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公开(公告)号：CN108474485A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680074680.9
申请日：2016-12-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K5/04 , F01P7/16 , F16J15/18 , F16K5/06 , F16K11/072
CPC classification number: F16K11/0876 , F01P3/02 , F01P7/14 , F01P7/16 , F01P2003/028 , F01P2007/146 , F01P2060/08 , F16J15/18 , F16K5/0689
Abstract: 旋转式的阀芯(24)具有第1通路(32a)，使第1通路与第2通路(37a)的连通状态发生变化。壳体(25)具有第2通路以及收容阀芯且第2通路所开口的阀室(35)。密封部件(26a)在阀芯的外表面(39)与形成阀室的内壁面(40)之间被压缩并保持，并具有第3通路(45a)，防止第1通路、第2通路以及第3通路与阀室之间的泄漏。密封部件在第3通路的一侧的开口(50)的周缘(52)以及另一侧的开口(51)的周缘(53)分别压接于阀芯的外表面以及阀室的内壁面。一侧的开口的周缘沿第1通路的开口(43a)的旋转轨迹配置。另一侧的开口的周缘包围第2通路的开口(41a)。第3通路的直径在一侧的开口或者另一侧的开口中的某一方为最大。
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公开(公告)号：CN119096214A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202380036484.2
申请日：2023-04-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在踏板装置中，通过踏板(10)旋转时的来自踏板(10)的力，第1保持件(61)的第1引导部(614)与第2保持件(62)的第2引导部(622)沿车辆前后方向(Da)滑动，使得第1弹性部件(71)变形。另外，通过踏板(10)旋转时的来自踏板(10)的力，第2引导部(622)与引导部件(63)的第3引导部(633)沿车辆前后方向(Da)滑动，使得第2弹性部件(72)变形。另外，第1引导部(614)及第2引导部(622)相互限制车辆上下方向(Db)上的移动。进一步，第2保持件(62)及第3引导部(633)相互限制车辆上下方向(Db)方向上的移动。
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公开(公告)号：CN119768752A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202380061043.8
申请日：2023-08-29
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置(1)具备：踏板(10)，通过操作者的踩下而以旋转轴(O)为中心进行旋转；反作用力产生机构(60)的弹性部件，通过踏板(10)旋转时的来自踏板(10)的力而变形，从而产生对于操作者的踩踏力而言的反作用力；壳体(40)，以踏板能够旋转的方式来支承踏板，并且形成作为收容弹性部件的空间的壳体空间(412)；以及支承部件(80)，支承弹性部件，壳体(40)具有形成开口空间(420)的开口部(418)，该开口空间(420)是通过上述开口部朝向一方向开口而区划出的空间，开口空间(420)与壳体空间(412)连通，通过壳体(40)与支承部件(80)连接，支承部件(80)将开口空间(420)封堵，由此弹性部件被壳体(40)和支承部件(80)包围。
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公开(公告)号：CN119053929A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202380035609.X
申请日：2023-04-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置具有：踏板(40)；旋转轴(62)；罩(10B)；以及壳体主体(10A)，相对于旋转轴的轴芯(CL)延伸的轴芯方向(GL)的罩位于一侧。旋转轴具有从踏板与壳体主体中的一方向另一方突出的第一突起部(63a)和从踏板与罩中的一方向另一方突出的第二突起部(63b)。第一轴承部(20)支承于踏板与壳体主体中的另一方，将第一突起部可旋转地支承。第二轴承部(30)支承于踏板与罩中的另一方，将第二突起部可旋转地支承。踏板由旋转轴相对于壳体(10)可旋转地支承。在调整了罩的位置与壳体主体的位置以使与轴芯相关的径向的第一轴承部的位置与该径向的第二轴承部的位置一致的状态下，罩与壳体主体成为被固定的状态。
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