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公开(公告)号:CN101954866B
公开(公告)日:2013-03-20
申请号:CN201010507196.5
申请日:2008-06-25
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W30/143 , B60W40/04 , B60W2510/0657 , B60W2520/10 , B60W2550/302 , B60W2550/306 , B60W2710/0666 , B60W2720/00 , B60W2720/106
Abstract: 加速度控制系统(100)存储通过将下述等式进行变形而得到的目标加速度计算等式,所述等式表示:速度的平方的微分与环境因子αenv的乘积代表加速度的感测值ε。周围环境探测装置(106)探测位于车辆前方和周围的周围物体,环境因子计算单元(110)利用所探测的周围物体的位置来计算环境因子αenv。目标加速度设定单元(114)利用环境因子αenv并依照目标加速度计算等式来接连地设定目标加速度aref。将加速度执行成适应于驾驶员的感觉。
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公开(公告)号:CN102381217A
公开(公告)日:2012-03-21
申请号:CN201110256268.8
申请日:2011-08-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60N2/22
Abstract: 本发明提供了一种用于保持人的就座位置的装置作为例如用于车辆的座椅。该装置具有座椅构件和上身支承构件。座椅构件具有座椅表面,而人就座在座椅表面上。座椅表面具有一对基准隆起部,该一对基准隆起部中的每一个均与人的每条大腿的股二头肌与半膜肌之间的凹部配合。上身支承构件具有上身支承表面,该上身支承表面支承人的上身背部。上身支承表面上设置有各种类型的隆起部以稳定就座在座椅上的人的上身。
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公开(公告)号:CN102381213A
公开(公告)日:2012-03-21
申请号:CN201110256266.9
申请日:2011-08-25
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60N2/643 , B60N2/4263 , B60N2/646
Abstract: 一种用于保持人的就座位置的装置,其例如设置成用于车辆的座椅。所述装置具有座椅构件和上身支承构件。座椅构件具有人就座在上面的座椅表面。上身支承构件具有支承人的上身背部的上身支承表面。上身支承表面具有一对用于髂骨的支承突起部(80),所述支承突起部与人的一对髂骨突起部配合,当人就座于座椅构件的座椅表面上时所述髂骨突起部向后突起。座椅表面具有一对用于坐骨的容纳凹部(40),所述容纳凹部在其中容纳人的一对坐骨突起部分,所述坐骨突起部分向下突起。
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公开(公告)号:CN101332773B
公开(公告)日:2011-04-06
申请号:CN200810125783.0
申请日:2008-06-25
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W30/143 , B60W40/04 , B60W2510/0657 , B60W2520/10 , B60W2550/302 , B60W2550/306 , B60W2710/0666 , B60W2720/00 , B60W2720/106
Abstract: 加速控制系统(100)存储通过将下述等式进行变形而得到的目标加速度计算等式,所述等式表示:速度的平方的微分与环境因子αenv的乘积代表加速度的感测值ε。周围环境探测装置(106)探测位于车辆前方和周围的周围物体,环境因子计算单元(110)利用所探测的周围物体的位置来计算环境因子αenv。目标加速度设定单元(114)利用环境因子αenv并依照目标加速度计算等式来接连地设定目标加速度aref。将加速执行成适应于驾驶员的感觉。
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公开(公告)号:CN101954866A
公开(公告)日:2011-01-26
申请号:CN201010507196.5
申请日:2008-06-25
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W30/143 , B60W40/04 , B60W2510/0657 , B60W2520/10 , B60W2550/302 , B60W2550/306 , B60W2710/0666 , B60W2720/00 , B60W2720/106
Abstract: 加速度控制系统(100)存储通过将下述等式进行变形而得到的目标加速度计算等式,所述等式表示:速度的平方的微分与环境因子αenv的乘积代表加速度的感测值ε。周围环境探测装置(106)探测位于车辆前方和周围的周围物体,环境因子计算单元(110)利用所探测的周围物体的位置来计算环境因子αenv。目标加速度设定单元(114)利用环境因子αenv并依照目标加速度计算等式来接连地设定目标加速度aref。将加速度执行成适应于驾驶员的感觉。
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