一种限制性航道上游端建筑物泄水口分散布置方法

    公开(公告)号:CN118581872A

    公开(公告)日:2024-09-03

    申请号:CN202410765926.3

    申请日:2024-06-14

    IPC分类号: E02C1/00 E02C1/06

    摘要: 本发明提出一种减小限制性航道水位波动的上游端建筑物泄水口分散布置方法,属于通航建筑物水力学技术领域。上述的由横向泄水廊道和泄水支孔组成的泄水口分布于限制性航道上游端一定范围内的不同位置,其中第一个泄水口位置设置于建筑物闸首附近,向下游一定距离后依次设置其余泄水口;所述的泄水口孔至少两个;依据波动传播与叠加原理,使波峰与波谷叠加,起到削减波幅的作用。本发明的有益效果在于:取消了长距离旁侧泄水廊道或箱涵管道减少开挖量和工程投资,使限制性航道内非恒定流波动进行叠加削弱,减小水位波动幅值。

    船闸输水阀门段廊道顶高程的确定方法

    公开(公告)号:CN109117588B

    公开(公告)日:2021-06-01

    申请号:CN201811053400.3

    申请日:2018-09-11

    IPC分类号: G06F30/20 G06F30/13

    摘要: 本发明涉及船闸输水阀门段廊道顶高程的确定方法,具体说的是一种通过船闸的工作水头、闸室规模、输水时间、输水阀门空化数等相关参数,确定合理的船闸输水廊道顶高程的方法,属于通航水力学领域。其包括八个步骤。本发明综合考虑了船闸工作水头、闸室规模、船闸运行效率等相关因素,该方法可为船闸设计提供依据,避免船闸输水阀门发生空化,防止下游检修门井脱空进气形成气囊在闸室涌出,对船舶的停泊条件产生不利影响,保障船闸的安全高效运行;减小工程的开挖量、节省工程投资。

    升船机通航船舶吃水标准提升方法

    公开(公告)号:CN111364435A

    公开(公告)日:2020-07-03

    申请号:CN202010154574.X

    申请日:2020-03-08

    IPC分类号: E02C5/02

    摘要: 升船机通航船舶吃水标准提升方法,主动利用升船机对接锁定机构可承受较大不平衡荷载的能力,在船厢对接时,增大升船机闸首工作门的门槛水深,同时降低船厢的对接高程,使船厢水位低于引航道水位,利用船厢水深调节装置对船厢进行充水,使其水位与引航道水位齐平,对接后船厢水深增大,为提高船舶吃水标准提供了条件,船厢水深增大产生的荷载变化由对接锁定机构承担,船厢解除对接时,利用船厢水深调节装置对船厢进行排水,将船厢水深降至设计水深,保证升船机的提升荷载不变,不影响正常提升运行。本发明方法巧妙、易于实现,船舶吃水标准提升效果显著。