公开(公告)号：CN112977154A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN201911302482.5

申请日：2019-12-17

申请人： 联合汽车电子有限公司

发明人： 徐磊 ,  李磊 ,  童程鹏 ,  陈宇清 ,  沈利芳

IPC分类号： B60L58/10 ,  B60L1/00 ,  B60R16/033

摘要： 本发明提供了一种基于驾驶员操作行为预测的电能管理方法及系统和汽车，通过收集和分析驾驶员的操作行为历史数据，建立出能够用于预测驾驶员在不同工况下的操作行为的预测模型，从而在设定电机可用工况范围前，根据当前的动力需求预测出驾驶员倾向的电气附件工况设定，得到电气负载功率潜在变化及对应的概率，继而能够基于得到的电气负载功率潜在变化及对应的概率，来设定电机功率预留大小，由此设定出最合适的电机的可用工况范围，使得车辆上的电气附件工况变更后相应的电池工作电流在安全范围，本发明的方案能够降低甚至避免不必要的电机功率预留，优化电机使用范围，以改善动力总成节能，优化驾驶性等指标，提升用户驾驶感受。

公开(公告)号：CN112572098A

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN202011595294.9

申请日：2020-12-29

申请人： 联合汽车电子有限公司

发明人： 付乐中 ,  陈宇清 ,  沈利芳

IPC分类号： B60H1/00 ,  F02M35/10

摘要： 本发明提供一种混合动力汽车的热管理系统。混合动力汽车的热泵空调系统的电动压缩机与电池组连接，且在热泵空调系统与发动机之间设置通风管道，整车起动的初期，在保证原有混合动力热泵功能的同时，充分利用混合动力汽车电池组的能量，采用纯电驱动模式启动电动压缩机及热泵空调系统的制热循环，以对发动机进气进行加热，使得发动机起动和催化器加热阶段燃油混合更好，从而降低发动机排放和油耗。