具有可电控光学性能的复合玻璃板以及复合玻璃板组合件

    公开(公告)号:CN111886133B

    公开(公告)日:2023-03-31

    申请号:CN202080000252.8

    申请日:2020-01-09

    Abstract: 本发明涉及具有可电控光学性能的复合玻璃板(1),其包括通过热塑性中间层(3)相互接合的外玻璃板(2a)和内玻璃板(2b),其中具有可电控光学性能的光电功能元件(4;S)嵌入到中间层(3)中并包括在第一载体薄膜(6)和第二载体薄膜(7)之间的活性层(5),在所述活性层的两个表面上分配有透明扁平控制电极(8、9),其中包围所述光电功能元件的中间层(3)和载体薄膜(6、7)各自含有热塑性材料,其中将至少一个电容式触摸元件集成到所述光电功能元件中,以使得所述光电功能元件的至少一个控制电极的一部分被隔离并配备有用于检测电容式接触信号或接近信号的信号线路。

    具有可电控光学性能的复合玻璃板以及复合玻璃板组合件

    公开(公告)号:CN111886133A

    公开(公告)日:2020-11-03

    申请号:CN202080000252.8

    申请日:2020-01-09

    Abstract: 本发明涉及具有可电控光学性能的复合玻璃板(1),其包括通过热塑性中间层(3)相互接合的外玻璃板(2a)和内玻璃板(2b),其中具有可电控光学性能的光电功能元件(4;S)嵌入到中间层(3)中并包括在第一载体薄膜(6)和第二载体薄膜(7)之间的活性层(5),在所述活性层的两个表面上分配有透明扁平控制电极(8、9),其中包围所述光电功能元件的中间层(3)和载体薄膜(6、7)各自含有热塑性材料,其中将至少一个电容式触摸元件集成到所述光电功能元件中,以使得所述光电功能元件的至少一个控制电极的一部分被隔离并配备有用于检测电容式接触信号或接近信号的信号线路。

    用于车辆玻璃窗的接合系统、配备有该系统的玻璃窗及该玻璃窗的安装方法

    公开(公告)号:CN107921851B

    公开(公告)日:2020-11-03

    申请号:CN201780002215.9

    申请日:2017-08-02

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆玻璃窗(1),尤其是挡风玻璃的接合系统,所述系统包括:‑异型条(3),其包括细长且朝顶部开口的中空部(31),所述异型条(3)在横截面中具有左颈部(32)和右颈部(33),‑芯部(4),其包括设置在所述中空部(31)内部的龙骨(41),‑夹持装置(5),其用于允许将所述龙骨(41)从所述中空部(31)移除,其特征在于,在横截面上察看,所述夹持装置(5)一方面包括基部(51),所述基部位于所述龙骨(41)和所述中空部(31)之间并呈V形的总体形状,并且另一方面包括不同且分开的两个翼部(52,52’),所述两个翼部在所述芯部(4)上方从所述基部(51)各自延伸。

    包括用于两个窗玻璃之间的连接的至少一个型材条的玻璃窗和用于此类玻璃窗的窗玻璃

    公开(公告)号:CN109070715A

    公开(公告)日:2018-12-21

    申请号:CN201880001605.9

    申请日:2018-03-29

    Abstract: 本发明涉及一种玻璃窗(1),且具体地涉及车辆的玻璃窗,其包括两个相邻的窗玻璃(2、2'),特征在于其包括:一方面两个型材本体(60、60'),所述两个型材本体(60、60')定位成彼此面对且定位成各自接触抵靠所述窗玻璃(2、2')中的一个的侧面(21、21')的一部分;及另一方面,一个或两个外覆层(61、61'),所述外覆层(61、61')各自定位成比所述型材本体(60、60')在更外部处,并且抵靠所述窗玻璃(2、2')的侧面(21、21')的一部分,且各自具有外面,所述外覆层的外面位于所述窗玻璃(2、2')的所述外面(20、20')的连续性中,所述外覆层(61、61')是柔性的,且具有包括在45至90之间、甚至在55至85之间的邵氏A硬度。

    包括用于可夹持覆盖件的夹持型材条的玻璃窗

    公开(公告)号:CN109070714B

    公开(公告)日:2022-04-08

    申请号:CN201880001606.3

    申请日:2018-03-29

    Abstract: 本发明涉及包括窗玻璃(2)的玻璃窗(1)且具体车辆玻璃窗,玻璃窗沿着至少一边缘的至少一部分包括型材条(6),型材条包括凹槽(60)以将覆盖件(7)夹持在其上,如横截面上所示,覆盖件包括在夹持期间进入凹槽中的鱼叉状件(70),其特征在于,当鱼叉状件位于凹槽中时,覆盖件还包括比鱼叉状件位于更外部且在凹槽外的基部(72),基部定位成既面对且距窗玻璃的侧面(21)的至少一部分一距离处,又面对且距相邻的窗玻璃(2')的侧面(21')的至少一部分处,及比基部位于更外部的柔性外覆层(73),外覆层定位成既面对窗玻璃的侧面的至少一部分又面对相邻的窗玻璃(2')的侧面的至少一部分且具有包括在45‑90之间甚至55‑85之间的邵氏A硬度。

    包括用于可夹持覆盖件的夹持型材条的玻璃窗

    公开(公告)号:CN108990415B

    公开(公告)日:2021-10-29

    申请号:CN201880001608.2

    申请日:2018-03-29

    Abstract: 本发明涉及玻璃窗(1),且具体地车辆玻璃窗,包括沿着至少一边缘的至少一部分包括型材条(6)的窗玻璃(2),型材条(6)包括凹槽(60)以将覆盖件(7)夹持在型材条(6)上,在横截面上所示,覆盖件(7)包括在夹持期间进入凹槽(60)中的鱼叉状件(70),其特征在于,当鱼叉状件(70)位于凹槽(60)中时,覆盖件(7)还包括比鱼叉状件(70)位于更外部且在凹槽(60)外的基部(72),基部定位成面对且距窗玻璃的侧面(21)的至少一部分一距离处,及比基部(72)位于更外部的、由与鱼叉状件不同的材料制成的柔性的外覆层(73),外覆层定位成面对窗玻璃的侧面(21)的至少一部分且具有包括在45‑90之间甚至在55‑85之间的邵氏A硬度。

    包括用于两个窗玻璃之间的连接的单个型材条的玻璃窗和用于此类玻璃窗的窗玻璃

    公开(公告)号:CN108990416A

    公开(公告)日:2018-12-11

    申请号:CN201880001607.8

    申请日:2018-03-29

    CPC classification number: B60J10/70

    Abstract: 本发明涉及一种玻璃窗(100),并且具体地涉及车辆的玻璃窗,其包括相邻的两个窗玻璃(2、2'),其特征在于,其一方面包括唯一的型材本体(60),其定位成面对所述窗玻璃(2、2')的侧面(21、21')的一部分,而不与所述窗玻璃(2、2')的所述侧面(21、21')接触,及-另一方面包括弯曲的两个外覆层(61、61'),其各自包括定位成比所述型材本体(60)在更外部处且具有的外面位于所述窗玻璃(2、2')的外面(20、20')的连续性中部段和抵靠所述窗玻璃(2、2')的所述侧面(21、21')的一部分的部段,-所述外覆层(61、61')是柔性的,具有包括在45至90之间、甚至在55至85之间的邵氏A硬度。

    包括用于可夹持覆盖件的夹持型材条的玻璃窗

    公开(公告)号:CN108990415A

    公开(公告)日:2018-12-11

    申请号:CN201880001608.2

    申请日:2018-03-29

    CPC classification number: B60J10/40 B60J10/32 B60J10/70

    Abstract: 本发明涉及玻璃窗(1),且具体地车辆玻璃窗,包括沿着至少一边缘的至少一部分包括型材条(6)的窗玻璃(2),型材条(6)包括凹槽(60)以将覆盖件(7)夹持在型材条(6)上,在横截面上所示,覆盖件(7)包括在夹持期间进入凹槽(60)中的鱼叉状件(70),其特征在于,当鱼叉状件(70)位于凹槽(60)中时,覆盖件(7)还包括比鱼叉状件(70)位于更外部且在凹槽(60)外的基部(72),基部定位成面对且距窗玻璃的侧面(21)的至少一部分一距离处,及比基部(72)位于更外部的、由与鱼叉状件不同的材料制成的柔性的外覆层(73),外覆层定位成面对窗玻璃的侧面(21)的至少一部分且具有包括在45-90之间甚至在55-85之间的邵氏A硬度。

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