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公开(公告)号：CN109791420A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058824.6
申请日：2017-07-28
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G05G1/30 , B60K23/02 , B60K26/02 , B60T7/02 , B60T7/06 , G05G1/38 , G05G5/03
Abstract: 加速器装置(1)具备踏板垫(31)以及应变计(32)。若搭载有加速器装置(1)的车辆的驾驶员踩踏踏板垫(31)，则踏板垫(31)向空心箭头(F1)的方向变形。应变计(32)检测踏板垫(31)在空心箭头(F1)的方向的位移量，并将与该位移量对应的电信号作为加速器装置(1)中的驾驶员的踩踏量向外部输出。若驾驶员使脚(25)从踏板垫(31)离开，则踏板垫(31)返回到驾驶员未踩踏时的踏板垫(31)的状态，因此能够防止因踏板垫(31)与垫等的卡挂而导致驾驶员的踩踏量成为驾驶员不希望的值。由此，加速器装置(1)能够可靠地检测驾驶员的踩踏量。
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公开(公告)号：CN102371899B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201110206172.0
申请日：2011-07-15
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 鬼原则泰
CPC classification number: G05G1/44 , G05G1/30 , G05G1/38 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明涉及一种踏板装置，其包括壳体(10)；由壳体可旋转地支撑的踏板臂(20)；偏压踏板臂的偏压部分(40)；以及具有接触壳体开口边缘(171)的接触面(61)的止动件(60)。踏板臂穿过壳体的开口。所述止动件具有从所述接触面延伸的槽(62)，并且当所述壳体被安装到所述车辆上时以及当所述止动件的接触面接触所述壳体的边缘时，所述槽沿重力方向向下倾斜。
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公开(公告)号：CN113195279B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201980083531.2
申请日：2019-10-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速器装置(100)具备踏板垫(200)、具有内部收容空间(SP)的壳体(300)、内部可动机构(400)、以及将踏板垫(200)与内部可动机构(400)连结的臂(500)。在从踏板垫(200)一侧观察壳体(300)时，在相比于与内部收容空间(SP)重叠的范围更靠外周侧的位置处的壳体(300)的外壁面之上，设有全开止动部(390)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116420124A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202180075791.2
申请日：2021-11-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: G05G25/04
Abstract: 具备：踏板垫(30)；壳体部(10)，其具有前面壁(11)、背面壁(12)、第一侧壁(20)和第二侧壁(13)，上述前面壁包含开口部(111)；内部可动机构(50)，其具备轴(51)；以及臂(40)；第一侧壁具有：第一轴承部(221)，其承接轴的一端部(511)；以及至少一个第一槽部(223)，其设置在相比于第一轴承部的与轴对置的面(224)的中心轴(CA1)更靠铅直方向下侧的位置，且与第一轴承部连接；第二侧壁具有：第二轴承部(131)，其承接轴的另一端部；以及至少一个第二槽部(133)，其设置在相比于第二轴承部的与轴对置的面(134)的中心轴(CA2)更靠铅直方向下侧的位置，且与第二轴承部连接。
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公开(公告)号：CN111295630B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201880071082.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置即加速器装置(1)具备：底座部(10)，设置在车体(90)的内壁面(901)上；踏板垫(15)，被设置为能够相对于底座部(10)相对移动；以及垫固定部(20)，能够将踏板垫(15)相对于底座部(10)固定为不能相对移动。
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公开(公告)号：CN113195280A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980084069.8
申请日：2019-10-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速器装置(100)具备供驾驶员踩踏的踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300)、收容于壳体(300)内并包括踏板(420)的内部可动机构(400)、以贯通壳体(300)的开口部(312)的状态将踏板垫(200)与踏板(420)连结的臂(500)、以及罩(600)。壳体(300)在加速器装置(100)设置于车身的设置状态下，在比踏板(420)的动作中的踏板(420)的根部的移动轨迹(TR)的最下端位置(LP)更低的位置，具有将壳体(300)的内部与外部连通的一个以上的排水通路(321、322)，该踏板(420)的动作是从加速器全闭状态至加速器全开状态的动作。
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公开(公告)号：CN102371899A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110206172.0
申请日：2011-07-15
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 鬼原则泰
CPC classification number: G05G1/44 , G05G1/30 , G05G1/38 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明涉及一种踏板装置，其包括壳体(10)；由壳体可旋转地支撑的踏板臂(20)；偏压踏板臂的偏压部分(40)；以及具有接触壳体开口边缘(171)的接触面(61)的止动件(60)。踏板臂穿过壳体的开口。所述止动件具有从所述接触面延伸的槽(62)，并且当所述壳体被安装到所述车辆上时以及当所述止动件的接触面接触所述壳体的边缘时，所述槽沿重力方向向下倾斜。
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