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公开(公告)号：CN1386962A
公开(公告)日：2002-12-25
申请号：CN02119882.9
申请日：2002-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01M9/10 , F02B2075/1816 , F16H7/08 , F16H2007/0804 , F16H2007/0872
Abstract: 本发明的目的在于无需采用复杂的装置、就能便于向张紧器适当地输送机油。在一个与缸体(2)相连接的汽缸盖(3)中形成了一个气门室(3A),在一链条箱安装面(20)上制出了一个开孔(23),用于将气门室(3A)中的机油排出到一个链条箱(6)中,链条箱(6)位于缸体(2)的侧面上。在链条箱(6)的内部,在缸体(2)的链条箱安装面(20)上设置了一条正时链条(15)和一个用于向正时链条(15)施加张紧力的张紧器(30)。在链条箱安装面(20)上设置了一个滴油肋(24),用于将经开孔(23)排出的机油引流向张紧器(30)。
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公开(公告)号：CN1189644C
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN01133862.8
申请日：2001-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种可摆动地支承于摇臂轴(3)上的摇臂(4)，该摇臂(4)包括：一滚子(11)，其可旋转地支承于在一对支承壁(8)之间延伸的滚子轴(9)上，该支承壁在对着凸轮的部分(4a)上；垫片(12)，该垫片分别保持在滚子轴向端与支承壁之间；以及旋转限制装置，其在垫片和支承壁之间并包括在垫片上并径向向外延伸的凸起(13)和用于在其中容纳该凸起的凹形部分(15)；因为能够防止滚子与摇臂接触，因此可以使该摇臂难于磨损。而且，因为垫片并不与该滚子一起旋转，因此，能够抑制在垫片旋转的情况下摇臂由于与垫片接触而引起的磨损。
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公开(公告)号：CN1153897C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN99106767.3
申请日：1999-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/011 , F02B75/20 , F02B2075/125 , F02B2075/1812 , F02B2075/1824 , F02B2275/20 , F02F1/243 , F02F1/4214 , F02F1/4264 , F02F2001/245 , F02M26/20 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/41 , F02M26/44
Abstract: 一个设置在气缸盖12中的收集排气口18包括了几个排气口区46和一个排气收集区47，各排气口区46从各气缸14中的排气阀孔35伸出，并集合在排气收集区47中。气缸盖12包括一个呈拱形突出在气缸体11侧壁111外面的凸区49。收集排气口18的排气收集区47直接面对着凸区49侧壁121的内表面。用于冷却凸区49的水套J2和J3设置在具有收集排气口18的凸区49上、下表面中。水套J2和J3不设置在凸区49侧壁121和排气收集区47之间。因此，可制成紧凑的气缸盖12，它具有整体设置在其中的收集排气口18，同时避免了型芯结构的复杂性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1118646C
公开(公告)日：2003-08-20
申请号：CN00803064.2
申请日：2000-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/18
CPC classification number: F01L1/024 , F16H7/18 , F16H2007/0804 , F16H2007/0872
Abstract: 一种张紧装置(14)设于发动机(1)上，包括：支承构件(16)、压板(17)、及弹性(18)，该压板(17)的基端部(17a)保持于气缸体(3)，前端部(17b)支承于支承构件(16)，并与正时链(11)滑动接触，该弹簧(18)由压板(17)保持，由其弹性力将压板(17)推压在正时链(11)。支承构件(16)一体成形于气缸体(3)，前端部(17b)接触在形成于支承构件(16)的导向面(16a)，从而可自由滑动地受到支承。
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公开(公告)号：CN1255582A
公开(公告)日：2000-06-07
申请号：CN99106767.3
申请日：1999-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/011 , F02B75/20 , F02B2075/125 , F02B2075/1812 , F02B2075/1824 , F02B2275/20 , F02F1/243 , F02F1/4214 , F02F1/4264 , F02F2001/245 , F02M26/20 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/41 , F02M26/44
Abstract: 一个设置在气缸盖12中的收集排气口18包括了几个排气口区46和一个排气收集区47,各排气口区46从各气缸14中的排气阀孔35伸出,并集合在排气收集区47中。气缸盖12包括一个呈拱形突出在气缸体11侧壁111外面的凸区49。收集排气口18的排气收集区47直接面对着凸区49侧壁121的内表面。用于冷却凸区49的水套J2和J3设置在具有收集排气口18的凸区49上、下表面中。水套J2和J3不设置在凸区49侧壁121和排气收集区47之间。因此,可制成紧凑的气缸盖12,它具有整体设置在其中的收集排气口18,同时避免了型芯结构的复杂性。
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公开(公告)号：CN1175168C
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN02119882.9
申请日：2002-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01M9/10 , F02B2075/1816 , F16H7/08 , F16H2007/0804 , F16H2007/0872
Abstract: 本发明的目的在于无需采用复杂的装置、就能便于向张紧器适当地输送机油。在一个与缸体(2)相连接的汽缸盖(3)中形成了一个气门室(3A)，在一传动链壳体安装面(20)上制出了一个开孔(23)，用于将气门室(3A)中的机油排出到一个传动链壳体(6)中，传动链壳体(6)位于缸体(2)的侧面上。在传动链壳体(6)的内部，在缸体(2)的传动链壳体安装面(20)上设置了一条正时链(15)和一个用于向正时链(15)施加张紧力的张紧器(30)。在传动链壳体安装面(20)上设置了一个滴油肋(24)，用于将经开孔(23)排出的机油引流向张紧器(30)。
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公开(公告)号：CN1360136A
公开(公告)日：2002-07-24
申请号：CN01133862.8
申请日：2001-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/18
Abstract: 一种可摆动地支承于摇臂轴(3)上的摇臂(4),该摇臂(4)包括:一滚子(11),其可旋转地支承于在一对支承壁(8)之间延伸的滚子轴(9)上,该支承壁在对着凸轮的部分(4a)上;垫片(12),该垫片分别保持在滚子轴向端与支承壁之间;以及旋转限制装置,其在垫片和支承壁之间并包括在垫片上并径向向外延伸的凸起(13)和用于在其中容纳该凸起的凹形部分(15);因为能够防止滚子与摇臂接触,因此可以使该摇臂难于磨损。而且,因为垫片并不与该滚子一起旋转,因此,能够抑制在垫片旋转的情况下摇臂由于与垫片接触而引起的磨损。
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公开(公告)号：CN1338033A
公开(公告)日：2002-02-27
申请号：CN00803064.2
申请日：2000-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/18
CPC classification number: F01L1/024 , F16H7/18 , F16H2007/0804 , F16H2007/0872
Abstract: 一种张紧装置(14)设于发动机(1)上,包括:支承构件(16)、压板(17)、及弹性(18),该压板(17)的基端部(17a)保持于气缸体(3),前端部(17b)支承于支承构件(16),并与正时链(11)滑动接触,该弹簧(18)由压板(17)保持,由其弹性力将压板(17)推压在正时链(11)。支承构件(16)一体成形于气缸体(3),前端部(17b)接触在形成于支承构件(16)的导向面(16a),从而可自由滑动地受到支承。
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