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公开(公告)号：CN110425245B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201910661828.4
申请日：2019-07-22
申请人： 成都博仕腾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆用双油路开关式可变阻尼半主动油压减振器，包括油缸组件和滑动安装在油缸组件上端的防尘罩组件；油缸组件包括内部填充液压油的工作缸；防尘罩组件包括滑动穿设在工作缸内的活塞杆、安装在活塞杆内端并与工作缸内壁贴合的活塞、以及装设在活塞上连通活塞两端工作缸压缩腔和拉伸腔的阻尼阀组成；阻尼阀组成包括正向安装的多个正向阻尼阀单元，以及逆向安装的多个逆向阻尼阀单元。本发明的减振器，通过在活塞上对称设置阻尼阀，使油压减振器在拉伸压缩时具有双油路结构，从而保证油压减振器动态阻尼特性及动态刚度特性具有对称特性，以保证高速动车在使用过程中行驶安全。
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公开(公告)号：CN110701232A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910933810.5
申请日：2019-09-29
申请人： 成都博仕腾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆用双油路电控可变阻尼半主动油压减振器，包括油缸组件、活塞组件和阻尼电磁调整阀组件；油缸组件包括工作缸和储油筒；活塞组件包括两端不通油路的活塞，活塞将工作缸分割为拉伸油腔和压缩油腔；阻尼电磁调整阀组件包括拉伸油路换向电磁阀和压缩油路换向电磁阀，拉伸油路换向电磁阀和压缩油路换向电磁阀均开设有多个出液端，多个出液端通过不同的油路连通至储油筒，且每个出液端连通的油路上均安装有阻尼阀组成。该减振器可根据车辆不同的运用速度或者不同的运行状况，采用电磁控制开关进行转换不同的阻尼特性，还可对减振器卸荷前和卸荷后的阻尼系数进行转换，与此同时结构调整简单且比较安全可靠。
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公开(公告)号：CN107254813A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710650308.4
申请日：2017-08-02
申请人： 成都博仕腾科技有限公司
IPC分类号： E01B9/60
CPC分类号： E01B9/60
摘要： 本发明公开了一种垂横向刚度分开型钢轨扣件，所述钢轨扣件包括：底板、支撑侧板、橡胶楔块、轨下胶垫；其中，所述支撑侧板通过第一固定螺栓固定在底板上，所述轨下胶垫安装在钢轨与底板之间，所述支撑侧板上端与橡胶楔块连接，所述橡胶楔块支撑于钢轨轨颚处，实现了方便扣件的垂向和横向刚度的调整的技术效果。
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公开(公告)号：CN110274778B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910706211.X
申请日：2019-08-01
申请人： 成都博仕腾科技有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明实施例提供的一种铁道车辆晃车测试方法及系统，涉及铁道车辆晃车测试技术领域，其包括：采集铁道车辆在线路上运行时的振动模拟信号，并转换为振动数字信号；对获得的振动数字信号进行低通滤波处理；对处理后的信号进行傅里叶变换得到频谱结果；计算晃车频段能量集中率U；计算铁道车辆的横向和垂向Sperling平稳性指标W；获取前三阶主频车体横向位移等效波形；根据能量集中率U、Sperling平稳性指标W、横向加速度峰值及等效横向位移波形综合评价铁道车辆的晃动情况。本发明能够准确评估车辆低频晃动程度及对乘坐舒适度的影响；并能通过GPS信号准确定位车辆异常晃动区段，以便提出钢轨打磨等针对性的解决方案。
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公开(公告)号：CN110425245A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910661828.4
申请日：2019-07-22
申请人： 成都博仕腾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路车辆用双油路开关式可变阻尼半主动油压减振器，包括油缸组件和滑动安装在油缸组件上端的防尘罩组件；油缸组件包括内部填充液压油的工作缸；防尘罩组件包括滑动穿设在工作缸内的活塞杆、安装在活塞杆内端并与工作缸内壁贴合的活塞、以及装设在活塞上连通活塞两端工作缸压缩腔和拉伸腔的阻尼阀组成；阻尼阀组成包括正向安装的多个正向阻尼阀单元，以及逆向安装的多个逆向阻尼阀单元。本发明的减振器，通过在活塞上对称设置阻尼阀，使油压减振器在拉伸压缩时具有双油路结构，从而保证油压减振器动态阻尼特性及动态刚度特性具有对称特性，以保证高速动车在使用过程中行驶安全。
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公开(公告)号：CN110274778A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910706211.X
申请日：2019-08-01
申请人： 成都博仕腾科技有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明实施例提供的一种铁道车辆晃车测试方法及系统，涉及铁道车辆晃车测试技术领域，其包括：采集铁道车辆在线路上运行时的振动模拟信号，并转换为振动数字信号；对获得的振动数字信号进行低通滤波处理；对处理后的信号进行傅里叶变换得到频谱结果；计算晃车频段能量集中率U；计算铁道车辆的横向和垂向Sperling平稳性指标W；获取前三阶主频车体横向位移等效波形；根据能量集中率U、Sperling平稳性指标W、横向加速度峰值及等效横向位移波形综合评价铁道车辆的晃动情况。本发明能够准确评估车辆低频晃动程度及对乘坐舒适度的影响；并能通过GPS信号准确定位车辆异常晃动区段，以便提出钢轨打磨等针对性的解决方案。
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公开(公告)号：CN108278292B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201810193856.3
申请日：2018-03-09
申请人： 成都博仕腾科技有限公司
IPC分类号： F16F1/18
摘要： 本发明公开了一种变刚度弹性减振装置，包括：基座、阶梯圆柱、棘轮机构、摩擦连接圆环、板弹簧A、板弹簧B、复位弹簧；阶梯圆柱两端安装在基座上；棘轮结构棘轮通过过盈配合安装在阶梯圆柱上，棘爪安装在基座上；摩擦连接圆环通过预紧力压紧安装在阶梯圆柱上，摩擦连接圆环与板弹簧A固定连接，板弹簧A另一端承受外部载荷，摩擦连接圆环下板压缩复位弹簧，复位弹簧另一端固定在基座上；板弹簧B一端与基座固定连接，另一端开有槽形孔，板弹簧A承受外部载荷端的下部穿过所述槽形孔，解决了传统的弹性减振装置的不足，能够实现三段不同刚度特性。
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公开(公告)号：CN108458021B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201810193945.8
申请日：2018-03-09
申请人： 成都博仕腾科技有限公司
IPC分类号： F16F7/00
摘要： 本发明公开了一种基于大变形条件下的非线性弹性减振装置，包括：底座(4)、碟簧(3)、杠杆机构、顶部支撑体(1)；其中，碟簧(3)与底座(4)连接；杠杆机构包括：固定座(5)、定位销(6)、压杆(2)；固定座(5)与底座(4)固定连接，固定座(5)外围设有多个圆孔；压杆(2)呈Z字形，上水平段与顶部支撑体(1)固定，下水平段通过定位销(6)穿过圆孔与固定座(5)连接，压杆(2)中部与碟簧(3)接触；装置结构简单紧凑、在减振过程中间某区段可实现保持外部载荷不变的情况下，装置的变形量不断增加。
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公开(公告)号：CN110410445A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910662783.2
申请日：2019-07-22
申请人： 成都博仕腾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种阻尼位移速度可测的可变阻尼半主动油压减振器，包括油缸组件、滑动安装在油缸组件上端的防尘罩组件以及检测油压减振器参数的测量组件；油缸组件包括内部填充液压油的工作缸；防尘罩组件包括活塞杆、活塞和阻尼阀组成；阻尼阀组成包括正向安装的多个正向阻尼阀单元，以及逆向安装的多个逆向阻尼阀单元。本发明提供的减振器，油压减振器在拉伸压缩时具有双油路结构，从而保证油压减振器动态阻尼特性及动态刚度特性具有对称特性，以保证高速动车在使用过程中行驶安全；通过在减振器上设置测量组件，以测量活塞的振幅大小、转向架与车体相对安装位置、活塞运行速度和减振器实施的阻尼力。
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