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公开(公告)号：CN104100323A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410138364.6
申请日：2014-04-08
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 荒尾昌志
CPC classification number: F16K31/0675 , F01L1/3442 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34469 , F01L2101/00 , F01L2810/02 , F02D13/02
Abstract: 一种布置于与液压控制阀（3）相对的位置处的电磁致动器（1）具有能移动地容纳可动芯部（30）的可动芯部室（27）以及用于将可动芯部室（27）连通至周围环境的通气通道（50）。通气通道（50）的内部开口（51）形成于可动芯部室（27）的内壁中，而通气通道（50）的外部开口（52）形成于电磁致动器（1）的与周围环境相接触的外壁中。外部开口（52）形成于油从液压控制阀（3）的排油端口（95）直接溅射到的溅油区域（α）之外的位置处。根据上述结构，能防止从排油端口（95）排出的油通过通气通道（50）冲入可动芯部室（27）。
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公开(公告)号：CN119013172A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202380033322.3
申请日：2023-03-27
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 筒部件(20)设置于在固定部件(10)上设置的孔部(70)的内壁与轴(30)之间。在筒部件(20)的径向内侧的内壁与轴(30)之间，设置有使轴(30)能够绕轴心相对于筒部件(20)进行旋转的规定的间隙(G1)。另一方面，孔部(70)的内壁与筒部件(20)固定在一起。并且，在筒部件(20)与轴(30)黏连的状态下对制动踏板(40)中的驾驶员能够施加踏力的规定位置施加载荷时使孔部(70)的内壁与筒部件(20)之间解除固定的扭矩大于0，且小于在筒部件(20)与轴(30)黏连的状态下对所述规定位置施加载荷时制动踏板装置(1)的至少一部分发生破损的扭矩。
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公开(公告)号：CN118613404A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202380018541.4
申请日：2023-01-17
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制动踏板装置具备：框体(10)；制动踏板(50)，所述制动踏板以姿态能够根据驾驶员的制动操作来变化的方式与框体连结，并且具有在被进行制动操作时供驾驶员按压的操作部(54)；反力产生部(61、62、63、69、601、620、630)，所述反力产生部设置在所述框体的内部，根据被进行制动操作时的制动踏板的姿态的变化量来产生针对制动踏板的反力，并且在制动操作被解除时利用反力使制动踏板向基准位置复位；传感器部(40)，所述传感器部设置在框体的外部，对制动踏板的姿态的变化量进行检测；以及传感器保护部(70、73、74、76、77)，所述传感器保护部以与制动踏板分离的方式设置于框体，覆盖传感器部的至少一部分。
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公开(公告)号：CN117279809A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202280034376.7
申请日：2022-04-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T7/06
Abstract: 踏板装置具备：支承体(10、20)；踏板(40)，能够相对于支承体摆动，被驾驶者(81)从规定的操作侧进行踩踏操作；以及反作用力产生机构(60)。反作用力产生机构支承于支承体，相对于踏板配置于操作相反侧，产生对于驾驶者施加到踏板的踏力而言的反作用力。反作用力产生机构具有能够在一个方向(Dsa)上弹性变形的一个以上的弹性构件(65、66、71)、第1支架(67)以及第2支架(68)。第1支架从上述一个方向的作为踏板侧的一侧抵接于上述一个以上的弹性构件。第2支架从上述一个方向的另一侧抵接于上述一个以上的弹性构件，受到踏力。第1支架和第2支架中的一方的支架具有呈筒形状的外侧引导部(69)，另一方的支架具有以能够相对于外侧引导部相对移动的方式嵌入于外侧引导部的内侧引导部(70)。
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公开(公告)号：CN117279808A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202280034372.9
申请日：2022-03-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T7/06
Abstract: 踏板装置(1)具备轴(41)、踏板(40)、外壳(5)、反作用力产生机构(30)、及连结杆(60)。连结杆(60)具有臂部(61)与推压部(62)。臂部(61)连接于踏板背面(405)。推压部(62)连接于臂部(61)。另外，推压部(62)在由操作者踩踏踏板(40)时与反作用力产生机构(30)接触，从而将来自踏板(40)的力传递到反作用力产生机构(30)。而且，臂部(61)连接于踏板背面(405)，从而连结杆(60)在由操作者踩踏踏板(40)时，一边维持踏板背面(405)与连结杆(60)的轴线所成的角度一边以旋转轴(CL)为中心与踏板(40)一起旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108701523B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201780013973.0
申请日：2017-02-28
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 轴(49)利用对线圈(22)的通电而产生的磁通输出作用于轴向的推力。树脂制的罩体(20)保持轴(49)。罩体(20)具有基部(20a)，密封部件(17)遍及外周面的整周与基部(20a)紧贴。罩体(20)还具体有在外周面设置有凹部(53)的前端部(20b)。基部(20a)与前端部(20b)各自的外周面的直径大致相等地连续形成。
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公开(公告)号：CN119234194A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202380041125.6
申请日：2023-04-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置具备：被驾驶者(81)从规定的操作侧进行踩踏操作的踏板(40)；以及相对于踏板配置于与操作侧相反的一侧即操作相反侧的反作用力产生机构(60)。反作用力产生机构具有：弹性部；以及第1保持件(67、74)，从一个方向(Dsa)的作为踏板侧的一侧抵接于弹性部，且具有第1防脱部(673、749)。另外，反作用力产生机构，具有第2保持件(68、74)，该第2保持件从上述一个方向的另一侧抵接于弹性部，且具有第2防脱部(685、747)。踏板在非踩踏状态下阻止第1保持件向上述一个方向的一侧的移动，从而维持为使弹性部在上述一个方向上压缩变形的状态。在踏板对第1保持件向上述一个方向的一侧的移动的阻止被解除的情况下，第2防脱部阻止第1保持件相对于第2保持件向上述一个方向的一侧超过规定的限度地相对移动。
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公开(公告)号：CN119095747A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202380036479.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置具备：外壳(40)；踏板(10)，安装于外壳，通过驾驶员的压入操作以旋转轴(O)为中心在规定的旋转范围旋转；以及产生与压入操作的按压力相应的反作用力的反作用力产生部(60)。踏板具有通过与踏板一体地以旋转轴为中心旋转而将压入操作的按压力传递到反作用力产生部的按压部(162)。反作用力产生部具有通过压入操作的进行而沿轴心(Ax)所延伸的方向移动的直行部(61)。直行部具有抵接于按压部的抵接面(616)。按压部具有按压抵接面的按压面(163)，且配置于在踏板在规定的旋转范围内旋转时虚拟按压中心(VCe)通过虚拟轴正交线(VLc)的位置。
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公开(公告)号：CN119053929A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202380035609.X
申请日：2023-04-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置具有：踏板(40)；旋转轴(62)；罩(10B)；以及壳体主体(10A)，相对于旋转轴的轴芯(CL)延伸的轴芯方向(GL)的罩位于一侧。旋转轴具有从踏板与壳体主体中的一方向另一方突出的第一突起部(63a)和从踏板与罩中的一方向另一方突出的第二突起部(63b)。第一轴承部(20)支承于踏板与壳体主体中的另一方，将第一突起部可旋转地支承。第二轴承部(30)支承于踏板与罩中的另一方，将第二突起部可旋转地支承。踏板由旋转轴相对于壳体(10)可旋转地支承。在调整了罩的位置与壳体主体的位置以使与轴芯相关的径向的第一轴承部的位置与该径向的第二轴承部的位置一致的状态下，罩与壳体主体成为被固定的状态。
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公开(公告)号：CN117296017A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202280034375.2
申请日：2022-03-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: G05G1/36
Abstract: 车辆用踏板模块(1)具备制动器踏板装置(2)和加速器踏板装置(3)。制动器踏板装置(2)具有：制动器踏板第1外壳(10)，将制动器踏板旋转轴(30)能够旋转地支承，并且覆盖制动器踏板反作用力产生机构(60)；以及制动器踏板第2外壳(20)，支承制动器踏板反作用力产生机构(60)中的与制动器踏板(40)相反的一侧的端部。而且，制动器踏板第2外壳(20)被设为以下结构：从制动器踏板装置(2)侧向加速器踏板装置(3)侧延伸，固定加速器踏板装置(3)的至少一部分，且设置于车身(4)。
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