-
公开(公告)号：CN109060509A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810967557.0
申请日：2018-08-23
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柔性多功能大吨位索缆试验系统，包括：纵梁、反力横梁、组合力传感器、组合千斤顶、动衡梁和作动器组；纵梁包括可组合使用的长纵梁和短纵梁，两组平行的纵梁的两端分别连接一反力横梁，合围形成矩形框架结构；组合力传感器和组合千斤顶分别设置在一个反力横梁的外侧；动衡梁活动设置在纵梁和反力横梁之间的框架空间内，动衡梁的两个侧部择一或者同时设置一作动器组，作动器组的直线作动器的一端连接到动衡梁上，另一端连接到对应一侧的反力横梁上；动衡梁的两侧部、组合力传感器及组合千斤顶均能与试验件的一端连接。上述的试验系统，功能多样、适用范围广、试验荷载大、效率高，能充分满足索缆试验的要求。
-
公开(公告)号：CN120061224A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510492470.2
申请日：2025-04-18
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 北京工业大学 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及一种预制拼装桥墩用自复位耗能连接结构及其施工方法，第一桥墩顶端第一圆台的顶部设有连接块，连接块顶端第二圆台的顶部与第二桥墩的底端固定连接，环形套的外壁分别环形排布有多个第三螺栓和第一螺栓，第三螺栓的一端贯穿第二桥墩并与第二圆台螺纹连接，第一螺栓的一端贯穿第一桥墩并与第一圆台螺纹连接，连接块内设有环形槽，环形槽的顶部内壁固定连接有伞齿环，环形套内转动轴的一端延伸至环形槽内并固定连接有伞齿轮，连接块的顶部设有第一稳固组件；连接块内设有第二稳固组件；连接块的底部设有固定组件；解决现有预制拼装桥墩用自复位耗能连接结构在发生地震时连接件和旋钮件之间容易发生滑动，抗震性能差的问题。
-
公开(公告)号：CN118194585A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410400639.2
申请日：2024-04-03
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于MC法的钢筋混凝土受弯构件承载力时变概率模型化方法，属于结构可靠度分析领域，包括以下步骤：将混凝土保护层厚度c和混凝土抗压强度fc均作为随时间变化的随机过程；基于蒙特卡洛原理，根据已知的概率模型生成一定数量的样本；根据相应计算模型，碳化残量x0和开裂时钢筋锈蚀深度δcr作为c的函数，混凝土保护层开裂前钢筋锈蚀速度λe1作为c和fc的函数，均视作随机过程x0(t)、λe1(t)、δcr(t)；以此类推，对未知概率模型随机过程的统计特征值做出修正，确定相应随机过程所满足的概率分布，直至建立钢筋混凝土受弯构件承载力的时变概率模型。
-
公开(公告)号：CN115345054A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211015883.4
申请日：2022-08-24
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及车桥耦合振动分析技术领域，具体涉及基于时程阵列交互迭代的车桥耦合振动分析方法，包括：基于ANSYS平台对桥梁子系统进行分析，获取桥梁初始响应时程阵列；ANSYS平台与MATLAB平台进行数据分享，MATLAB平台对车辆子系统进行分析，根据获得的桥梁初始响应时程阵列获取等效路面不平度时程阵列；对桥梁子系统和车辆子系统进行耦合分析，根据等效路面不平度时程阵列获取桥梁和车辆的振动响应。利用MATLAB和ANSYS之间的数据共享，分别对车辆子系统、桥梁子系统进行分析，再对车辆、桥梁的子系统进行耦合分析，获得桥梁和车辆的振动响应。避免对时间步的积分迭代，提高了运算效率。本发明还提供了基于时程阵列交互迭代的车桥耦合振动分析系统。
-
公开(公告)号：CN112900250B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110060070.6
申请日：2021-01-18
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁隔震支座及其安装方法，属于建筑桥梁技术领域，包括上连接板、支撑外筒、多层橡胶支座、下连接板和拉伸减震组件，所述上连接板与桥面固定连接，所述下连接板与桥墩固定连接，所述多层橡胶支座呈圆柱形，所述多层橡胶支座固定设置在下连接板的中心，所述支撑外筒与所述多层橡胶支座同轴，所述支撑外筒设置在所述多层橡胶支座的外侧且与所述上连接板固定连接，所述拉伸减震组件沿多层橡胶支座的周向布置在多层橡胶支座与支撑外筒之间。本发明装置可以提高桥梁在竖向的支撑能力，还能同时对横向进行有效地隔震。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119981293A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510318689.0
申请日：2025-03-18
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于SMA丝束的自复位三维减震橡胶支座及减震方法，属于土木工程结构减震领域。该支座包括上连接板、下连接板及隔震橡胶支座，上、下连接板分别固定工字型滑轨，滑轨上扣连滑动件，通过滑动件连接杆协调多向位移；SMA丝束系统由固定杆、推拉杆及环形丝束组成，其两端分别锚固于滑轨与连接杆，通过滑动件拉伸丝束实现耗能与自复位。当地震引发支座水平变形时，SMA丝束利用超弹性滞回特性高效耗散能量，震后自动恢复形变，驱动滑动件复位。本发明兼具竖向抗拉、水平双向自由变形及自复位功能，通过滑轨‑滑动件模块简化结构，避免复杂机械装置，显著提升耗能效率与工程适用性。克服了残余变形大、多向协调性差及材料疲劳问题。
-
公开(公告)号：CN109827711B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201910286175.6
申请日：2019-04-10
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本发明公开了一种带静力锁定装置的水密性试验设备，包括测试设备、垫板、拉板、空心千斤顶和锁定器。测试设备为带体盖板的桶状体，测试设备内盛装有测试液；垫板设置在测试设备的盖板上，垫板的中部开设有过孔；拉板位于垫板的正上方，拉板的上开设有通孔，拉索的一端固定在测试设备内，拉索的另外一端穿过垫板上的过孔后固定在拉板上；空心千斤顶设置在垫板上，空心千斤顶的顶杆能顶压在垫板的下端面；锁定器穿插在通孔内，锁定器能将拉板固定，该设备不但能应用于拉索水密性试验，同时，一旦空心千斤顶输出力到预定值后，本装置能辅助卸载空心千斤顶，促使空心千斤顶退出工作，从而减少空心千斤顶液压系统的输出，并能使拉索保持原有的试验拉力。
-
公开(公告)号：CN116246166A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310095747.9
申请日：2023-02-08
Applicant: 重庆大学 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种建筑桥梁裂缝图像识别的预处理及后处理算法，通过图像预处理将原始图像裁剪为统一像素大小的标准图像，并对裁剪得到的标准图像命名；如此，将原始图像裁剪为统一像素大小的标准图像后，即可利用深度学习方法对标准图像进行裂缝自动识别，得到识别后的预测结果图像，最终将预测结果图像按照裁剪命名规则进行还原为原始图像大小以进行预测结果展示。如此，本发明建筑桥梁裂缝图像识别的预处理及后处理算法可以将任意像素尺寸的原始图像裁剪为设定像素尺寸的标准图像，再对像素尺寸一致的标准图像进行裂缝识别，能够有效提高裂缝识别的准确度和效率，在识别裂缝后将裁剪的标准图像拼接还原，不会影响裂缝识别结果的展示效果。
-
公开(公告)号：CN114092518A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111384672.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于三帧差法的无人机悬停位置补偿方法，包括：获取由无人机拍摄结构动位移视频，得到多帧动位移图像；使用单高斯模型从动位移图像中提取背景图像；抓取第一帧动位移图像在静止地面上的多个标志点作为无人机悬停漂移的补偿点；使用改进的三帧差法对多帧动位移图像进行运动目标检测；提取每一帧动位移图像中运动目标的像素坐标，以第一帧动位移图像的补偿点作为零点坐标，根据像素坐标和零点坐标计算补偿点的位移坐标；对多个补偿点的位移坐标进行平均绝对误差处理，得到无人机悬停位置的补偿值。本发明可以解决在对结构动位移进行测量时，对无人机悬停漂移的位移补偿值根据无人机的运动参数计算得到的，补偿值不够精确的问题。
-
公开(公告)号：CN112900250A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110060070.6
申请日：2021-01-18
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种桥梁隔震支座及其安装方法，属于建筑桥梁技术领域，包括上连接板、支撑外筒、多层橡胶支座、下连接板和拉伸减震组件，所述上连接板与桥面固定连接，所述下连接板与桥墩固定连接，所述多层橡胶支座呈圆柱形，所述多层橡胶支座固定设置在下连接板的中心，所述支撑外筒与所述多层橡胶支座同轴，所述支撑外筒设置在所述多层橡胶支座的外侧且与所述上连接板固定连接，所述拉伸减震组件沿多层橡胶支座的周向布置在多层橡胶支座与支撑外筒之间。本发明装置可以提高桥梁在竖向的支撑能力，还能同时对横向进行有效地隔震。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.03 seconds)
