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公开(公告)号：CN119156315A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202380036483.8
申请日：2023-04-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在踏板装置中，通过踏板(10)旋转时的来自踏板(10)的力，第1保持件(61)的第1引导部(614)与第2保持件(62)的第2引导部(622)沿车辆前后方向(Da)滑动，使得第1弹性部件(71)变形。另外，通过踏板(10)旋转时的来自踏板(10)的力，第2引导部(622)与引导部件(63)的第3引导部(633)沿车辆前后方向(Da)滑动，使得第2弹性部件(72)变形。
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公开(公告)号：CN117962830A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410174071.7
申请日：2021-01-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用制动装置具备：制动踏板(81)，具有踏板部(811)以及通过踏板部被操作而以旋转轴(O)为中心进行旋转的杆部(812)；壳体(88)，将杆部以能够旋转的方式支承；反作用力产生部(90)，在制动踏板被操作时从杆部受到力，由此根据制动踏板的行程量(X)产生对杆部的反作用力(Fr)；变形构件(95、96)，具有变形部(953、961)，在产生了由反作用力产生部产生的反作用力的状态下制动踏板被操作时，该变形部(953、961)通过从杆部受到的力而变形；以及行程传感器(86)，输出与行程量相应的信号，在变形部变形时，输出表示所述制动踏板的操作异常、且指示执行使车辆(6)停止的控制的值(Vs_th1)。
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公开(公告)号：CN117897317A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202280056818.8
申请日：2022-07-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T13/122 , B60T13/14 , B60T8/17
Abstract: 制动装置具备：制动踏板(10)；踏板操作检测部(20)，检测制动踏板的操作量；箱部(50)，存积制动液；致动器(51)，将存积在箱部的制动液加压到与制动踏板的操作量对应的制动液压；主汽缸(30)，具有形成存积制动液的存积室(311)的缸部(31)及活塞杆(32)，该活塞杆(32)与制动踏板连接，移动与制动踏板的操作量对应的距离，从而将存积在存积室的制动液推出，使其向缸部的外部排出；制动液流路(40)，将通过被活塞杆推出而从存积室排出的制动液向箱部引导；以及反作用力产生部(80)，与制动踏板连接，具有通过与制动踏板的操作量对应地进行弹性变形从而对制动踏板产生反作用力的弹性部件(82)。
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公开(公告)号：CN117412889A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202280034410.0
申请日：2022-03-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T7/06
Abstract: 踏板垫(40)通过由驾驶员的脚进行踩下操作而绕着规定的轴心(CL)进行摆动。传感器单元(50)输出与踏板垫(40)的摆动角相应的信号。反作用力产生机构(30)具有产生对于施加到踏板垫(40)上的驾驶员的踏力而言的反作用力的弹性构件(31～34)。第一壳体(10)覆盖反作用力产生机构(30)且在至少一侧具有开口部。第二壳体(20)相对于第一壳体(10)设置在踏板垫(40)进行摆动的方向上的一侧。并且，第一壳体(10)构成为，在第二壳体(20)所设置的这侧具有能够将反作用力产生机构(30)所具有的弹性构件(31～34)以不发生挠曲的状态插入的最大的开口部(15)，该最大的开口部(15)由第二壳体(20)闭塞。
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公开(公告)号：CN117320934A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202280034374.8
申请日：2022-03-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T7/06
Abstract: 搭载于车辆的制动踏板装置具备：踏板垫(40)，通过被驾驶者踩踏而绕规定的轴心(CL)旋转；以及反作用力产生机构(30)，产生与踏板垫的踩踏量相应的对踏板垫的反作用力；踏板垫具有：踏板基部(410)，从轴心的一侧的端部至另一端以远离轴心的方式延伸；以及踏板操作部(420)，安装于踏板基部，被驾驶者踩踏；踏板操作部相对于踏板基部向以轴心为中心的旋转方向的踏板返回侧突出，踏板操作部的表面具有由平面构成且被驾驶者踩踏的平面部(421a、421f)，由反作用力产生机构产生的反作用力(Fr)在贯穿平面部的方向上作用于踏板垫。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117295644A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202280034373.3
申请日：2022-03-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60T7/06
Abstract: 被使用者(81)进行踩踏操作的踏板装置具备：踏板(40)，以能够以轴心(CL)为中心进行摆动的方式被支承，通过被所述使用者进行踩踏操作而向以所述轴心为中心的周向的一侧摆动；外壳(10)；反作用力产生部(60)，配置于所述外壳内，对所述踏板向所述周向的另一侧施加力；以及拦阻部(781、11a)，配置于所述外壳的外侧，且支承于所述踏板而与所述踏板一起以所述轴心为中心进行摆动，在所述踏板未被所述使用者进行踩踏操作的状态下通过与所述外壳接触而使所述踏板停止。
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公开(公告)号：CN116917830A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202280016620.7
申请日：2022-02-09
Applicant: 株式会社电装
IPC: G05G1/38
Abstract: 风琴式的踏板装置(1)具备外壳(10)、轴(30)、踏板垫(40)以及传感器单元(50)。外壳(10)安装于车身。轴(30)被支承为能够以设于外壳(10)的轴支承部(13)的中心作为旋转轴(CL)旋转。踏板垫(40)固定于轴(30)，且绕与轴(30)相同的旋转轴(CL)进行旋转动作。该踏板垫(40)构成为被驾驶员踩踏的部位(41)相对于旋转轴(CL)配置于车辆搭载时的上下方向上的上方。传感器单元(50)具有设于轴(30)的转动部(51)以及设于外壳(10)且输出与转动部(51)的相位相应的信号的信号输出部(55)，检测踏板垫(40)以及轴(30)的旋转角度。
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公开(公告)号：CN114761296A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202080084436.7
申请日：2020-12-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用制动系统具备：车辆用制动装置(80)，其具有包括踏板部(811)和杆部(812)的制动踏板(81)、行程传感器(86、861、862)、可旋转地支承杆部的外壳(88)和根据行程量对杆部产生反作用力(Fr)的反作用力产生部(90)；液压产生部(10、20)，其产生使车辆(6)制动的液压；液压控制装置(51、52、53)，其具有驱动液压产生部的第一驱动电路(71)和驱动液压产生部的第二驱动电路(72)，通过基于来自行程传感器的信号(Vs、Vs1、Vs2)控制第一驱动电路及第二驱动电路来控制由液压产生部产生的液压；第一电源(401)，其向液压控制装置供给电力；以及第二电源(402)，其向液压控制装置供给电力。
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公开(公告)号：CN107710561B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201680034980.4
申请日：2016-06-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K7/116 , F16H1/06 , F16H57/021
Abstract: 罩(24)相对于壳体(20)的定位在“第1中间轴杆(31)与第1凹部(61)的嵌合”和“第2中间轴杆(32)与第2凹部(62)的嵌合”的2处进行。由此，罩(24)的负荷不经由罩侧轴承(34)传递给输出轴杆(23)。因此，在罩(24)被固定于壳体(20)的状态下，在罩侧轴承(34)与输出轴杆(23)之间、以及壳体侧轴承(33)与输出轴杆(23)之间不会发生过大的负荷。
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公开(公告)号：CN107709840A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680034718.X
申请日：2016-06-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在被施加随着电动致动器(11)的动作而发生的反作用力(F)的部位的罩(24)，设置从罩侧轴承(34)向外径方向延伸的多个加强肋(R)。通过该多个加强肋(R)，能够提高在罩(24)中被施加反作用力(F)的部位的强度。因此，能够避免由于施加到罩(24)的反作用力(F)而在树脂制的罩(24)上发生变形或龟裂等损伤的不良状况，能够确保电动致动器(11)的长期可靠性。
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