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    加热冷却模块
    2.
    发明授权
    加热冷却模块 有权

    公开(公告)号：CN106103153B

    公开(公告)日：2018-11-16

    申请号：CN201580014145.X

    申请日：2015-03-12

    申请人： 马勒国际公司

    发明人： 戈特弗里德·迪尔 ,  约阿希姆·米夏埃尔·豪格 ,  赫伯特·霍夫曼

    IPC分类号： B60H1/00

    CPC分类号： B60H1/00342 ,  B60H1/00485 ,  B60H1/00571 ,  B60H1/00899 ,  F25B25/005 ,  F25B2339/047 ,  F28F3/08 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556

    摘要： 本发明涉及一种对至少两个冷却液回路进行温度调节的加热冷却模块(30)，具有一个蒸发器区域(36)和一个冷凝器区域(33)。蒸发器区域(36)具有一个第一流动段(37)，该流动段输送第一冷却液，冷凝器区域(33)具有第二流动段(38)，该流动段输送第二冷却液。该加热冷却模块(30)还具有第三流动段(39)，该流动段输送一种制冷剂。蒸发器区域(36)和冷凝器区域(33)布置在共同的基座(31)上，该基座具有用于第一冷却液、第二冷却液和制冷剂的液体流入口(41、42、43、44、45、46)和液体流出口(41、42、43、44、45、46)，其中，基座(31)具有流动管道，该流动管道分别输送一种冷却液或者制冷剂。蒸发器区域(36)和冷凝器区域(33)通过流动管道和基座(31)的各液体流入口(41、42、43、44、45、46)以及各液体流出口(41、42、43、44、45、46)液体连通。

    车载热利用装置
    6.
    发明公开
    车载热利用装置 无效

    公开(公告)号：CN108136872A

    公开(公告)日：2018-06-08

    申请号：CN201680055708.4

    申请日：2016-09-29

    申请人： 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

    发明人： 大西阳一 ,  新保善一 ,  村田登志朗 ,  谷口真一 ,  幸光秀之 ,  小沢郁雄 ,  榎本宪彦 ,  斋田和则 ,  梯伸治

    IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/02

    CPC分类号： B60H1/00899 ,  B60H1/025 ,  B60H2001/00928

    摘要： 一种车载热利用装置(10)，包括：发动机流体回路(12)，流体在发动机流体回路中循环以冷却发动机(18)；加热器流体回路(14)，其经过回收排气(28)的热的排热回收设备(26)和用于将所述流体的热散热到车辆内部的车辆内部换热器(24)；冷热流体回路(16)，其经过散热换热器(34)，所述散热换热器被包括在冷却剂被压缩机(32)压缩并且经压缩的冷却剂膨胀的制冷循环(30)中；第一切换单元(52)，其被构造成在连接状态与断开状态之间选择性地切换发动机流体回路(12)与加热器流体回路(14)的状态；第二切换单元(54)，其被构造成在连接状态与断开状态之间选择性地所述加热器流体回路(14)与冷热流体回路(16)的状态。

    一种电动汽车热管理系统
    7.
    发明公开
    一种电动汽车热管理系统 有权

    公开(公告)号：CN107914538A

    公开(公告)日：2018-04-17

    申请号：CN201610882885.1

    申请日：2016-10-10

    申请人： 盾安环境技术有限公司

    发明人： 陈辉 ,  张伟伟 ,  王东

    IPC分类号： B60H1/00

    CPC分类号： B60H1/00271 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/00321 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00899

    摘要： 本发明公开了一种电动汽车热管理系统，属于电动汽车技术领域，包括空调回路和电机冷却回路，电机冷却回路用于冷却电动机和功率元件，还包括用于冷却动力电池组的电池冷却回路，电池冷却回路连接于空调回路，空调回路和电机冷却回路相互独立。本发明提供的电动汽车热管理系统，对现有电动汽车的热管理系统进行了改进，将电池冷却回路和空调回路设置为一体式结构，省去了用于冷却动力电池组的水路循环结构，大大减少了电池冷却回路的构件，有效减轻了电动汽车整体的重量，有利于优化电动汽车及减小电动汽车行驶时的无效功耗。

    车辆用空调装置
    8.
    发明授权
    车辆用空调装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN105745099B

    公开(公告)日：2018-04-10

    申请号：CN201480063586.4

    申请日：2014-12-17

    申请人： 松下知识产权经营株式会社

    发明人： 黑田健太朗 ,  小寺雄士 ,  谷口胜志 ,  野田圭俊 ,  馆野一郎

    IPC分类号： B60H1/22 ,  B60H1/08 ,  B60H1/32

    CPC分类号： B60H1/00899 ,  B60H1/00885 ,  B60H2001/00928

    摘要： 车辆用空调装置具有第一水制冷剂热交换器、第二水制冷剂热交换器和第一流量调节部。第一水制冷剂热交换器使热泵的低温低压的制冷剂与在发动机冷却液通路流动的发动机冷却液相互进行热交换，使制冷剂气化。第二水制冷剂热交换器使高温高压的制冷剂与发动机冷却液相互进行热交换，使制冷剂凝结。第一流量调节部可调节流向与第一水制冷剂热交换器连接的流路的发动机冷却液的流量和流向旁通第一水制冷剂热交换器的流路的发动机冷却液的流量。根据上述结构，能够抑制排出压力的上升，可增加压缩机接通(ON)控制的比例，能够提高制热性能。

    车辆用空调装置
    9.
    发明授权
    车辆用空调装置 失效

    公开(公告)号：CN105408142B

    公开(公告)日：2018-04-10

    申请号：CN201480041724.9

    申请日：2014-07-23

    申请人： 松下知识产权经营株式会社

    发明人： 黑田健太朗 ,  野田圭俊 ,  谷口胜志

    IPC分类号： B60H1/22 ,  B60H1/08 ,  B60K11/02 ,  F25B1/00

    CPC分类号： B60H1/08 ,  B60H1/00899 ,  B60H2001/00928 ,  B60K11/02 ,  F25B6/04 ,  F25B25/005 ,  F25B2339/047

    摘要： 一种车辆用空调装置，其具备：第一水制冷剂热交换器、第二水制冷剂热交换器、加热芯、将从车辆的发热部件送出的冷却液向多个冷却用通路分配的分配装置、使从多个冷却用通路导入的冷却液合流并向发热部件送出的合流装置，第一水制冷剂热交换器从由分配装置分配的第一冷却用通路导入冷却液，并将冷却液向导入合流装置的第二冷却用通路送出，第二水制冷剂热交换器从由分配装置分配的第三冷却用通路导入冷却液，并将冷却液向加热芯送出，加热芯导入第二水制冷剂热交换器送出的冷却液，且将冷却液向导入合流装置的第四冷却用通路送出。如上，由于具备分配装置和合流装置且使冷却液并列地经过第一水制冷剂热交换器和第二水制冷剂热交换器，故而能够减少水流阻力。

    一种汽车、车用空调系统及车用空调控制方法
    10.
    发明公开
    一种汽车、车用空调系统及车用空调控制方法 审中-实审

    公开(公告)号：CN107415636A

    公开(公告)日：2017-12-01

    申请号：CN201710666868.9

    申请日：2017-08-07

    申请人： 珠海格力电器股份有限公司

    发明人： 张有林 ,  梁尤轩 ,  赵桓 ,  沈军

    IPC分类号： B60H1/00 ,  B60N2/56

    CPC分类号： B60H1/00285 ,  B60H1/00385 ,  B60H1/00735 ,  B60H1/00828 ,  B60H1/00899 ,  B60H2001/00942 ,  B60N2/5628

    摘要： 本发明公开了一种车用空调系统，包括换热系统和送风系统，换热系统包括车内换热器，车内换热器包括设置在车顶上的车顶换热器和设置在座椅内的座椅换热器，送风系统至少包括设置在车顶上的车顶出风口，和设置在车辆座椅的坐垫下部的座椅出风口。车顶出风口和座椅出风口共同吹出热风，使得车辆靠近顶部的位置以及车辆靠近底板的位置被共同加热，此时车内可以实现快速制热；由于上下同时出风，热量能够迅速扩散至靠近底板的位置，因此仅需耗费较少的能量即可使车内乘客感到舒适，这就有效降低了能源消耗，对于纯电动汽车而言，还能够有效增加续航里程。本发明还公开了一种车用空调系统的控制方法以及采用该车用空调系统的汽车。