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公开(公告)号：CN210978327U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921643810.3
申请日：2019-09-29
申请人： 成都博仕腾科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种铁路车辆用双油路电控可变阻尼半主动油压减振器，包括油缸组件、活塞组件和阻尼电磁调整阀组件；油缸组件包括工作缸和储油筒；活塞组件包括两端不通油路的活塞，活塞将工作缸分割为拉伸油腔和压缩油腔；阻尼电磁调整阀组件包括拉伸油路换向电磁阀和压缩油路换向电磁阀，拉伸油路换向电磁阀和压缩油路换向电磁阀均开设有多个出液端，多个出液端通过不同的油路连通至储油筒，且每个出液端连通的油路上均安装有阻尼阀组成。该减振器可根据车辆不同的运用速度或者不同的运行状况，采用电磁控制开关进行转换不同的阻尼特性，还可对减振器卸荷前和卸荷后的阻尼系数进行转换，与此同时结构调整简单且比较安全可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210661175U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921153128.6
申请日：2019-07-22
申请人： 成都博仕腾科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种铁路车辆用双油路开关式可变阻尼半主动油压减振器，包括油缸组件和滑动安装在油缸组件上端的防尘罩组件；油缸组件包括内部填充液压油的工作缸；防尘罩组件包括滑动穿设在工作缸内的活塞杆、安装在活塞杆内端并与工作缸内壁贴合的活塞、以及装设在活塞上连通活塞两端工作缸压缩腔和拉伸腔的阻尼阀组成；阻尼阀组成包括正向安装的多个正向阻尼阀单元，以及逆向安装的多个逆向阻尼阀单元。本实用新型的减振器，通过在活塞上对称设置阻尼阀，使油压减振器在拉伸压缩时具有双油路结构，从而保证油压减振器动态阻尼特性及动态刚度特性具有对称特性，以保证高速动车在使用过程中行驶安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210978329U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921642823.9
申请日：2019-09-29
申请人： 成都博仕腾科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种铁路车辆用双油路机械控制可变阻尼被动油压减振器，属于油压减振器领域。减振器包括油缸组件、活塞组件和阻尼特性转换阀组件；油缸组件包括工作缸和储油筒，活塞组件包括两端不通油路的活塞，活塞滑动安装在工作缸内部，将工作缸分割为拉伸油腔和压缩油腔；阻尼特性转换阀组件包括至少两个并联的拉伸油路调整阀和至少两个并联的压缩油路调整阀，拉伸油路调整阀和压缩油路调整阀的进液端分别连通至拉伸油腔和压缩油腔，出液端通过不同的油路连通至储油筒。本实用新型提供的减振器，可根据车辆不同的运用速度或者不同的运行状况，采用机械开关进行转换不同的阻尼特性，还可对减振器卸荷前和卸荷后的阻尼系数进行转换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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