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公开(公告)号：CN1054581C
公开(公告)日：2000-07-19
申请号：CN95120107.7
申请日：1995-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 关谷义之
CPC classification number: F16J15/106 , B62M7/02
Abstract: 动力装置10的传动箱的防水结构是这样的：在车辆内燃机和传动机构整体构成的动力装置10中，密封垫片35的截面为“コ”字形的部分，通过橡胶制的密封垫片35嵌合在传动箱和盖一侧的密封表面上，从该密封垫片35延伸出来的突起部分35a覆盖着另一侧的密封表面的外周边部分；而该橡胶制的密封垫片35放置在覆盖上述传动机构的传动箱15和盖20的方向相对的密封表面15c、30c上。因此，在保持抗振性的同时，可以提高防水性能。
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公开(公告)号：CN1051831C
公开(公告)日：2000-04-26
申请号：CN94119812.X
申请日：1994-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B27/06
CPC classification number: F02D9/04 , F02B27/06 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/025 , Y02T10/146
Abstract: 二轮摩托车用排气阀机构至少包括发动机、将从发动机排出的废气消音并排出到外部的排气管部件，其设有安装于排气管部件、至少包括排气阀的排气阀装置，能对发动机进行操作的操作部件，与上述操作部件连动使闭状态的排气阀成为全开的操作机构，作为操作部件包括油门操作部件和油门拉线，而作为操作机构包括排气阀的回转驱动轴以及固定在回转驱动轴上用于卷装油门拉线的滚筒。
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公开(公告)号：CN1133249A
公开(公告)日：1996-10-16
申请号：CN95120107.7
申请日：1995-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 关谷义之
CPC classification number: F16J15/106 , B62M7/02
Abstract: 动力装置10的传动箱的防水结构是这样的：在车辆内燃机和传动机构整体构成的动力装置10中，密封垫片35的截面为“ㄈ”字形的部分，通过橡胶制的密封垫片35嵌合在传动箱和盖一侧的密封表面上，从该密封垫片35延伸出来的突起部分35a覆盖着另一侧的密封表面的外周边部分；而该橡胶制的密封垫片35放置在覆盖上述传动机构的传动箱15和盖20的方向相对的密封表面15c、30c上。因此，在保持抗振性的同时，可以提高防水性能。
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公开(公告)号：CN100404368C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200510105640.X
申请日：2005-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种摩托车，其在车架(F)后部具有彼此垂直叠置的车座(SE)和储物箱(B)，且在储物箱(B)下方从车架(F)后部悬挂一个单元摆动式动力装置(PP)，动力装置(PP)在车架(F)的前后方向延伸，发动机(E)具有彼此分离的曲轴腔(CC)和润滑油室(CO)。一种发动机润滑油道结构，其位于一对在具有封闭曲轴腔(CC)的曲轴箱(24)中形成的滑动轴承部分(24Lb)和(24Rb)中的每一个与由带滑动轴承(50)的滑动轴承部分(24Lb)和(24Rb)自由旋转地支承的曲轴(25)之间。滑动轴承部分(24Lb)和(24Rb)具有凸起(53)和(54)用以构成防止润滑油从曲轴箱(24)外部进入曲轴腔(CC)。
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公开(公告)号：CN1201072C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN01119358.1
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P11/10
CPC classification number: F02B61/02 , B62K2202/00 , F01P3/18 , F01P5/06 , F01P2050/16 , F01P2070/52 , F28D1/05366 , F28F2255/02 , Y10S165/905
Abstract: 本发明公开的车辆用散热装置可以谋求散热器的轻量化，并且可以由简单且廉价的构造将散热器防振地支承在发动机上。在支承在车体构架F上的动力单元P的发动机E上安装着散热器72，该散热器72通过散热芯连接第一和第二罐77、78间而成，散热器72的第一和第二罐77、78由合成树脂制造，通过用弹性材料制的用于诱导散热器72的冷却风的护罩81将该散热器72安装在发动机E上，由护罩81的弹性吸收发动机E的振动，防止向散热器72施加振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1174892C
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN00100953.2
申请日：2000-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F02B2075/027
Abstract: 摆动式动力机组，它使发动机的制造、组装、使用简单化，并提高了发动机和变速器的通用性。它可摆动地支承在机动两轮车车架上，并一体地备有发动机E和把发动机E的驱动力传递给后轮Wr的皮带式无级变速器T。发动机组挟着曲柄轴31被分割为前侧第1发动机组32和后侧第2发动机组33。在第1、第2发动机组32、33的左侧面上用螺栓74、75可装卸地结合着皮带式无级变速器T的箱体37、38。
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公开(公告)号：CN1174891C
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN00100952.4
申请日：2000-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , B62M7/12 , F01P5/02 , F01P2050/16 , F02B2075/027
Abstract: 摆动式动力机组，它使发动机冷却用辅机类的组装作业更容易化。机动两轮车的摆动式动力机组P可摆动地支承在车架上，并一体地备有发动机E和将发动机E的驱动力传递给后轮Wr的皮带式无级变速器T。发动机E和皮带式无级变速器T在分割面P6处可以分离，作为发动机冷却用辅机类的散热器49和冷却水泵53集中配置在发动机E侧。因此，使分离了皮带式无级变速器T的发动机E处于分割面P6朝下的稳定姿势，在该状态下可从上方容易地组装散热器49和冷却水泵53。
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公开(公告)号：CN1153337C
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：CN00104024.3
申请日：2000-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K7/1815 , F02N11/04 , H02K23/52 , H02K23/66
Abstract: 一种四冲程内燃机的启动兼发电装置，在从曲轴室(9)突出的曲轴(12)上，安装用于驱动凸轮轴的链轮(59)，在其外侧设置启动兼发电装置。在内转子(15)的链轮(59)侧，设置由离心力而动作的含有调速器重块(55)的调速器(54)，另一方面在内转子(15)的外侧设置含有电刷(44)的保持器(41)。为了根据调速器重块(55)的动作而使电刷(44)相对于整流片(53)接合和分离，用连结销(45)连结调速器(54)与电刷保持器(41)。按照这样的构造，可减小向启动兼发电装置外侧突出的程度。
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公开(公告)号：CN1091048C
公开(公告)日：2002-09-18
申请号：CN97102194.5
申请日：1997-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在由发动机和传动机构构成的车辆用动力单元上，该传动机构设有传动箱，该传动箱由与发动机曲柄箱连接的箱部，通过由弹性材料制成的垫圈的插入，与盖结合而成，其中可以采用不拘于机种变化而以较低费用形成的垫圈来使传动箱密封。该垫圈为挤压成形的、横断面形状一定的带状，其两个端部相互接近地配置，整个垫圈可插装在箱部37和盖38之间。
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公开(公告)号：CN1271805A
公开(公告)日：2000-11-01
申请号：CN00106902.0
申请日：2000-04-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 关谷义之
IPC: F01M11/00
Abstract: 在曲轴箱上,即使将设置在相邻的传动室和辅机室之间的隔壁上的安装孔直径设计得比与泵轴相连接的被动齿轮小,使其也能向狭小的传动室配设油泵和被动齿轮。在传动室18的内壁上安装油泵32,在传动室18中配设由泵轴46连接的、直径比油泵32大的被动齿轮48,在传动室18和辅机室19之间的隔壁20上设置能从辅机室19一侧进行油泵32的拆装作业的安装孔50,其结构为:使泵轴46能相对油泵32的泵壳40和泵转子41、以及被动齿轮48拔出和插入,另一方面,使安装孔50的直径比被动齿轮48小,由封闭它的盖体52限制泵轴46的轴向移动。
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