公开(公告)号：CN1118646C

公开(公告)日：2003-08-20

申请号：CN00803064.2

申请日：2000-10-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中村健佐 ,  小岛祯夫 ,  田中敦 ,  山田真嗣 ,  前田一 ,  神山英彦

IPC: F16H7/18

CPC classification number: F01L1/024 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0804 ,  F16H2007/0872

Abstract: 一种张紧装置(14)设于发动机(1)上，包括：支承构件(16)、压板(17)、及弹性(18)，该压板(17)的基端部(17a)保持于气缸体(3)，前端部(17b)支承于支承构件(16)，并与正时链(11)滑动接触，该弹簧(18)由压板(17)保持，由其弹性力将压板(17)推压在正时链(11)。支承构件(16)一体成形于气缸体(3)，前端部(17b)接触在形成于支承构件(16)的导向面(16a)，从而可自由滑动地受到支承。

公开(公告)号：CN1264801A

公开(公告)日：2000-08-30

申请号：CN00102646.1

申请日：2000-02-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中村健佐 ,  神山英彦 ,  川岛文则

IPC: F16H7/06

CPC classification number: F01L1/024 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F02B2275/18 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0872

Abstract: 链传动箱(23)的内部容纳有一链轮机构、一张力板(18)或一导向板(19),该链传动箱的内部通过设置肋(27、28)来分隔,肋(27、28)从发动机E的一端面和链条盖(22)的一内表面中的至少一个上面凸出,各肋的末端边缘指向垂直于曲轴的张力板或导向板的边侧(18a、18b)。按照该结构,所设置的肋从缸体或链条盖上凸出以与张力板或导向板协作来形成一分隔体,无需控制链线和放大发动机就可界定具有足够截面面积的一油通道。