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公开(公告)号：CN108910061A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810888899.3
申请日：2018-08-07
Applicant: 晨龙飞机(荆门)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压力式低死油防气泡客机油箱装置，涉及客机油箱装置技术领域，包括装置本体，所述装置本体的底面固定连接有基座，装置本体的上表面安装有密封机构，且基座上表面的左侧安装有降温机构，装置本体的内底壁固定连接有搁置板，且搁置板的上表面放置有油箱本体。该压力式低死油防气泡客机油箱装置，通过密封机构能够使密封盖稳定盖住装置本体，以免装置本体内部的冷气散发出，提高了装置本体内部的降温情况，通过第一通孔与第二通孔位于同一竖直线，能够使冷气更加迅速的进入到冷凝箱的内部，提高了第一通孔和第二通孔的使能够效果，第一通孔与第二通孔的大小相同，能够提高冷风的通过顺畅，增加了整体的散热效果。
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公开(公告)号：CN107776875B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201710989948.8
申请日：2017-10-23
Applicant: 晨龙飞机(荆门)有限公司
Abstract: 一种新型飞机起落架及起落方式，属于航空航天设备技术领域，通过在传统起落架上加一助起落装置，起飞时，通过改变飞机下方气压，减轻飞机重力影响，缩短飞机起飞时的滑行距离；降落时，通过改变飞机下方气压，可减小降落时速度，并加一降速装置，缩短滑行距离。除此之外，该发明改进了减震轮胎，实现了二次减震，以达到更优的减震效果。
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公开(公告)号：CN108216598A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810000591.0
申请日：2018-01-02
Applicant: 晨龙飞机(荆门)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种飞机制动装置，属于飞机制动领域，包括飞机机身、起落架、起落架制动装置、机腹制动装置、第一托架、第一伸缩杆、第二托架、第二伸缩杆、制动块、制动块、制动块、地面、起落杆、轮胎连接杆、轮胎、轮胎键、轮胎键槽、第一平行伸缩杆、第一制动连接杆、国定螺母、第二平行伸缩杆、第二制动连接杆、第一制动键、第一制动键槽、第二制动键、第二制动键槽、第一竖直伸缩杆、第二竖直伸缩杆。通过在飞机轮的两侧设置轮胎键作为制动装置的一部分，可以避免在制动过程中制动键和飞机轮胎直接摩擦，造成轮胎偏磨严重和轮胎高温爆炸；其次，通过腹制动装置，还可以起到辅助制动的作用，保障安全制动。
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公开(公告)号：CN107776875A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710989948.8
申请日：2017-10-23
Applicant: 晨龙飞机(荆门)有限公司
CPC classification number: B64C25/26 , B60B9/02 , B60B2900/313 , B64C25/36 , B64C27/32
Abstract: 一种新型飞机起落架及起落方式，属于航空航天设备技术领域，通过在传统起落架上加一助起落装置，起飞时，通过改变飞机下方气压，减轻飞机重力影响，缩短飞机起飞时的滑行距离；降落时，通过改变飞机下方气压，可减小降落时速度，并加一降速装置，缩短滑行距离。除此之外，该发明改进了减震轮胎，实现了二次减震，以达到更优的减震效果。
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公开(公告)号：CN107757672A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710989655.X
申请日：2017-10-23
Applicant: 晨龙飞机(荆门)有限公司
CPC classification number: B62B3/02 , B62B3/10 , B62B5/0006 , B62B2206/04 , B62B2206/06
Abstract: 一种可调节托抬位置及高度的飞机机翼搬运装置，属于飞机机翼搬运领域，包括托台，所述一种可调节托抬位置及高度的飞机机翼搬运装置的托台一端连接橡胶垫，另一端连接上托臂，所述上托臂之间连接连杆，起到稳定的作用。所述上托臂通过气动顶塞连接下托臂，所述下托臂连接轮台，所述轮台通过螺栓连接轮子。所述橡胶垫上端连接均匀分布的上凸型橡胶凸点，下端连接托台。本发明可通过控制气腔内的高压气体来缓冲在飞机机翼的搬运过程中的颠簸程度，从而使得搬运过程更加平稳顺利，减轻颠簸而对机翼本身所产生的不利影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109018303B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810924644.8
申请日：2018-08-14
Applicant: 晨龙飞机(荆门)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可快速上仰和下俯的飞机平尾翼，涉及水平尾翼技术领域，其包括机体，所述机体的上表面与底座的下表面搭接，所述底座的左右两侧面均开设有两个第二通孔，所述第二通孔内设置有第一内置螺纹，所述第一内置螺纹内螺纹连接有转动装置，所述转动装置螺纹连接在第二内置螺纹内。该可快速上仰和下俯的飞机平尾翼，通过设置电动推杆、滑板、滑槽、第二水平尾翼、第一通孔和第一凹槽，使得滑板带动第二水平尾翼向左移动，工作人员再以相同的方式控制右侧两个电动推杆工作，使得两个第二水平尾翼可以展开，提高空气与第一水平尾翼和第二水平尾翼的接触面积，从而起到在短时间内让飞机进行飞行调整的效果。
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公开(公告)号：CN108942303B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810888900.2
申请日：2018-08-07
Applicant: 晨龙飞机(荆门)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客机精密零件加工用钻孔设备，涉及客机技术领域，包括夹持机构，所述夹持机构上表面的中部放置有工件本体，所述夹持机构的上表面固定连接有两个相对称的电动推杆，每个所述电动推杆的上表面均固定连接有固定杆，两个所述固定杆之间设有调节钻孔机构，两个所述固定杆相互靠近的一侧面分别与调节钻孔机构的左右两侧面固定连接。该客机精密零件加工用钻孔设备，通过固定座的设置，能够有效的提高钻孔设备整体的稳定性，避免在使用过程中因外力导致钻孔设备倾倒，造成钻孔设备的损坏，整体能够实现对工件的自动夹紧和钻孔位置的自动调节，避免人为进行夹紧和调节，降低了工作人员的劳力支出，方便使用。
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公开(公告)号：CN109127988B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810944270.6
申请日：2018-08-18
Applicant: 晨龙飞机(荆门)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种专业应用于飞机组合安装的自动压铆机，包括把手、连接块、压铆机外壳、压铆头和压铆垫，所述把手呈匸字形，且所述把手内侧设有压铆开关，所述把手一侧设有连接块，所述把手与连接块紧密焊接固定，所述连接块一端设有压铆机外壳，所述连接块与压铆机外壳紧密焊接固定，所述压铆机外壳一端设有压铆头，所述压铆机外壳一侧设有压铆垫，所述压铆垫为活动垫，所述压铆机外壳一侧设有滑槽，所述滑槽呈L形，且所述压铆垫通过滑槽镶嵌入压铆外壳内部并与压铆外壳紧密贴合固定，该种专业应用与飞机组合安装的自动压铆机，能够手持式压铆，使得部分复杂或大型零件能通过移动压铆机进行压铆，从而方便了工作人员的组合安装工作。
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公开(公告)号：CN108216587B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810050034.X
申请日：2018-01-18
Applicant: 晨龙飞机(荆门)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种适用于轻型类飞机和无人机的飞机起落架，包括：支撑装置，传动装置，缓冲支架，顶持装置，一级缓冲杆，二级缓冲杆，轮子等，起落架收放由丝杠滑块左右运动控制，并具有二级缓冲装置，本发明所设计的飞机起落架针对轻型类飞机和无人机，起落架小巧、轻便，收放自如，在轻型类飞机和无人机的起飞和降落过程中具有很好的安全性，可以有效降低轻型类飞机和无人机的能耗，从而延长其飞行时间，大大提高了其飞行适应性。
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公开(公告)号：CN109018301B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201810925379.5
申请日：2018-08-14
Applicant: 晨龙飞机(荆门)有限公司
IPC: B64C3/36
Abstract: 本发明公开了一种避免翼梢失速的机翼，涉及机翼技术领域，其包括固定板和翼梁，所述固定板的上下两侧面通过两个第一固定螺栓与翼梁螺纹连接，所述固定板的左侧面通过两个加强块与两个安装柱的右端固定连接，所述安装柱的上表面开设有安装孔，所述固定板的右侧面固定连接有两个第一加强肋，且两个第一加强肋的相对面分别与翼梁的上下两侧面固定连接，所述翼梁的上表面搭接有第二加强肋，所述第二加强肋的上表面与蒙皮的下表面搭接。该避免翼梢失速的机翼，通过设置翼刀，避免了气流堆积，同时也能改变机翼升力延展方向的分布，从而防止安装有后掠机翼的飞机在高速飞行时失速倾斜，保证了机翼正常的飞行使用。
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