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公开(公告)号：CN111502808B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910232065.1
申请日：2019-03-26
摘要： 本发明公开了用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原(SCR)催化剂和CO净化催化剂(CUC)，排气流动通过该排气管并且该排气管连接至稀燃发动机。排气流变换器设置在氨产生催化剂模块和SCR催化剂之间。排气流变换器根据SCR催化剂的温度改变从氨产生催化剂模块排出的排气的流量。
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公开(公告)号：CN111502803B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910244967.7
申请日：2019-03-28
摘要： 本发明公开了用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理方法被配置成控制后处理系统，该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原催化剂以及CO净化催化剂，排气流过该排气管。在后处理方法中，发动机在进入浓AFR之前依次在化学计量空气/燃料比(AFR)和稀AFR下运行。
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公开(公告)号：CN111495361A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910382202.X
申请日：2019-05-08
IPC分类号： B01J23/63 , F01N3/035 , F01N3/10 , F01N3/20 , F01N3/28 , F02D41/14 , B01D53/94 , B01D53/86 , B01D53/62 , B01D53/72
摘要： 公开了CO净化催化剂、后处理系统和后处理方法。后处理方法可包括：以贫空气/燃料比操纵发动机；计算储存在SCR催化剂中的NH3的量；计算将流入SCR催化剂的NOx的量；确定是否期望转换为富空气/燃料比；当期望转换为富空气/燃料比时，计算保持富空气/燃料比的富持续时间和目标空气/燃料比；以及在目标空气/燃料比下操纵发动机富持续时间。本发明的后处理方法具有通过有效地控制后处理系统来减少排放到车辆外部的CO的优势。
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公开(公告)号：CN108071450A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710485229.2
申请日：2017-06-23
CPC分类号： B01J29/80 , B01D53/9413 , B01D53/9418 , B01D2255/20761 , B01D2255/2092 , B01D2255/30 , B01D2255/50 , B01D2255/9032 , B01D2255/915 , B01D2255/9155 , B01D2258/012 , B01J29/76 , B01J29/7607 , B01J29/763 , B01J35/0006 , B01J35/04 , B01J37/0246 , B01J37/08 , B01J37/30 , B01J2229/183 , B01J2229/186 , B01J2229/36 , C01B39/145 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N2370/04 , F01N3/28
摘要： 本文提供一种排气系统，其包括涂覆有选择性催化还原催化剂的柴油机颗粒过滤器(SDPF)，其中SCR催化剂涂覆有包括含有铜离子的LTA沸石的Cu/LTA催化剂，并且SCR催化剂涂覆在高孔柴油机颗粒物过滤器上，其中铜和铝的比例为约0.14至约0.48，并且其中LTA沸石的Si/Al比为约8至约100。
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公开(公告)号：CN111502843B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201910276021.9
申请日：2019-04-08
摘要： 公开了一种用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理方法配置为控制后处理系统，该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原(SCR)催化剂和CO净化催化剂(CUC)，排气流过该排气管并且该排气管连接到稀燃发动机。在该后处理方法中，响应于检测到期望转换为浓AFR而以多阶段控制浓空气/燃料比(AFR)。
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公开(公告)号：CN111502809B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN201910261835.5
申请日：2019-04-02
摘要： 本发明公开了一种用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理方法被配置为控制后处理系统，该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原(SCR)催化剂和CO净化催化剂(CUC)，排气流过该排气管并且该排气管连接到稀燃发动机。根据SCR催化剂的温度和温度变化速率改变氨产生催化剂模块中的NH3产生。
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公开(公告)号：CN108071450B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201710485229.2
申请日：2017-06-23
摘要： 本文提供一种排气系统，其包括涂覆有选择性催化还原催化剂的柴油机颗粒过滤器(SDPF)，其中SCR催化剂涂覆有包括含有铜离子的LTA沸石的Cu/LTA催化剂，并且SCR催化剂涂覆在高孔柴油机颗粒物过滤器上，其中铜和铝的比例为约0.14至约0.48，并且其中LTA沸石的Si/Al比为约8至约100。
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公开(公告)号：CN111502843A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910276021.9
申请日：2019-04-08
摘要： 公开了一种用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理方法配置为控制后处理系统，该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原(SCR)催化剂和CO净化催化剂(CUC)，排气流过该排气管并且该排气管连接到稀燃发动机。在该后处理方法中，响应于检测到期望转换为浓AFR而以多阶段控制浓空气/燃料比(AFR)。
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公开(公告)号：CN111502808A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910232065.1
申请日：2019-03-26
摘要： 本发明公开了用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原(SCR)催化剂和CO净化催化剂(CUC)，排气流动通过该排气管并且该排气管连接至稀燃发动机。排气流变换器设置在氨产生催化剂模块和SCR催化剂之间。排气流变换器根据SCR催化剂的温度改变从氨产生催化剂模块排出的排气的流量。
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公开(公告)号：CN111495360A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910379627.5
申请日：2019-05-08
摘要： 公开了一种氨生成催化剂和后处理系统。后处理系统可包括：废气流动通过其的排气管；设置在排气管上并净化废气中包含的HC、CO和NOx的三效催化剂(TWC)；设置在排气管上位于TWC下游的氨生成催化剂(APC)，其以贫空气/燃料比储存NOx，并产生H2，释放储存的NOx并以富空气/燃料比利用释放的NOx和产生的H2产生NH3；以及设置在排气管上位于APC下游的选择性催化还原(SCR)催化剂，其储存在TWC和APC中产生的NH3，并利用储存的NH3还原废气中包含的NOx。
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