-
公开(公告)号：CN218805644U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222614093.X
申请日：2022-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种控制器、电动总成和车辆，所述控制器包括多个散热板和多个功率模块；多个所述散热板依次排列设置，每个所述散热板均包括板体，所述功率模块固定在所述板体的侧面上；所述多个功率模块包括至少1个第一功率模块和至少2个第二功率模块；至少1个所述板体的一侧面固定有所述第一功率模块，另一侧面固定有所述第二功率模块；所述第一功率模块和第二功率模块均包括基板和与所述基板连接的多个高压端子；在平行于所述总进水管轴线的方向上，固定在同一板体上的所述第一功率模块的所述多个高压端子和所述第二功率模块的所述多个高压端子相对应。本实用新型的控制器具有体积小、不易漏水、装配工艺简单等优点。
-
公开(公告)号：CN209479437U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822192241.7
申请日：2018-12-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道车辆及其配电电路，配电电路包括：供电电源，供电电源包括车间电源、供电电网和车载电池；第一开关电路，第一开关电路分别与车间电源的第一极相连、供电电网的第一极相连、车载电池的第一极相连；第二开关电路，第二开关电路分别与供电电网、车载电池、第一开关电路的第一-第二输入端、辅助系统和牵引系统相连，第二开关电路包括多个隔离开关；第三开关电路，第三开关电路分别与第一开关电路和第二开关电路相连；控制器，控制器分别与第三开关电路和多个隔离开关相连，以根据隔离开关的通断状态获取配电电路的工作模式，并根据工作模式对第三开关电路进行控制，由此，实现了辅助系统和牵引系统供电电源的灵活切换。
-
公开(公告)号：CN220914233U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322453137.X
申请日：2023-09-06
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种功率模块、车载充电装置、集成控制器和车辆，其中，功率模块包括：底板；功率模块本体，功率模块本体包括构成OBC‑DC电路的多个半导体器件，所述功率模块本体设于所述底板的第一侧面；封装壳体，所述封装壳体将所述多个功率单元封装在所述底板的第一侧面。本实施例的功率模块将构成OBC‑DC电路的多个半导体器件集成封装在一个底板上，结构更加紧凑，体积小，可靠性高，有利于减小车载充电装置的体积和重量，便于OBC‑DC电路的设计与应用，以实现OBC‑DC电路的高度集成，同时，集成的功率模块也有利于进行集中散热，降低散热结构的复杂度。
-
-
公开(公告)号：CN209248331U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201822192197.X
申请日：2018-12-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本实用新型公开了一种轨道车辆和轨道车辆的牵引控制装置，其中，轨道车辆的牵引控制装置包括：背板，背板上设置有电源接插件、CAN子网和SCI总线；主控板卡，主控板卡通过整车CAN网络与轨道车辆的ATC系统相连；电机控制板卡，电机控制板卡通过CAN子网与主控板卡相连，且电机控制板卡通过SCI总线与主控板卡相连；电源板卡，电源板卡通过电源接插件与主控板卡相连；其中，主控板卡、电源板卡和电机控制板卡均设置在6U插件箱中，主控板卡根据ATC系统发送的控制指令，通过电机控制板卡对轨道车辆的牵引电机进行控制。该牵引控制装置，成本低，通信实时性强、抗干扰能力强，且控制的可靠性高。
-
公开(公告)号：CN219497518U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320405120.4
申请日：2023-02-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种变压器，包括：至少两层PCB板；原边绕组，所述原边绕组设在第一层所述PCB板上；辅助绕组，所述辅助绕组设在所述PCB板上，且所述辅助绕组与所述原边绕组位于同一层所述PCB板上。本实用新型的变压器，将原边绕组和辅助绕组设置在同一层PCB板上，有效节约了变压器中PCB板的叠压层数，节省制作成本。同时，通过将辅助绕组与原边绕组同层设置，保证辅助绕组距离原边绕组产生的磁场的距离最近，便于辅助绕组感应磁场变化，产生更高的感应电压，有利于提升变压器的性能。
-
公开(公告)号：CN209479654U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822198336.X
申请日：2018-12-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道车辆及其牵引控制装置，其中，轨道车辆的牵引电机主回路包括高压配电箱和用于驱动牵引电机的牵引逆变器，牵引逆变器包括第一IGBT模组，牵引控制装置包括：背板，背板上设置有电源接插件和CAN子网；主控板卡，主控板卡通过CAN主网与轨道车辆的ATC系统相连，主控板卡还分别与高压配电箱和CAN子网相连；电机控制板卡，电机控制板卡与CAN子网相连；第一驱动板卡，第一驱动板卡分别与电机控制板卡和第一IGBT模组相连；电源板卡，电源板卡通过电源接插件分别与主控板卡和电机控制板卡相连。该牵引控制装置，其板卡间采用CAN进行通信，容错率高，且板卡按照功能分类，结构紧凑，节省了系统资源，提高了抗干扰能力。
-
公开(公告)号：CN209248289U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201822197802.2
申请日：2018-12-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本实用新型公开了一种用于轨道车辆的开关控制电路，包括处理单元、锁存单元、驱动单元和与开关对应的线圈单元，锁存单元分别与处理单元和驱动单元相连，驱动单元还与线圈单元相连；其中，处理单元工作正常时，驱动单元对线圈单元中的线圈进行通断电控制，以实现开关的吸合或断开；处理单元工作异常时，锁存单元通过驱动单元对开关的当前状态进行锁存。该用于轨道车辆的开关控制电路，能够避免处理单元故障(死机/复位)时，开关的控制状态发生改变，从而提高了控制电路的可靠性，减少或避免了大电流断开对开关造成的损伤。
-
公开(公告)号：CN207529370U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721644900.5
申请日：2017-11-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G06F12/02
摘要： 本申请提出一种故障信息存储系统，包括：第一DSP、信息存储装置、易失性存储器和非易失性存储器；第一DSP，用于当车辆发生故障时，向信息存储装置发送片选信号；信息存储装置，用于当车辆发生故障时，将故障发生时刻之后预定时长内第一DSP采集的车辆信息写入易失性存储器，接收第一DSP发送的片选信号，根据片选信号，在预定时长之后关闭第一DSP与易失性存储器之间的通路；以及读取易失性存储器中存储的故障发生时刻前后预定时长内的车辆信息，并将读取的信息存入非易失性存储器中。上述故障信息存储系统有效提高了故障发生时刻前后车辆信息的存储速度和读取速度，提高了运行安全性。
-
公开(公告)号：CN222027702U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420227590.0
申请日：2024-01-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G01D5/20 , G01D5/22 , H02K11/225
摘要： 本公开涉及一种位置传感器的定子、位置传感器、电机、电动总成及车辆，所述定子包括至少两个接收线圈组和发射线圈，在径向上，所述发射线圈位于相邻两个所述接收线圈组之间，所述发射线圈的数量小于所述接收线圈组的数量。通过上述技术方案，本公开提供的位置传感器及其定子能够精简结构，便于布线，降低制造成本，且能够提高抗干扰能力，保证测量精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
25 条记录 (耗时 0.044 秒)
