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公开(公告)号：CN108730000B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201810322038.9
申请日：2018-04-11
Abstract: 本发明涉及一种排热回收器，具备：一对口部，其由入口部和出口部构成，其中，所述入口部被形成在热交换器上且用于将热介质向所述热交换器导入，所述出口部被形成在所述热交换器上且用于将所述热介质从所述热交换器导出；导入管，其与所述入口部连接，并将所述热介质从排气管的外侧经由所述入口部而向所述热交换器导入；导出管，其与所述出口部连接，并将所述热介质从所述热交换器经由所述出口部而向所述排气管的外侧导出；一对密封部件，其对所述入口部与所述导入管之间、以及所述出口部与所述导出管之间进行密封，且该一对密封部件中的至少一方由配置在不与流通于所述排气管中的废气接触而与所述热介质接触的位置上的O形环构成。
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公开(公告)号：CN108136874A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057028.6
申请日：2016-09-06
Abstract: 车辆用热管理装置具备：第一热源(21)、第二热源(23)、加热器芯(24)、第一热介质路径(30)、第二热介质路径(31)、加热器芯路径(32)、切换部(27、28)及控制部(60)。第一热源配置于第一热介质路径，第二热源配置于第二热介质路径。加热器芯路径形成供热介质流动的流路，并配置有加热器芯。切换部对第一热介质路径与加热器芯路径之间的流体上的连接及切断进行切换，并且对第二热介质路径与加热器芯路径之间的流体上的连接及切断进行切换。在加热器芯路径的热介质的温度为规定温度以上的情况下，控制部进行切换控制和第二热源控制中的至少一方的控制。在切换控制中，控制部控制切换部的工作，以使第二热介质路径连接于加热器芯路径。在第二热源控制中，控制部使第二热源发热。
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公开(公告)号：CN108136872A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680055708.4
申请日：2016-09-29
CPC classification number: B60H1/00899 , B60H1/025 , B60H2001/00928
Abstract: 一种车载热利用装置(10)，包括：发动机流体回路(12)，流体在发动机流体回路中循环以冷却发动机(18)；加热器流体回路(14)，其经过回收排气(28)的热的排热回收设备(26)和用于将所述流体的热散热到车辆内部的车辆内部换热器(24)；冷热流体回路(16)，其经过散热换热器(34)，所述散热换热器被包括在冷却剂被压缩机(32)压缩并且经压缩的冷却剂膨胀的制冷循环(30)中；第一切换单元(52)，其被构造成在连接状态与断开状态之间选择性地切换发动机流体回路(12)与加热器流体回路(14)的状态；第二切换单元(54)，其被构造成在连接状态与断开状态之间选择性地所述加热器流体回路(14)与冷热流体回路(16)的状态。
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公开(公告)号：CN102762832A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180008701.4
申请日：2011-02-08
CPC classification number: F01N3/2853 , F01N3/286
Abstract: 本发明涉及一种用于催化转换器的保持材料，所述催化转换器具备：截面呈扁平形状的催化剂载体、容纳该催化剂载体的金属制壳体、以及安装于所述催化剂载体上并且插入在所述催化剂载体和所述金属制壳体之间的间隙中的保持材料，其中，所述保持材料具备：位于所述催化剂载体的截面的短轴方向并作为高基重部分的第一部分、位于所述催化剂载体的截面的长轴方向并作为低基重部分的第二部分、以及基重从所述第一部分向所述第二部分逐渐减小的第三部分。
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