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公开(公告)号：CN112106277A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201980024934.X
申请日：2019-03-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K3/34 , H02K9/19 , H02K15/085
Abstract: 绝缘纸的形状复杂，需要绝缘纸的成型、折弯工序，另外在线圈成型的中途有绝缘纸的插入工序，存在绝缘纸发生破损的问题。绝缘纸(201)向线圈间间隙的嵌合状态为线圈末端顶端侧的绝缘纸(201)的圆环开口部的直径尺寸(D1)长、相反侧的定子端面侧的绝缘纸(201)的圆环开口部的直径尺寸(d2)短的环状锥形形状。使绝缘纸(201)遵循内周线圈(120)与外周线圈130间的线圈间间隙(140)的锥形形状，绝缘纸(201)以相对于定子(20)的轴向从线圈末端顶端侧向定子端面侧倾斜的状态被嵌合。因此，能够使绝缘纸(201)插入后的折弯减轻，抑制绝缘纸(201)要向线圈末端顶端侧脱落的力，得到浮起防止以及绝缘纸(201)的脱落防止效果。
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公开(公告)号：CN110249504A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201880010255.2
申请日：2018-01-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便因橡胶套的破损导致水分浸入至电动马达的外壳内而变为发生电性短路现象的环境也能尽可能继续操舵辅助功能的新颖的电动助力转向装置。将缠绕绕组的定子(14)相对于重力方向上下分割为2个区域，在定子(14)的上侧定子区域内缠绕一个系统的绕组(16)，而且在定子(14)的下侧定子区域内缠绕另一个系统的绕组(16)，进而，通过一个系统的电子控制单元(33)来控制一个系统的绕组的电力，而且通过另一个系统的电子控制单元(34)来控制另一个系统的绕组的电力。即便因橡胶套的破损导致水分浸入至电动马达的外壳内，至少缠绕在上侧的绕组也能抑制电性短路现象的发生，从而能够继续操舵辅助。
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公开(公告)号：CN105529849A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510674014.6
申请日：2015-10-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种以使齿槽转矩变小的方式装配的电动助力转向电动机的转子、具有该转子的电动助力转向电动机以及它们的制造方法。采用转子铁芯由两个独立的铁芯(12、13)构成的分段斜极结构，以在两个所述铁芯和轴(6)的连接使用热装的方式来构成电动助力转向电动机(100)的转子。可以构成为，转子铁芯的磁力中心通过管理尺寸地从轴顶端部热装两个上述铁芯来进行调节。
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公开(公告)号：CN103545973B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310273293.6
申请日：2013-07-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K5/173
CPC classification number: H02K5/161 , F16C19/06 , F16C25/083 , F16C2380/26 , H02K5/1732
Abstract: 本发明提供一种旋转电机，其抑制转子轴的晃动引起的异常噪声而提高肃静性，且能够省略固定螺钉或使固定螺钉减小而使外形形状小型化。位于转子轴的两端的两轴承的内圈固定于转子轴，并且两轴承的外圈以能够沿转子的轴向移动的方式配置于轴承保持部，在轴承中的一方安装有预压施加构件，该预压施加构件对转子轴朝向一方向施力，并施加使构成框体的壳体和凸缘相互接近的作用力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103580308A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310309142.1
申请日：2013-07-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K3/00 , H02K3/18 , H02K3/522 , H02K2203/12
Abstract: 本发明提供一种旋转电机，其能够限制匝转换部的错位，使集中卷绕线圈的绕线形状更接近理想的形状。在该旋转电机中，集中卷绕线圈交替地层叠以从绕线管（6）的一端向另一端按顺序形成线圈匝的第一匝行进形态被盘绕的一层量的线圈和以从绕线管（6）的另一端向一端形成匝的第二匝行进形态被盘绕的一层量的线圈，绕线管（6）具有盘绕集中卷绕线圈的盘绕部（61）、分别形成在盘绕部（61）的两端的凸缘部（60a、60b）、和在第一以及第二匝行进形态下限制匝转换开始部的错位的至少一个凸部（62）。
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公开(公告)号：CN103368304B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310038642.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K3/50
CPC classification number: H02K5/225 , H02K3/522 , H02K2203/09
Abstract: 本发明提供一种能够应对车载用电动机的多极化的车载用电动机。例如，提供一种臂部的个数不会被臂部的长度制约，且能够充分地确保相对于振动的可靠性的车载用电动机。如下这样构成车载用电动机：具备连接集中绕组的多个定子线圈(7)的母线(9)，母线(9)在相对于该母线(9)的长度方向呈直角方向上具有臂部(9ue1～9ue4)，在臂部的前端设有线圈保持部(9ua1～9ua4)，在臂部(9ue1～9ue4)设有机械性的扭转部分。
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公开(公告)号：CN103855819A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310628184.1
申请日：2013-11-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K1/16
CPC classification number: H02K3/28 , H02K1/148 , H02K21/16 , H02K2213/03
Abstract: 本发明提供一种电动致动器。在现有的专利文献中，在彼此能够由同相绕组构成的槽组合中，在使相间的连接线为最短距离的情况下，不能形成根据连接线的长度能够同时对应铁芯彼此的偏差的抑制和组装性这两点的结构。该电动致动器的特征在于，仅在由连续绕组构成的铁芯之间的接合面上在轴方向上设置多个凹凸的高低差，在与其它相的接合面上在轴方向上形成相同的形状。
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公开(公告)号：CN103368304A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310038642.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02K3/50
CPC classification number: H02K5/225 , H02K3/522 , H02K2203/09
Abstract: 本发明提供一种能够应对车载用电动机的多极化的车载用电动机。例如，提供一种臂部的个数不会被臂部的长度制约，且能够充分地确保相对于振动的可靠性的车载用电动机。如下这样构成车载用电动机：具备连接集中绕组的多个定子线圈(7)的母线(9)，母线(9)在相对于该母线(9)的长度方向呈直角方向上具有臂部(9ue1～9ue4)，在臂部的前端设有线圈保持部(9ua1～9ua4)，在臂部(9ue1～9ue4)设有机械性的扭转部分。
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公开(公告)号：CN203312929U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320076165.8
申请日：2013-02-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种电动机定子。目前的线轴为了插入后的防脱，线轴的插入部开口宽度设定得比齿宽度窄，存在在插入时触碰齿或难以插入的问题。为了解决该问题，为使线轴的插入开口部形状成为插入时的引导件，设置倾斜或圆角形状。或，使开口部宽度设定得比齿宽度宽，从而改善插入性。另外，在线轴的内表面设置突起等设置比齿宽度窄的部分，由此能够由线轴的弹性简单地实现防止脱落，从而解决上述问题。
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