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公开(公告)号：CN111981087B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010880966.4
申请日：2020-08-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： F16F15/073 , E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种桥梁用金属耗能限位防落梁装置，包含底板，所述底板上设有限位槽，所述限位槽内设有耗能组件，所述耗能组件包含两个波折板，所述波折板包含若干个朝向同侧凸出的C形段，两个所述波折板的C形段的开口背向设置，所述耗能组件的长度方向沿所述限位槽的纵向设置，所述耗能组件的一端连接于所述限位槽的端部一、另一端连接于活动构件，所述活动构件与所述限位槽的端部二的间距可调。采用本装置结构设计科学简洁，加工便利，安装方便，空间利用率高，有利于提高耗能组件变形的稳定性，保证持续耗能的有效性，可显著提高防落梁对桥梁结构的抗震性能，保护桥梁结构免遭地震破坏，益于震后修复。
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公开(公告)号：CN112069584B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010968002.5
申请日：2020-09-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 刘力维 , 曾永平 , 董俊 , 庞林 , 陈克坚 , 郑晓龙 , 宋晓东 , 袁明 , 游励晖 , 杨国静 , 陶奇 , 李聪林 , 户东阳 , 徐昕宇 , 苏延文 , 陈长征 , 卢三平 , 颜永逸 , 周川江 , 陈星宇
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01D19/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种铁路用延性构造墩的设计方法，以不改变初始弹性线刚度与容许应力控制的多遇地震强度为设计目标，由于填补的建筑材料内不配置受力纵筋与箍筋，在地震下多向耦合的往复荷载作用下，随着位移需求的增加，导致其与受约束混凝土的变形不协调，在地震作用下适时退出工作，即不计墩柱截面进入塑性后填补部分对整体承载力的提高，仅考虑填补的建筑材料对墩柱推覆曲线弹性段的刚度与强度的贡献。将内缩截面后的墩柱与填补外围材料的墩柱分别进行不同设防烈度下的抗震验算，有效解决了现有铁路墩柱的设计方法难以协调初始刚度需求与承载力超强的矛盾，降低了下部基础的造价与设计难度，具有重大的推广意义与应用前景。
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公开(公告)号：CN113378265A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110603104.1
申请日：2021-05-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明提供的一种基于多体动力学的桥梁动力性能的评估方法，将桥梁信息以结构刚度和模态矩阵体现，采用模态叠加的方法，极大的提高了计算效率，通过引入虚拟体和标记点的方式，能够快速地建立需要加载的点的位置，且通过赋予虚拟体移动速度，可实现移动荷载的快速建立，便于快速进行竖向动力响应的评估，本申请的方法也能够较好的适用于横向动力响应的评估，能够便于移动荷载与非移动荷载的联合作用，实现多种荷载的叠加计算，计算效率高，计算模型简化，适应新型桥梁工程中在车辆作用下的桥梁动力分析的实际应用需求，特别适用于桥梁比选方案时对桥梁动力行为进行快速对比的情况。
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公开(公告)号：CN112069584A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010968002.5
申请日：2020-09-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 刘力维 , 曾永平 , 董俊 , 庞林 , 陈克坚 , 郑晓龙 , 宋晓东 , 袁明 , 游励晖 , 杨国静 , 陶奇 , 李聪林 , 户东阳 , 徐昕宇 , 苏延文 , 陈长征 , 卢三平 , 颜永逸 , 周川江 , 陈星宇
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01D19/02 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种铁路用延性构造墩的设计方法，以不改变初始弹性线刚度与容许应力控制的多遇地震强度为设计目标，由于填补的建筑材料内不配置受力纵筋与箍筋，在地震下多向耦合的往复荷载作用下，随着位移需求的增加，导致其与受约束混凝土的变形不协调，在地震作用下适时退出工作，即不计墩柱截面进入塑性后填补部分对整体承载力的提高，仅考虑填补的建筑材料对墩柱推覆曲线弹性段的刚度与强度的贡献。将内缩截面后的墩柱与填补外围材料的墩柱分别进行不同设防烈度下的抗震验算，有效解决了现有铁路墩柱的设计方法难以协调初始刚度需求与承载力超强的矛盾，降低了下部基础的造价与设计难度，具有重大的推广意义与应用前景。
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公开(公告)号：CN111119053A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811281956.8
申请日：2018-10-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种桥墩与基础的嵌入式连接构造及其施工方法，其中，连接构造包括在桥墩的底部设有的牛腿和扩大头，在基础内设有的与所述扩大头相适配的杯口，所述扩大头插入所述杯口内，且所述牛腿与所述基础的顶面相接触，所述扩大头和杯口之间灌注有混凝土；施工方法包括分别预制基础的第一拼装部和第二拼装部；将第一拼装部放样在设计位置；吊装桥墩，将桥墩的扩大头从侧面推入至基础的杯口中；将第二拼装部的限位榫对准第一拼装部的限位孔，使得第二拼装部和第一拼装部相连接固定；灌注混凝土，将所述桥墩和基础浇筑成一个整体，从而完成预制拼装。
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公开(公告)号：CN110258312A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910643029.4
申请日：2019-07-16
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种节段装配式墩柱的结构连接段及其设计方法、施工方法，其中，结构连接段包括公节段和母节段，公节段包括第一本体，第一本体上设有第一拼装端和第二拼装端，第一本体内还设有若干个第一纵筋，每根第一纵筋贯穿第一本体，并分别从第一拼装端和第二拼装端伸出，母节段包括第二本体，第二本体上设有第三拼装端和第四拼装端，第二本体的高度大于或等于第一纵筋伸出第一拼装端和第二拼装端的长度之和，第二本体内还设有若干个贯通孔洞，贯通孔洞的数量、位置、横截面尺寸与第一纵筋相适配，第一拼装端和第三拼装端设有剪力键A，第二拼装端和第四拼装端设有剪力键B，剪力键A和剪力键B相适配；所有拼装端处均设有形状大小相同的凹槽。
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公开(公告)号：CN110175426A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910474897.4
申请日：2019-05-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁弹塑性金属限位减震耗能装置设计方法，包括根据桥梁实际需求确定桥梁结构变形和受力的控制目标的步骤；包括计算限位减震耗能装置的结构形状参数和弹性力学性能参数的步骤；包括根据结构形状参数和弹性力学性能参数计算限位减震耗能装置的力-位移关系的步骤；包括将力-位移关系模拟到全桥模型中，检验计算桥梁结构变形是否满足控制目标、桥梁结构受力是否满足桥梁设计规范要求的步骤；包括根据检验结果，调整限位减震耗能装置的结构形状参数和弹性力学性能参数，直到桥梁结构变形满足控制目标、桥梁结构受力满足桥梁设计规范要求的步骤。该设计方法算法计算精度高、速度快，适应工程实际应用的要求。
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公开(公告)号：CN108978650A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810965260.0
申请日：2018-08-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种缓粘结预应力的单桩基础，包括本体，在所述本体内沿纵向设有若干根缓粘结预应力筋，其中，所述缓粘结预应力筋在所述本体的受拉侧的布置数量大于在所述本体的受压侧的布置数量。本发明在单桩基础中增加了缓粘结预应力筋，通过计算单桩基础桩身所受弯矩，根据单桩基础在受拉侧和受压侧所受荷载的不用，在受拉侧需要更大的抗拉强度，因此，在受拉侧设置的缓粘结预应力筋的数量大于受压侧，沿桩身合理设置缓粘结预应力筋，不仅能在满足承载要求的前提下，减小桩径及减少普通钢筋的数量，且把有粘结和无粘结预应力技术的优点结合起来，扬长避短，无需预留孔道，无需灌浆，施工简便，结构安全可靠。
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公开(公告)号：CN108824175A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810964407.4
申请日：2018-08-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/02 , E01B25/22 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种Y型带法兰连接的悬挂式单轨用缓粘结预应力预制桥墩，包括墩身和Y型的钢结构墩顶，墩身和墩顶之间连接有法兰盘，墩身和墩顶均为预制结构，且墩身为沿纵向设有若干根缓粘结预应力筋的钢筋混凝土结构。本发明将悬挂式单轨桥墩设计为钢筋混凝土结构，且内部增加了缓粘结预应力筋，不仅克服了钢结构墩身刚度较小、影响行车舒适性、后期维护费用高等缺陷，且可有效减小墩身截面尺寸及减少墩身普通钢筋数量，从而减小线间距，降低工程造价，减少占地面积；且克服了采用有粘结预应力技术和无粘结预应力技术时存在的各种问题，把有粘结和无粘结预应力技术的优点结合起来，扬长避短，无需预留孔道，无需灌浆，施工简便，结构安全可靠。
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公开(公告)号：CN118723114A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410945767.5
申请日：2024-07-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： B64G1/00
摘要： 本发明涉及电磁助推发射轨道梁结构，通过控制悬浮模组产生悬浮磁场，在悬浮磁场对悬浮磁体产生向上浮力的作用下，橇车上底部脱离滑轨，然后控制推进模组对推进磁体产生推力，进而对橇车和待发射航天器整体产生加速度进行加速，随着在水平段对橇车和待发射航天器的加速、弧形段对橇车和待发射航天器的加速和上升，进而使得待发射航天器的速度达到预设的速度，后再通过减速段对橇车的减速，进而使得待发射航天器与橇车分离，待发射航天器发射出去，这种通过两个主梁、两个副梁以及磁场来实现待发射航天器发射的方式，其相比于钢结构发射架，结构简单、成本更低、施工精度要求较低，且无需采用助推剂等化学制剂，大幅降低碳排放量，亦更加安全。
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