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公开(公告)号：CN109117588B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201811053400.3
申请日：2018-09-11
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明涉及船闸输水阀门段廊道顶高程的确定方法，具体说的是一种通过船闸的工作水头、闸室规模、输水时间、输水阀门空化数等相关参数，确定合理的船闸输水廊道顶高程的方法，属于通航水力学领域。其包括八个步骤。本发明综合考虑了船闸工作水头、闸室规模、船闸运行效率等相关因素，该方法可为船闸设计提供依据，避免船闸输水阀门发生空化，防止下游检修门井脱空进气形成气囊在闸室涌出，对船舶的停泊条件产生不利影响，保障船闸的安全高效运行；减小工程的开挖量、节省工程投资。
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公开(公告)号：CN111676939A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010544156.1
申请日：2020-06-15
Applicant: 中交水运规划设计院有限公司 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明提供了一种船闸集中输水系统，包括：闸室；上闸首，上闸首包括上闸门、第一廊道和第一阀门，第一阀门能够封堵或者打开第一廊道；下闸首，下闸首包括下闸门、第二廊道和第二阀门，第二阀门能够封堵或者打开第二廊道；省水池，位于闸室的侧部，其中，省水池的第一端与第一廊道之间连通有第一连接廊道，第一连接廊道上设置有第三阀门，第三阀门能够封堵或者打开第一连接廊道，省水池的第二端与第二廊道之间连通有第二连接廊道，第二连接廊道上设置有第四阀门，第四阀门能够封堵或者打开第二连接廊道。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的多个出水区段分布在整个闸室上会增加建造难度的问题。
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公开(公告)号：CN103114552A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310089977.0
申请日：2013-03-20
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02B1/02
Abstract: 本发明涉及一种用于模拟管涌溃坝试验的土石坝，包括主要由土石物料堆筑成的坝体，在所述坝体的按照试验要求设定位置处铺设有可产生管涌通道的薄弱层，所述薄弱层内设有贯穿所述坝体的水管，在所述水管的管壁上开有沿其轴向方向间隔分布的通孔，所述水管位于所述坝体的上游端设置有阀门。在试验时，可以通过在水管中注水对薄弱层形成冲刷，从而模拟并加速坝体内部管涌通道的形成。可以通过控制现场管涌试验开展的时间，避免试验中管涌通道形成时间无法控制，进而导致现场试验失败，甚至导致出现难以预料的突发性溃坝事件，引发生命财产损失。
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公开(公告)号：CN102322049B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201110214385.8
申请日：2011-07-28
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C1/08
Abstract: 本发明涉及一种船闸阀门防空化技术，是一种40m以上超高水头船闸阀门防空化的综合方法，包括输水阀门，输水阀门后廊道底部向下设有底部台阶状突扩，输水阀门后廊道顶部向上设有斜线突扩，斜线突扩采用向上倾斜的斜线与后方廊道连接；底部台阶状突扩进口处设置台阶状跌坎并布置跌坎通气管；底部台阶状突扩出口处设置台阶状升坎并布置升坎通气管；输水阀门出口廊道底高程高于进口廊道底高程；输水阀门门楣处布置门楣通气管；斜线突扩上布置排气管。本发明将主动防护与被动防护相结合，不仅能有效解决高水头船闸阀门空化问题，而且具有施工简单、投资小、检修维护方便。
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公开(公告)号：CN102288383B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201110213925.0
申请日：2011-07-28
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明属于水力学试验设备领域，是一种无缩尺影响的高速高压缝隙流试验装置，包括稳压桶、缝隙流工作段、廊道工作段和计算机；缝隙流工作段内设有门楣体型，门楣体型上接有通气减蚀管；稳压桶的进水口通过渐变段连接进水管，进水管上设有水泵；稳压桶出水口通过渐变段连接缝隙流工作段，缝隙流工作段的出水口连接廊道工作段的进水口；廊道工作段的另一个进水口通过渐变段连接廊道水流进水管，廊道水流进水管上设有加压泵；廊道工作段的出水口通过渐变段连接出水管，出水管上设有闸阀；缝隙流工作段的进水口处设有压力传感器，缝隙流工作段的出水口处设有压力传感器，廊道工作段的顶部设有压力传感器。本发明可以准确模拟缝隙流出口三维流态，解决缝隙流试验中不能模拟原型的连续三维流态过程的难题。
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公开(公告)号：CN118134729B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410561250.6
申请日：2024-05-08
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Inventor： 王小东 , 张宇 , 顾芳芳 , 李君 , 吴修锋 , 王妙言 , 蔡雨秋 , 张冲 , 陈祥喜 , 马冬冬 , 卢婉莹 , 石伟南 , 李媛 , 娄奇 , 杨倩倩 , 杨畅 , 施明杰 , 朱立煌
IPC: G06Q50/26 , G01W1/10 , G06N5/04 , G06N3/094 , G06N3/0895
Abstract: 用于城市防洪的智慧预报方法，包括如下步骤：收集城市防洪数据，从城市防洪数据中提取降雨数据、历史洪水数据和非降雨洪水驱动因子；构建四种洪水预报模型，包括洪水预报统计模型、洪水预报物理模型、洪水预报机器学习模型和洪水预报历史相似性模型；针对每种预报模型，分别从城市防洪数据和相似降雨数据中提取数据构建训练集，依序训练每一预报模型；基于训练后的每种预报模型，输出洪水预报；采用加权法综合四种洪水预报结果，得到综合洪水预报，即城市防洪的智慧预报。本发明提高了洪水预报的精度和时效性。
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公开(公告)号：CN107059905A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710171670.3
申请日：2017-03-22
Applicant: 中国人民解放军理工大学 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开一种自锚定沉箱，包括密闭箱体(1)和置于箱体(1)内的配重体(2)，所述箱体顶部设有可开启的排气门(3)，所述箱体(1)底部设有可开启的进水门(4)，还包括将箱体(1)锚定在水底的锚定装置(5)，所述锚定装置(5)的一端与进水门(4)的开启装置相连。本发明的自锚定沉箱，可在高流速下自沉，实现溃口快速封堵。
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公开(公告)号：CN103243697A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310164526.9
申请日：2013-05-07
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明属于通航建筑物水力学技术领域，是一种并列船闸闸首底透空分流导航结构，该分流导航结构的宽度自闸首至引航道方向逐渐减小至端部；该分流导航结构的端部为实体的圆弧结构，圆弧结构的弧线与两侧连接线相切；该分流导航结构端部与闸首之间的部位的上部为完全分隔双线船闸输水水流的实体结构；该分流导航结构端部与闸首之间的部位的下部为可过水的透空结构。本发明具有改善引航道水流条件、提高船舶调度灵活性、节省工程投资、便于施工等显著优点。
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公开(公告)号：CN102286966A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110214382.4
申请日：2011-07-28
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C1/08
Abstract: 本发明公开一种适应闸室船舶停泊条件的高水头船闸组合通气结构，包括输水阀门、输水廊道和闸室内输水廊道，在所述闸室内输水廊道中设有多个相互平行的消能盖板，所述输水阀门门楣处设有通向闸顶的通气组件，在所述通气组件下游还设有通向闸顶廊道顶通气管；所述输水阀门下游的输水廊道底部为平底，顶部呈逐渐提升的上坡；在所述闸室内输水廊道沿水流方向第一个顶部出水孔上方还设置有一块带有小孔的消能盖板。本发明可以较好地解决高水船闸阀门的空化及采用通气措施后带来的闸室内船舶停泊条件恶化的难题，可降低阀门段廊道施工难度，方便阀门段廊道检修，节约工程投资并降低运行成本。
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公开(公告)号：CN102286962A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110214077.5
申请日：2011-07-28
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开一种改善船闸闸门门库水沙条件的结构，包括闸门门库、闸室和闸门，在闸门门库的闸室出水支廊道末端设置有辅助出水廊道，辅助出水廊道呈U形或矩形；廊道顶部的最小淹没水深不小于船闸门槛水深；辅助出水廊道侧壁设有若干出水孔。本发明所采用的辅助出水廊道结构简单，施工与维护方便，在保证闸门运行安全的同时，还可大大降低船闸的运行维护成本。
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