-
公开(公告)号：CN118640287A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410675429.4
申请日：2024-05-29
摘要： 本发明公开一种固定锥形阀阀芯自然掺气系统及其掺气方法，属于水力机械主动防空化领域。主要由锥体、阀芯掺气文丘里管、阀芯密封头、掺气管路和导流罩组成。本发明通过在锥体轴线上设置阀芯掺气文丘里管，利用锥体的高水头差在阀芯掺气文丘里管的喉部形成负压，将空气吸入，形成高速阀芯掺气射流。阀芯掺气射流在锥体后回流作用下卷入主流环形剪切空化区，从而给主流掺气，达到掺气减免空化空蚀的目的。本发明的优点是：（1）阀芯自然掺气稳定且气泡破碎，减免空化效果显著；（2）自然掺气范围广，适应更广的上下游水位组合；（3）自然掺气量收敛且易于控制；（4）不增设消能工和活动部件，不影响阀门的过流能力和耐久性。
-
公开(公告)号：CN115223436A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210795445.8
申请日：2022-07-07
摘要： 本发明的目的在于提出一种模拟重力压缩空气储能系统运行的实验模型装置，通过本实验装置按照一定的比例真实还原重力压缩空气储能系统，并模拟重力压缩空气储能系统的各种工况，可有效并全面地研究重力压缩空气储能系统中储气库气动性能、安保装置、偏心重影响以及重力压块‑储气库整体运行性能，优化重力压缩空气储能系统的布置方案，为重力压缩空气储能系统的建设奠定坚实的理论基础。
-
公开(公告)号：CN115208069A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210796089.1
申请日：2022-07-07
摘要： 本发明提出一种基于全面缓冲减震的重力压缩空气储能系统，包括缓冲减震组件，其包括第一缓冲组件、底部缓冲组件和紧急制动组件；其中所述紧急制动组件与所述重力组件的顶端连接，用于所述重力组件倾倒时紧急制动；所述第一缓冲组件用于消除地面上的所述重力组件的冲击荷载；所述底部缓冲组件位于所述重力组件的底部，其用于消除所述重力组件对所述竖井的冲击荷载。本实施例提出的重力压缩空气储能系统可有效的应对任何运行工况，同时最大程度维持稳定并可有效减轻极端情况危害的影响范围，保障安全稳定运行。
-
公开(公告)号：CN112942289A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110167026.5
申请日：2021-02-05
IPC分类号： E02C1/00
摘要： 本发明涉及一种高水头船闸多区段输水系统的廊道分流口型式，属于通航建筑物领域。是对现有技术分流口型式的改进。包括：一级分支廊道在中部接二级分流口，所述的二级分流口为三分体型，上下层等分，其中等分后的上层接双向180°水平对称转弯，在平面上分为两个二级分支廊道；等分后的下层采用二级直进廊道，在末端设置三级分流口。本发明的优点在于：提出了一种新型式的分级分流口配置，有效地减小了分支廊道由于上一级分流口转弯型式不同造成的阻力系数差异大的问题；有效地提高了闸室四个区段的分支廊道出流的均匀性，进而减小闸室水面坡降和闸室内船舶系缆力，保障高水头船闸船舶的停泊安全。
-
公开(公告)号：CN107142920B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201710420638.4
申请日：2017-05-31
IPC分类号： E02C5/00
摘要： 本文发明是一种水力驱动式升船机下游快速对接方法，通过异形轨道与导向配合取代了下游对接过程中船厢夹紧，制动器敞闸对接避免了升船机松闸条件的判断和平衡重淹没水深调整流程，提高了升船机运行效率。船厢导轮取代夹紧后，升船机的机动性增加，对下游水位变幅过大情况下可以快速解除对接，防止发生船厢被水淹没及船厢内运行水深不足的情况。
-
公开(公告)号：CN108708356A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810728085.3
申请日：2018-07-05
IPC分类号： E02B8/08
CPC分类号： E02B8/085
摘要： 本发明涉及一种设挡水墩的多孔侧透水式鱼道进口补水系统，属于鱼道领域，提供一种用低补水流量使鱼道进口流速达到诱鱼要求的鱼道进口补水系统。主要包括抬高与河道相接的进鱼口底高程、并在抬高段设有挡水墩，进鱼口底高程未抬高段两侧设有补水池，以及补水池段的鱼道边墙上开透水孔。本发明可减少进鱼口所需补水流量，补水出流也不会对进鱼口水流流态造成明显影响，结构简洁，实际工程中易于施工，具有很好的应用前景，尤其适用于水流夹带泥沙的鱼道进口补水。
-
公开(公告)号：CN107119653A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710420637.X
申请日：2017-05-31
IPC分类号： E02C5/00
摘要： 本发明针对升船机船厢传统补水、放空效率低下的问题，结合水力驱动式升船机能够实时自动调整平衡重淹没水深以适应船厢侧荷载变化的特性，提出了一种水力驱动式升船机船厢快速放空与补水的方法，即船厢门开启状态下进行船厢出入水方式进行放空及补水。该方法极大得提高了升船机放空补水效率，一次放空或补水耗时在半小时以内，全过程均由中控室控制，节约人力物力，船厢上的潜水泵可以撤掉，消除了其对升船机运行带来的安全隐忠，特别适合大尺度船厢放空或补水。
-
公开(公告)号：CN106638534A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611218468.3
申请日：2016-12-26
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学
IPC分类号： E02C5/00
CPC分类号： E02C5/00
摘要： 本发明涉及一种具备抗振性能的水力式升船机阀门系统优化设计方法，为了减小水力式升船机输水阀门系统在高水头条件下发生的振动，本发明通过“优化三阀门的空间布置型式+改造阀后管道体型”相结合的手段，将原来位于相同高程并列布置的三个阀门变为空间“品”字形布置，同时用具有“圆柱体”外形的抗振体替换阀后多叉管汇合段，消除阀后低压漩涡区、减小脉动压力、降低流速，从而达到抗振的目的。本发明优化设计的抗振体过流截面为圆形，避免了方形结构顶角的应力集中问题，且便于设计施工。经过模型试验验证，本发明能有效降低阀后水流的脉动压力及管道边壁的振动幅值，简化了阀后多叉管体型，保障了水力式升船机输水系统阀门的安全运行。
-
公开(公告)号：CN102435414A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110214269.6
申请日：2011-07-28
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明属于防止高流速泄水建筑物空蚀破坏的技术领域，涉及一种掺气减蚀模型减压试验方法，掺气减蚀模型减压试验的装置包括减压箱、真空泵和设有掺气设施的掺气减蚀模型，真空泵通过真空泵抽气管道与减压箱连接，掺气减蚀模型位于减压箱内，掺气设施上接有通气管；将掺气设施的通气管通至减压箱外部，从常压环境中进气，但掺气减蚀模型仍处于减压箱的真空环境中，减压箱的真空度为传统减压试验的理论值。本发明解决了减压试验模型和原型通气量不相似的问题，科学地反应原型工程的掺气减蚀效果，对于高流速泄水建筑物掺气减蚀措施的设计与优化具有重要的参考价值。
-
公开(公告)号：CN102409652A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110237299.9
申请日：2011-08-18
IPC分类号： E02C1/06
CPC分类号： Y02A10/386
摘要： 本发明涉及一种适合超高水头船闸的阀门后廊道安全的保护方法，包括反弧形输水阀门、门井、输水廊道，阀门后的输水廊道顶部采用向上的陡坡加缓坡结合的布置方法抬高廊道顶端的高程，底部采用向下的陡坡降低输水阀门后的输水廊道底部的高程，再经过一段平段后通过陡坡抬高输水阀门后的输水廊道底部的高程，使输水阀门后的输水廊道底部的高程高于输水阀门前廊道底部的高程。本发明的布置可抬高超高水头船闸阀门后廊道压力、保护廊道边壁免受空蚀破坏；阀门后廊道顶布置的平滑陡坡加缓坡，可使水体内掺杂的气体顺畅排出；阀门后廊道底布置的阶梯状陡坡可以消除水流漩涡，使水流消能充分，同时便于维护检修；阀门后廊道底布置的向上的平滑陡坡施工简单方便。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
110 条记录 (耗时 0.052 秒)
