公开(公告)号：CN1077249C

公开(公告)日：2002-01-02

申请号：CN97104864.9

申请日：1997-02-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山嵜雅和 ,  川岛文则 ,  清水千春 ,  中村健佐 ,  高松伸好 ,  鹿野达 ,  冲田智树 ,  上嶋英夫

IPC: F16C33/10 ,  F01M9/10

CPC classification number: F16C33/1085 ,  F01M1/02 ,  F01M2001/0276 ,  F02B67/00 ,  F16C2361/53 ,  F16F15/265

Abstract: 一种发动机具有两个支撑在两轴瓦上的平衡轴，两轴瓦用相同材料制成，装在平衡支撑件上。将油供给轴瓦的润滑油路向上偏离所述轴瓦中心O-距离δ。每个轴瓦具有两个相互中心角度不同于180度的油孔，在一个平衡轴上的轴瓦的两个油孔与润滑油路相通，在另一个平衡轴上的轴瓦的油孔之一与润滑油路相通，同时，在这另一个平衡轴上的轴瓦的另一的油孔不与润滑油路相通。所以，将油供给多个转动轴的轴瓦的所述润滑油路用不着特殊的封闭零件，如盲塞，就可以被封闭。

公开(公告)号：CN1338033A

公开(公告)日：2002-02-27

申请号：CN00803064.2

申请日：2000-10-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中村健佐 ,  小岛祯夫 ,  田中敦 ,  山田真嗣 ,  前田一 ,  神山英彦

IPC: F16H7/18

CPC classification number: F01L1/024 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0804 ,  F16H2007/0872

Abstract: 一种张紧装置(14)设于发动机(1)上,包括:支承构件(16)、压板(17)、及弹性(18),该压板(17)的基端部(17a)保持于气缸体(3),前端部(17b)支承于支承构件(16),并与正时链(11)滑动接触,该弹簧(18)由压板(17)保持,由其弹性力将压板(17)推压在正时链(11)。支承构件(16)一体成形于气缸体(3),前端部(17b)接触在形成于支承构件(16)的导向面(16a),从而可自由滑动地受到支承。

公开(公告)号：CN1212469C

公开(公告)日：2005-07-27

申请号：CN00102646.1

申请日：2000-02-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中村健佐 ,  神山英彦 ,  川岛文则

IPC: F01M11/02

CPC classification number: F01L1/024 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F02B2275/18 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0872

Abstract: 链传动箱(23)的内部容纳有用来转动成相锁型式的一曲轴(11)和各凸轮轴(5)的一链轮机构(一链轮12和一无声链14)、施加预定张力至链条的一松弛侧的一个张力板(18)或用以防止所述链条在其拉伸侧跳出的一导向板(19)，该链传动箱的内部通过设置肋(27、28)来分隔，肋(27、28)从发动机E的一端面和链条盖(22)的一内表面中的至少一个上面凸出，各肋的末端边缘指向垂直于曲轴的张力板或导向板的边侧(18a、18b)。按照该结构，所设置的肋从缸体或链条盖上凸出以与张力板或导向板协作来形成一分隔体，无需从链线控制和放大发动机就可界定具有足够截面面积的一油通道。

公开(公告)号：CN1118646C

公开(公告)日：2003-08-20

申请号：CN00803064.2

申请日：2000-10-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中村健佐 ,  小岛祯夫 ,  田中敦 ,  山田真嗣 ,  前田一 ,  神山英彦

IPC: F16H7/18

CPC classification number: F01L1/024 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0804 ,  F16H2007/0872

Abstract: 一种张紧装置(14)设于发动机(1)上，包括：支承构件(16)、压板(17)、及弹性(18)，该压板(17)的基端部(17a)保持于气缸体(3)，前端部(17b)支承于支承构件(16)，并与正时链(11)滑动接触，该弹簧(18)由压板(17)保持，由其弹性力将压板(17)推压在正时链(11)。支承构件(16)一体成形于气缸体(3)，前端部(17b)接触在形成于支承构件(16)的导向面(16a)，从而可自由滑动地受到支承。

公开(公告)号：CN1264801A

公开(公告)日：2000-08-30

申请号：CN00102646.1

申请日：2000-02-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中村健佐 ,  神山英彦 ,  川岛文则

IPC: F16H7/06

CPC classification number: F01L1/024 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F02B2275/18 ,  F16H7/18 ,  F16H2007/0872

Abstract: 链传动箱(23)的内部容纳有一链轮机构、一张力板(18)或一导向板(19),该链传动箱的内部通过设置肋(27、28)来分隔,肋(27、28)从发动机E的一端面和链条盖(22)的一内表面中的至少一个上面凸出,各肋的末端边缘指向垂直于曲轴的张力板或导向板的边侧(18a、18b)。按照该结构,所设置的肋从缸体或链条盖上凸出以与张力板或导向板协作来形成一分隔体,无需控制链线和放大发动机就可界定具有足够截面面积的一油通道。

公开(公告)号：CN1162692A

公开(公告)日：1997-10-22

申请号：CN97104864.9

申请日：1997-02-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山嵜雅和 ,  川岛文则 ,  清水千春 ,  中村健佐 ,  高松伸好 ,  鹿野达 ,  冲田智树 ,  上英夫

IPC: F01M1/06 ,  F16C3/14

CPC classification number: F16C33/1085 ,  F01M1/02 ,  F01M2001/0276 ,  F02B67/00 ,  F16C2361/53 ,  F16F15/265

Abstract: 一种发动机具有两个支撑在两轴瓦上的平衡轴，两轴瓦用相同材料制成，装在平衡支撑件上。将油供给轴瓦的润滑油路向上偏离所述轴瓦中心O-距离δ。每个轴瓦具有两个相互中心角度不同于180度的油孔，在一个平衡轴上的轴瓦的两个油孔与润滑油路相通，在另一个平衡轴上的轴瓦的油孔之一与润滑油路相通，同时，在这另一个平衡轴上的轴瓦的另一的油孔不与润滑油路相通。所以，将油供给多个转动轴的轴瓦的所述润滑油路用不着特殊的封闭零件，如盲塞，就可以被封闭。