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公开(公告)号：CN118881678A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411075374.X
申请日：2024-08-06
申请人： 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司
摘要： 本发明涉及一种止转限位结构及空气弹簧，包括锥形段和套筒段，套筒段为圆形套筒状，锥形段为锥形套筒状，锥形段的外壁沿其圆周方向阵列有外凸筋组，锥形段的内壁与外凸筋组一一对应阵列有内凸筋组，且相邻的外凸筋组之间的锥形段上开设有弹性开槽，锥形段的小端和套筒段的一端同轴固定连接。止转限位结构的外凸筋组和起伏活塞的内侧壁接触，内凸筋组和减振器缸筒的外侧壁接触，使得起伏活塞与减振缸筒更好的结合在一起。而且锥形段被伏活塞锥度的约束内收时，弹性开槽合并接触形成闭环，提高零件整体寿命和功能。
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公开(公告)号：CN118829806A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202380015305.7
申请日：2023-01-13
申请人： KYB株式会社
发明人： 安藤积磨
摘要： 包括凸出部(3)和托架(B)，该凸出部(3)设置于夹装在车辆的车身和车轮(W)之间的缓冲器主体(D)的外壳(1)侧部上且向径向外侧凸出，该托架(B)安装于外壳(1)的外周，托架(B)的筒状部(4)的一方侧部形成有供凸出部(3)插通的通孔(8)，筒状部(4)具有防护壁(40)，该防护壁(40)至少沿着通孔(8)的边缘处立起，其中，从筒状部(4)的一方侧部观察时，通孔(8)的位置相比于外壳(1)的轴线(F)更靠一方安装部(5)侧，或者，该防护壁(4)至少从通孔(8)的全部边缘处立起，其中，通孔(8)的位置相比于通过筒状部(4)的轴线(E)和凸出部(3)的轴线(G)的平面(H)更靠一方安装部(5)侧。
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公开(公告)号：CN118401766A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280068593.8
申请日：2022-11-22
申请人： KYB株式会社
摘要： 本实施方式的缓冲器(D)，具备：缓冲器主体(1)，其具有圆筒状的外壳(2)以及可自由移动地插入外壳(2)内的杆件(3)；以及转向节支架(4)，其安装在外壳(2)的下端外周，转向节支架(4)具备：一对夹持片(5、6)，其沿外壳(2)的外周弯曲，并且夹持外壳(2)；一对安装片(7、8)，其分别从各夹持片(5、6)的周向端部向外壳(2)的径向延伸并互相对向；以及连接片(9)，其将安装片(7、8)的上端彼此连接，各夹持片(5、6)的内周面的周向前端彼此的宽度大于外壳(2)的外径，各夹持片(5、6)的内周面上比周向前端更靠近基端侧的位置抵接于外壳(2)的外周。
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公开(公告)号：CN118391393A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410415044.4
申请日：2024-04-08
申请人： 宁波华虹机械有限公司
摘要： 本发明涉及减震器衬套技术领域，具体公开了一种汽车减震器衬套，包括衬套内管；衬套内管外部同轴固接有撞块；撞块外部同轴安装有橡胶衬套；橡胶衬套外部套装有可安装在减震器上的衬套外管；衬套外管靠近端部的外侧壁上均设置有固定机构；固定机构可固定衬套外管在橡胶衬套上；通过依次在衬套内管外部安装撞块、橡胶衬套和衬套外管以完成减震器衬套的整体组装，并通过衬套外管上设置的固定机构实现衬套外管与橡胶衬套之间的固定连接，降低衬套外管和橡胶衬套之间仅由过盈配合实现连接导致连接不稳定，易于在震动时发生相对滑动的可能性，提高衬套外管安装后整体的稳定性。
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公开(公告)号：CN118274061A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410650807.3
申请日：2024-05-24
申请人： 辰致科技有限公司 , 四川宁江山川机械有限责任公司
摘要： 一种液力减振器的电磁阀连接结构，包括液压缸、电磁阀，所述液压缸的外缸的缸壁设置的外油孔处焊接电磁阀安装座，所述电磁阀设置在电磁阀安装座中，所述液压缸的外缸与工作缸之间设置内缸，所述内缸缸壁设有的内油孔与外油孔相对，所述内油孔处焊接一固定座，所述电磁阀的阀座位于电磁阀安装座内，所述阀座与固定座之间设置一带轴向通孔的T型过油座，所述T型过油座的小端插入固定座的内孔中，通过设置的圆周密封圈与固定座的内孔形成密封连接，所述T型过油座的大端通过设置的轴端密封圈与阀座的进油口端接触，形成密封，使内油孔与阀座连通，所述T型过油座的大端轴肩处与电磁阀安装座之间设置一用于限位的支承块。
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公开(公告)号：CN118049455A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311143916.8
申请日：2023-09-06
申请人： 上海曼杰汽车精密零部件有限公司
摘要： 本发明涉及机械设备技术领域，本发明公开一种减振器及车辆。其中减振器包括连体座、储油筒、活塞组件以及氮气组件，连体座包括第一安装座以及第二安装座，储油筒具有储油腔，储油筒装配于第一安装座，活塞组件装配于储油腔内，活塞组件在储油筒内可做活塞移动，氮气组件设置于第二安装座，储油腔与氮气组件之间具有液体流道在活塞组件驱动下，油液在储油腔与氮气组件之间循环内流动。与现有技术相比，在减振器集成氮气组件，提高减振器的集成度，减小独立气室占用的空间，且通过第一安装座与第二安装座之间的第一夹角的设置，进一步的减小减振器占用悬架的空间。
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公开(公告)号：CN116498687B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310420654.9
申请日：2023-04-19
申请人： 浙江朝日减振器有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有可调节功能的汽车用减震器，本发明涉及减震器技术领域，包括第一外壳，所述第一外壳的外表面固定连接有第一固定板，所述第一外壳的下表面固定连接有第一支撑杆，第一支撑杆的下表面固定连接有底板，刷洗装置，所述刷洗装置包括第二外壳，通过设置刷洗装置，可以在对减震器夹持好之后，完成对减震器外表面的清洗工作，从而使外表充满污垢的减震器变得干净，进而增加减震器的耐久度，所述第二外壳活动连接在第一固定板的上表面，所述第二外壳的上表面固定连接有隔块，述第二外壳的外表面固定连接有第三固定块，达到对减震器缝隙中的顽固污渍进行清理并除去锈迹的效果。
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公开(公告)号：CN117927601A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410133896.4
申请日：2024-01-31
申请人： 重庆大学
摘要： 本发明公开了一种具有频率敏感的磁流变阻尼器，包括缸体、活塞连杆和活塞本体，活塞本体设置于缸体，活塞本体包括固定永磁体、可动磁组件和磁路组件，磁路组件设置于活塞本体内并形成工作流道和滑动腔室，可动磁组件设置于滑动腔室内，活塞本体和缸体之间设置有阻尼通道，固定永磁体间隔分布于活塞本体内且位于可动磁组件的两侧，可动磁组件包括可动导磁块，可动磁组件的左侧设置有左预压件、右侧设置有右预压件，左预压件和右预压件用于对可动磁组件提供正刚度，固定永磁体和可动导磁块用于对可动磁组件提供负刚度，可动磁组件、磁路组件和活塞本体之间可构成磁路闭环，使位于工作流道中的磁流变液受到磁感应强度，从而改变阻尼力输出。
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公开(公告)号：CN108716520B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201810702661.7
申请日：2018-06-22
申请人： 盐城工学院
摘要： 本发明提供一种汽车磁流变减震器，涉及汽车配件领域。该汽车磁流变减震器，包括主体，所述主体的上端焊接有托盘，所述主体内腔的上部穿插有活塞杆，所述活塞杆的上端设置有固定盘，所述固定盘的内腔设置有固定机构。该汽车磁流变减震器通过主体、托盘、活塞杆、固定盘、固定机构、连接机构和插接机构的配合设置，使其对主体在连接稳固的同时，还方便了进行拆卸，解决了磁流变减震器具有一定的使用寿命，采用螺栓式固定的磁流变减震器随着日常的使用，外部湿润空气会浸湿螺栓导致锈死，而焊接虽然稳固，但拆卸时却需要切割刀进行切割，切割时溅起的火花可能会导致其他汽车元件出现损坏的问题。
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公开(公告)号：CN117803676A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311764373.1
申请日：2023-12-20
摘要： 本发明属于航空技术领域，具体涉及一种耐受载荷突变的挤压油膜阻尼器及其设计方法。包括：同心设置的内部轴承组件和外部油膜外环5、至少在两个相互垂直方向上各设置有一组与外部油膜外环5相连的不平衡力补偿器6；所述不平衡力补偿器6整体呈内部填充液体且两端弹性密封的管道结构。通过不平衡力补偿器增加转子系统刚度，无需改变油膜腔内液体刚度，可以防止转子“锁死”卡滞，提高转子系统寿命和可靠性。
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