到孔径实物尺寸与孔径设计尺寸相一致。本发明通过尺寸补偿的方法确定更加准确的冲头尺寸，解决了带孔工件由于翻边工序过程中孔变形导致孔径精度较差的问题，提升了制件合格率，降低产品生产成本。
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公开(公告)号：CN114715286A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210434600.3
申请日：2022-04-24
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动汽车侧围外板支撑组件结构及汽车，其包括：后轮罩外板；侧围外板；侧围外板支撑板，其支撑于后轮罩外板和侧围外板之间，包括：第一支撑板，其与所述侧围外板固定；第二支撑板，其与所述后轮罩外板固定，所述第二支撑板与所述第一支撑板间隔设置；以及第三支撑板，其连接所述第一支撑板和所述第二支撑板；所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述第三支撑板形成Z字形。由于其底部与后轮罩外板固定，顶部与侧围外板连接，可有效性的针对油箱口盖周边刚性不足的区域进行起到加强支撑的作用；由于侧围外板支撑板整体特征采用“Z”字形，能对侧围外板其到更好的支撑作用，支撑板结构更加简单，轻量化和低成本效果更好。
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