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公开(公告)号：CN108071450A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710485229.2
申请日：2017-06-23
CPC classification number: B01J29/80 , B01D53/9413 , B01D53/9418 , B01D2255/20761 , B01D2255/2092 , B01D2255/30 , B01D2255/50 , B01D2255/9032 , B01D2255/915 , B01D2255/9155 , B01D2258/012 , B01J29/76 , B01J29/7607 , B01J29/763 , B01J35/0006 , B01J35/04 , B01J37/0246 , B01J37/08 , B01J37/30 , B01J2229/183 , B01J2229/186 , B01J2229/36 , C01B39/145 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N2370/04 , F01N3/28
Abstract: 本文提供一种排气系统，其包括涂覆有选择性催化还原催化剂的柴油机颗粒过滤器(SDPF)，其中SCR催化剂涂覆有包括含有铜离子的LTA沸石的Cu/LTA催化剂，并且SCR催化剂涂覆在高孔柴油机颗粒物过滤器上，其中铜和铝的比例为约0.14至约0.48，并且其中LTA沸石的Si/Al比为约8至约100。
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公开(公告)号：CN111502843B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201910276021.9
申请日：2019-04-08
Abstract: 公开了一种用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理方法配置为控制后处理系统，该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原(SCR)催化剂和CO净化催化剂(CUC)，排气流过该排气管并且该排气管连接到稀燃发动机。在该后处理方法中，响应于检测到期望转换为浓AFR而以多阶段控制浓空气/燃料比(AFR)。
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公开(公告)号：CN111502809B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201910261835.5
申请日：2019-04-02
Abstract: 本发明公开了一种用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理方法被配置为控制后处理系统，该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原(SCR)催化剂和CO净化催化剂(CUC)，排气流过该排气管并且该排气管连接到稀燃发动机。根据SCR催化剂的温度和温度变化速率改变氨产生催化剂模块中的NH3产生。
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公开(公告)号：CN108071450B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201710485229.2
申请日：2017-06-23
Abstract: 本文提供一种排气系统，其包括涂覆有选择性催化还原催化剂的柴油机颗粒过滤器(SDPF)，其中SCR催化剂涂覆有包括含有铜离子的LTA沸石的Cu/LTA催化剂，并且SCR催化剂涂覆在高孔柴油机颗粒物过滤器上，其中铜和铝的比例为约0.14至约0.48，并且其中LTA沸石的Si/Al比为约8至约100。
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公开(公告)号：CN111502843A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910276021.9
申请日：2019-04-08
Abstract: 公开了一种用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理方法配置为控制后处理系统，该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原(SCR)催化剂和CO净化催化剂(CUC)，排气流过该排气管并且该排气管连接到稀燃发动机。在该后处理方法中，响应于检测到期望转换为浓AFR而以多阶段控制浓空气/燃料比(AFR)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111502808A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910232065.1
申请日：2019-03-26
Abstract: 本发明公开了用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原(SCR)催化剂和CO净化催化剂(CUC)，排气流动通过该排气管并且该排气管连接至稀燃发动机。排气流变换器设置在氨产生催化剂模块和SCR催化剂之间。排气流变换器根据SCR催化剂的温度改变从氨产生催化剂模块排出的排气的流量。
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公开(公告)号：CN111495360A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910379627.5
申请日：2019-05-08
Abstract: 公开了一种氨生成催化剂和后处理系统。后处理系统可包括：废气流动通过其的排气管；设置在排气管上并净化废气中包含的HC、CO和NOx的三效催化剂(TWC)；设置在排气管上位于TWC下游的氨生成催化剂(APC)，其以贫空气/燃料比储存NOx，并产生H2，释放储存的NOx并以富空气/燃料比利用释放的NOx和产生的H2产生NH3；以及设置在排气管上位于APC下游的选择性催化还原(SCR)催化剂，其储存在TWC和APC中产生的NH3，并利用储存的NH3还原废气中包含的NOx。
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公开(公告)号：CN111655367A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880084423.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社 , 高丽大学校产学协力团 , 起亚自动车株式会社
Abstract: 根据本发明的一个实施方式的烃吸附剂包含含铜的ZSM-5沸石，其中ZSM-5沸石的Si/Al摩尔比为11.5至40，并且所含的铜的量为1wt％至10wt％。
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公开(公告)号：CN111542388A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201880084499.5
申请日：2018-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社 , 高丽大学校产学协力团 , 起亚自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种包括具有规则介孔的金属浸渍的沸石颗粒的烃吸附剂及其制备方法。烃吸附剂具有规则的介孔并且相对于Si/Al比和介孔隙可以进行控制，在所述烃吸附剂中，具有其中规则地形成的2-10nm尺寸的介孔的沸石颗粒浸渍有根据本发明的金属阳离子和金属氧化物。因此，烃吸附剂在冷启动部分中显示对烃的增加的吸附能力，并且可以在其解吸时迅速氧化烃，从而减少在汽车和工业中产生的废气的排放。
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公开(公告)号：CN111526941A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201880084462.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社 , 高丽大学校产学协力团 , 起亚自动车株式会社
Abstract: 根据本发明的实施方案的除烃系统包括：第一区域，其包括具有第一孔径的第一烃吸附催化剂；和第二区域，其包括具有第二孔径的第二烃吸附催化剂，其中第一孔径小于第二孔径，第一烃吸附催化剂包括CHA沸石，并且第二烃吸附催化剂包括ZSM-5沸石。
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