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公开(公告)号：CN116651160A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310481311.3
申请日：2023-04-28
申请人： 江苏省交通工程建设局 , 镇江蓝舶科技股份有限公司 , 武汉纺织大学
摘要： 本申请提供了一种悬索桥主缆除湿系统，包括供气部、除湿部和送气管道，送气管道设置在主缆内，且与主缆同向延伸，送气管道的管壁上设置有排气口，供气部、除湿部和送气管道的进气口依次连通，供气部排出的除湿气体经由除湿部、送气管道排至主缆内，以使除湿气体从主缆内向外排出。该悬索桥主缆除湿系统能够实现从内向外对主缆进行除湿，将主缆内的水蒸气排出至主缆外，并阻挡主缆外部的潮湿空气和水进入到主缆内，保证了良好的除湿效果，避免主缆因内部存水导致的快速腐蚀，进而保证了主缆具有良好的强度，进而保证了悬索桥良好的安全性。
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公开(公告)号：CN115852937A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211468867.0
申请日：2022-11-22
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 江苏省交通工程建设局
发明人： 王仁贵 , 杨玉冬 , 魏乐永 , 冯良平 , 戴俊平 , 韩冬冬 , 郭亚唯 , 梁振有 , 赵峰 , 朱尧于 , 付佰勇 , 史永龙 , 欧长阳 , 陈锐 , 冯清海 , 郭昊天 , 林惠文 , 董香港 , 吴攀
摘要： 本发明涉及基础工程技术领域，尤其涉及一种地下连续墙接头及地下连续墙的构筑方法，地下连续墙接头包括钢箱和钢筋笼，钢箱与钢筋笼通过连接组件连接，连接组件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件设有型腔，第二连接件设有与型腔相配合且可插入型腔的插接部，第一连接件和第二连接件的其中一个设置于钢箱，第一连接件和第二连接件的另一个设置于钢筋笼。连接组件的机械咬合可以保证钢箱和钢筋笼连接成整体，实现接头区域的刚性连接，提升地下连续墙接头整体刚度。通过连接组件的机械咬合实现地下连续墙在接头区域具备可传递拉力和弯矩的性能的效果。
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公开(公告)号：CN115762315A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211345351.7
申请日：2022-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 西南交通大学
IPC分类号： G09B25/00
摘要： 本发明公开了一种模拟同步注浆盾尾间隙形成的装置，属于盾构管片同步注浆试验设备技术领域，包括管片模型和为无盖箱状结构的土箱，管片模型埋设于土箱的土体中，土箱上方设有对土体施压的施压机构，土箱中竖直设置两块相互平行的挡土板；管片模型由两块及以上的弧形管片轴向活动连接而成，每块管片均设有轴向贯穿本体的第一通孔，所有管片的第一通孔连通作为注浆通道；管片模型位于两块挡土板之间且每个管片的两个侧壁分别与两块挡土板间隙配合；每个管片的下方均设有独立的升降机构，用于升降对应的管片。本发明的管片模型竖直移动，缩小了装置尺寸、降低了占地面积。
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公开(公告)号：CN214089955U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202022642590.1
申请日：2020-11-16
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型涉及桥梁建筑施工技术领域，提供双层回字形复合地连墙锚碇基础，包括地连墙基础以及锚体，所述地连墙基础包括外墙和内部格构式地连墙，外墙包括两层回字形地连墙，内部格构式地连墙将外墙内部区域分隔为至少两个隔舱，两层回字形地连墙之间以及各隔舱内，由下至上依次设置有地基加固层、封底层和干浇底板，两层回字形地连墙之间还设置有实体钢筋混凝土，实体钢筋混凝土位于干浇底板上方，内部格构式地连墙顶部设置有顶板，达到了提高加固土体的摩擦系数及地基承载力、在隔舱内水下吸泥取土，坑内外采用无水头差施工作业、降低施工风险、提高整体稳定性及竖向承载力的目的。
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公开(公告)号：CN214328519U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202022642556.4
申请日：2020-11-16
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC分类号： E01D19/14 , E01D11/02 , E01D101/30 , E01D101/24
摘要： 本实用新型涉及悬索桥技术领域，公开了一种用于悬索桥的自行走主鞍及悬索桥。该用于悬索桥的自行走主鞍包括：主鞍本体、滚动组件和索塔，滚动组件滚动连接于主鞍本体与索塔之间。该悬索桥包括本实用新型的用于悬索桥的自行走主鞍。本实用新型实施例提供的一种用于悬索桥的自行走主鞍及悬索桥，在主鞍本体与索塔之间设置滚动组件，在不平衡缆力作用下，滚动组件滚动，实现主鞍本体纵向自由行走，降低了索塔塔底的弯矩，达到主缆自平衡的目的，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN214089475U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202022647661.7
申请日：2020-11-16
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC分类号： E01D19/12 , E01D2/00 , B23P15/00 , E01D101/30
摘要： 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，提供了一种新型开口肋正交异性钢桥面板结构，桥面板结构包括顶板、底板、L形加劲肋和横隔板；L形加劲肋与横隔板正交设置，并夹置于顶板与底板之间；若干L形加劲肋沿顶板的宽度方向间隔设置；若干横隔板沿顶板的长度方向间隔设置；其中，L形加劲肋包括与顶板连接的第一纵向肋面，以及与第一纵向肋面连接的第二纵向肋面；每两个L形加劲肋的第二纵向肋面相对间隔设置，形成一个纵向加劲肋组。本实用新型通过将纵向加劲肋设置为开口结构，保证了桥面结构强度的同时，开口型纵肋局部扭转刚度较常规闭口肋有所降低，不会引起过高的应力集中，还可实现运营期内，对纵向加劲肋与顶板间内侧焊缝的检查和维修。
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公开(公告)号：CN214089479U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202022650405.3
申请日：2020-11-16
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 清华大学
IPC分类号： E01D19/14 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本实用新型实施例提供了一种钢‑钢管约束混凝土组合索塔，包括：箱体和钢管约束混凝土柱体，其中，钢管约束混凝土柱体设置在箱体内，并且钢管约束混凝土柱体通过第一腹板与箱体的内壁固定连接。本实用新型实施例提供的钢‑钢管约束混凝土组合索塔，充分利用了钢管混凝土的钢管对混凝土的约束效果，显著提高了索塔的抗压承载力，同时外置箱体主要承受弯曲载荷，并能极大地改善了超高索塔的抗风性能，本实用新型实施例结合了超大跨径悬索桥超高索塔的受力特点，充分发挥了钢管约束混凝土柱体与箱体的材料特点，力学性能得以充分发挥，索塔受力情况有了较大程度改善，应用在超大跨径悬索桥中具有明显优势。
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公开(公告)号：CN214089478U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202022642588.4
申请日：2020-11-16
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局
摘要： 本实用新型涉及悬索桥技术领域，提供了一种悬索桥主缆缆力自平衡体系。该悬索桥主缆缆力自平衡体系，包括：索鞍机构，包括索鞍、滚轴和主缆，索鞍设于滚轴上，主缆设于索鞍上，且索鞍沿主缆的方向可滑动；限位机构，包括第一限位挡块和第二限位挡块；制动机构包括制动器，索鞍的第一侧和第二侧分别设有相对应设置的制动器。本实用新型通过在索鞍的两端分别设置第一限位挡块和第二限位挡块，实现索鞍在第一限位挡块和第二限位挡块之间，并在滚轴上移动，实现主缆产生的不平衡力的调节；通过设置制动器，实现制动器对索鞍的制动效果，防止索鞍在外界因素的影响下滑动，提高了索鞍主缆的自平衡调节效果，提高索塔的安全性。
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