公开(公告)号：CN118636671A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410828501.2

申请日：2024-06-25

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 彭富 ,  马秋香 ,  覃记荣 ,  黄嘉欣 ,  罗可扬 ,  李春晓 ,  甘亦厅 ,  李开东 ,  马德术 ,  韦尚军

IPC分类号： B60L1/00 ,  B60L58/10 ,  B60L3/00

摘要： 本申请公开了一种车辆供电控制方法及系统，涉及车辆供电技术领域，车辆供电控制方法应用于车辆供电控制装置，车辆供电控制装置包括：相互连接的电池控制器和低压继电器，电池控制器还与动力电池连接，低压继电器与整车用电器连接，车辆供电控制方法包括：在电池控制器接收到整车动作信号时，获取对车辆的驾驶行为；根据驾驶行为确定供电功率，并根据整车动作信号控制低压继电器闭合，连通动力电池与整车用电器之间的供电回路；通过供电功率控制动力电池对整车用电器进行供电，通过电池控制器对动力电池供电时进行电压转换，无需接外部电源或转换器，节省整车成本及空间，解决因蓄电池馈电无法启动、蓄电池维护及成本的难题。

公开(公告)号：CN117774781A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202410124946.2

申请日：2024-01-30

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 宾仕博 ,  韦尚军 ,  郑伟光 ,  施佳能 ,  席婵婵 ,  潘涛 ,  丘云燕 ,  高停 ,  韦磊

IPC分类号： B60L58/30 ,  B60L50/70

摘要： 本发明公开了一种燃料电池汽车动态功率分配方法及装置，属于燃料电池汽车能量控制领域。其中，一种燃料电池汽车动态功率分配方法包括：获取动力电池的电池荷电状态值并进行区间划分；之后根据工况里程数据、海拔高差数据和坡度角数据计算得到燃料电池汽车的第一需求功率，之后根据动力电池的状态区间更新需求功率，得到燃料电池汽车的第二需求功率；通过与动力电池的状态区间相结合更新燃料电池汽车的所需功率，最后通过燃料电池输出表对功率进行分配。通过与实际道路工况密切相关的数据以及动力电池的状态区间，对燃料电池汽车所需的功率进行优化调控，使得到的燃料电池汽车需求的功率更准确、更加的符合实际道路工况。

公开(公告)号：CN116696751A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310782820.X

申请日：2023-06-29

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 韦尚军 ,  施佳能 ,  潘涛 ,  丘云燕 ,  韦磊 ,  岑霁霖 ,  吴钟豪 ,  谭华模 ,  廖子俊 ,  谢鹏鹏

IPC分类号： F04B51/00

摘要： 本发明公开了一种电动转向泵流量特性的测试系统，包括：控制装置、电动转向泵、示波器、方向机、流量控制阀以及流量压力传感器；通过控制装置控制电动转向泵通过出油口输出液压油，以使液压油在流经所述方向机的同时，推动所述方向机进行转动，控制装置还用于控制流量控制阀的开度以控制液压油的流量以及压力，示波器和流量压力传感器分别用于检测电动转向泵的工作电流，和液压油的流量以及压力；通过实施本发明，可以将流量控制阀来模拟电动转向泵实车测试中的负载，在负载发生改变时，能够直接检测出电动转向泵工作的电流值，和液压油的流量值和压力值，进而能够对电动转向泵的流量特性进行评估，提高电动转向泵的筛选效率。

公开(公告)号：CN115791204A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211527994.3

申请日：2022-12-01

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 吴钟豪 ,  施佳能 ,  丘云燕 ,  谭成宁 ,  潘石凤 ,  岑霁霖 ,  韦尚军 ,  覃斌鲁

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M13/00

摘要： 本发明涉及车辆检测领域，尤其涉及一种滑移门固定装置、滑移门测试系统及其控制方法，包括滑轨组件、第一支撑组件、第二支撑组件、升降电机、第一固定组件和第二固定组件，第一支撑组件和第二支撑组件均包括支撑板、滑块和支撑杆，第一固定组件、第二电机固定于升降电机的输出端。使用时，移动滑块调整第一支撑组件和第二支撑组件之间的距离，使得第一固定组件和第二固定组件分别将车身两侧固定，通过安装于第一支撑组件和第二支撑组件的升降电机带动第一固定组件和第二固定组件在竖直方向上移动，使得车身两侧高度不同，从而调整车身的高度和倾斜度，从而模拟倾斜路面导致车身倾斜造成滑移门与车门框之间相对位置及相互作用变化的情况。

公开(公告)号：CN116559659A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310643156.0

申请日：2023-06-01

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 韦尚军 ,  施佳能 ,  潘涛 ,  丘云燕 ,  岑霁霖 ,  韦磊 ,  吴钟豪 ,  谭华模 ,  谢鹏鹏 ,  廖子俊

IPC分类号： G01R31/34 ,  G01M17/007 ,  G05B23/02

摘要： 本发明公开了一种驱动电机的测试方法、装置、设备以及存储介质，所述方法包括：在每一转速下执行待测驱动电机的转矩阶跃测试；获取每一次转矩阶跃测试中待测驱动电机内主驱控制器的三相电流阶跃波形和运行报文；根据主驱控制器的三相电流阶跃波形和运行报文判断每一转速下待测驱动电机的转矩阶跃测试是否合格；其中，所述转矩阶跃测试包括：向主驱控制器发送相应的转矩指令，以使所述主驱控制器逐一控制待测驱动电机由0转矩阶跃至峰值正转矩、由峰值正转矩阶跃至0转矩、由0转矩阶跃至峰值负转矩以及由峰值负转矩阶跃至0转矩。通过本发明可以对驱动电机的主驱控制器进行测试，有效排除车辆使用过程中的安全隐患。

公开(公告)号：CN113771689A

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202111040739.1

申请日：2021-09-06

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 彭富 ,  李春晓 ,  马秋香 ,  覃记荣 ,  韦尚军 ,  杨泽华

IPC分类号： B60L58/10 ,  B60R16/033

摘要： 本发明公开了一种车辆蓄电池馈电启动控制方法、装置及电动汽车。所述车辆蓄电池启动控制方法，包括：当检测到蓄电池的当前电压低于预设阈值或馈电启动控制开关闭合时，将动力电池的高压电转换为低压电，向BMS主控制器和DCDC转换器提供低压电，以唤醒所述BMS主控制器和所述DCDC转换器；驱动所述BMS主控制器闭合主负继电器和DCDC继电器，以通过所述动力电池向所述DCDC转换器提供高压电，并驱动所述BMS主控制器触发所述DCDC转换器为所述蓄电池充电。本发明能够有效避免出现蓄电池馈电情况，以及对蓄电池馈电情况进行应急启动。

公开(公告)号：CN115685959A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211279973.4

申请日：2022-10-19

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 陆千强 ,  施佳能 ,  丘云燕 ,  吴钟豪 ,  岑霁霖 ,  韦尚军 ,  韦磊 ,  韦向雯 ,  岑灿坚 ,  甘健铭

IPC分类号： G05B23/02

摘要： 本发明涉及汽车测试技术领域，尤其涉及一种诊断写配置测试方法、装置、设备及存储介质。本发明公开了在成功建立与待测试设备之间的通信通路时，获取与待测试项目对应的配置字信息；将所述配置字信息写入所述待测试设备；在接收所述待测试设备反馈的配置结果时，分析所述配置结果，得到配置测试结果，本发明通过建立与待测试设备之间的通信通路后，通过确定待测试项目对应的配置字信息，并将所述配置字信息写入待测试设备，以使待测试设备反馈配置结果，并通过对待测试设备反馈的配置结果进行分析，确定此次诊断写频配置测试是否成功，减少诊断写配置测试的步骤，避免了现有技术车辆诊断写配置功能测试效率较低的技术问题，提高测试效率。

公开(公告)号：CN116620237A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310686917.0

申请日：2023-06-09

申请人： 桂林电子科技大学 ,  华中科技大学 ,  广西科技大学

发明人： 陈佳磊 ,  许恩永 ,  郑伟光 ,  黄逸哲 ,  黄其柏 ,  覃记荣 ,  韦尚军

IPC分类号： B60T8/172 ,  B60L7/24

摘要： 本发明公开了一种基于HHO的车辆前后制动力分配方法和装置，包括以下步骤：获取整车总需求制动力值Fu，获取整车状态系数，根据状态系数获取制动力分配系数的取值范围，根据取值范围，迭代计算制动力分配系数的最佳值；其中，所述整车状态系数包括质心高度、车轮前后轴中心线的距离、轴距、汽车减速度；根据制动力分配系数的最佳值，将总需求制动力值Fu分配至前制动力和后轮摩擦制动力。根据上述技术方案，可以使车辆前后制动力合理分配，改进汽车的制动系统，从而使能量回收效率最大化，同时即能保持车辆状态稳定，又能够满足安全性的要求。