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公开(公告)号：CN115107587B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202210840580.X
申请日：2022-07-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于轨道交通段场的钢轨电位限制装置整定值控制方法，具体为：实时监测安装在咽喉区的列车位置信号传感器的触发信号，判断列车位置信号传感器的触发信号，若触发信号为Trigger On，则段场各钢轨电位限制装置整定值设置为整定值1，该整定值和正线车站钢轨电位限制装置整定值一致，即一段整定值120V，二段整定值200V，三段整定值600V；若触发信号为Trigger Off，则段场各钢轨电位限制装置整定值设置为整定值2，该整定值从段场维护人员作业安全角度考虑具体为：一段整定值60V，二段整定值200V，三段整定值600V。本发明具有成本低、控制逻辑简单的特点。
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公开(公告)号：CN117002267A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311280128.3
申请日：2023-10-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种新型短定子磁浮列车系统及控制方法，包括车体、悬浮架、直线电机、悬浮装置、基柱、第一导向装置和第二导向装置，悬浮架设置于车体底部，直线电机包括第一直线电机、第二直线电机、第三直线电机和第四直线电机，第一直线电机和第二直线电机对称设置于基柱的两侧且位于悬浮架的上端的内侧，第三直线电机和第四直线电机对称设置于基柱两侧且位于悬浮架的下端的内侧，第一直线电机和第二直线电机配置为产生向下法向力，第三直线电机和第四直线电机配置为产生向上法向力。本发明能在不限制直线电机最大牵引输出的条件下，通过物理解耦的方式解决法向力所带来的负面影响，为中速磁浮的研发工作奠定基础。
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公开(公告)号：CN113222397A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110497868.7
申请日：2021-05-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁节能监测系统以及地铁节能效果评价方法，包括节能指标评估中心CC、主变电所能耗监测单元MSU和牵引降压所能耗监测单元TSU；主变电所能耗监测单元MSU监测主变压器MT的数据，牵引降压所能耗监测单元TSU监测整流机组REC和逆变回馈装置EFS的数据，再通过传输通道上传至节能指标评估中心CC，节能指标评估中心CC存储数据并计算节能效果评价指标；再将控制指令下发至逆变回馈装置EFS；逆变回馈装置EFS根据控制指令的要求实现装置启停或启动工作电压。本发明能监测地铁能耗数据，对地铁中的逆变回馈装置进行远程控制，能真实反映系统的节能效果并调整，从而实现系统级节能。
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公开(公告)号：CN110780120B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201910986188.4
申请日：2019-10-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R27/02
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通直流设备在线监测绝缘性能系统及控制方法，系统包括绝缘性能测量模块、绝缘性能采集系统、开关模块和控制中心；绝缘测量模块安装在整流器柜、直流开关柜、逆变回馈装置柜的设备框架与接地母排之间，并连接至绝缘采集系统；柜体外壳与绝缘测量模块之间的电动隔离开关处于常开状态；框架保护元件集中接地点与接地母排之间的开关处于常闭状态；绝缘测量模块测得柜体绝缘电阻数据经绝缘采集模块发送至控制中心；控制中心定时发送维持开关模块状态的监测信号，持续接收绝缘电阻数据，进行逻辑判断并动作于开关模块。本发明既能在线监测城市轨道交通直流设备的绝缘性能，又能避免框架保护装置误动作，可靠性高。
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公开(公告)号：CN110429586A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910639514.4
申请日：2019-07-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种供电系统的分析方法及装置、电子设备，涉及供电系统技术领域，该方法包括：解析供电系统对应的模型文件，获得供电系统中各电力设备之间的连接关系；遍历供电系统的每条进线，获取每条进线上开关的开合状态以及各电力设备之间连接路径上开关的开合状态；根据供电系统中第一变电所内各电力设备之间连接路径上开关的开合状态以及与第一变电所连接的进线上开关的开合状况，确定第一变电所内各电力设备的运行状态；按照第一变电所内各电力设备的运行状态，得到供电系统中第一变电所的运行状态。该方案对变电所运行状态的分析更加精细，准确，由于无需人工监测，节省了人力物力，更加便捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115107587A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210840580.X
申请日：2022-07-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于轨道交通段场的钢轨电位限制装置整定值控制方法，具体为：实时监测安装在咽喉区的列车位置信号传感器的触发信号，判断列车位置信号传感器的触发信号，若触发信号为Trigger On，则段场各钢轨电位限制装置整定值设置为整定值1，该整定值和正线车站钢轨电位限制装置整定值一致，即一段整定值120V，二段整定值200V，三段整定值600V；若触发信号为Trigger Off，则段场各钢轨电位限制装置整定值设置为整定值2，该整定值从段场维护人员作业安全角度考虑具体为：一段整定值60V，二段整定值200V，三段整定值600V。本发明具有成本低、控制逻辑简单的特点。
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公开(公告)号：CN111682522B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202010390017.8
申请日：2020-05-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本申请提供一种基于双向变流装置的城轨供电运行控制方法和系统，所述方法包括分别获取城市轨道牵引供电系统当前时刻各主变电所、各牵引所和各降压所的供电运行状态信息以及全线各列车下一时刻的预估运行负荷信息，根据当前供电运行状态信息和所述各列车的预估运行负荷信息进行潮流计算来预测下一时刻供电系统的潮流分布，从而控制牵引供电系统各牵引所中双向变流装置在下一时刻的运行。所述系统包括列车运行监控系统、各主变电所、各牵引所和各降压所运行信息采集模块、各牵引所控制模块以及负责信息处理和输出的控制单元等。本申请实现了将列车与供电系统运行建立起交互，从而达到相互优化的目的，提高了城市轨道交通供电的智能性和节能性。
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公开(公告)号：CN110931222A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN202010091856.X
申请日：2020-02-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种柔性牵引供电系统四绕组牵引变压器装置，变压器TM4包括四个绕组T1、T2、T3和T4；T1绕组作为变压器TM4高压侧采用三相△型联结，连接至牵引变电所35kV侧母线；T2绕组作为变压器TM4低压侧之一，采用三相Y型联结，连接至牵引变电所整流器装置RN原边；T3绕组作为变压器TM4低压侧之一，采用三相△型联结，连接至牵引变电所整流器装置RN原边；T4绕组作为变压器TM4低压侧之一，采用三相Y型联结，连接至牵引变电所双向变流器装置PCS原边。本发明能够实现城市轨道交通牵引供电系统使用一台变压器可同时为整流机组和双向变流器装置供电；可节省变压器设备投资，减小牵引所变压器占地面积。
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公开(公告)号：CN109109681A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811218413.1
申请日：2018-10-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M5/00
Abstract: 本发明实施例涉及地铁供电技术领域，具体而言，涉及一种地铁牵引所站台钢轨电位的控制系统及控制方法，该控制系统包括：第一绝缘节、第二绝缘节、第一开关系统、第二开关系统、控制设备和回流组件，第一绝缘节设置于一站台的一端对应的钢轨处，第二绝缘节设置于站台的另一端对应的钢轨处，钢轨包括第一钢轨、第二钢轨和第三钢轨，回流组件分别与第一钢轨、第二钢轨、第三钢轨以及一牵引变电所电连接，第一开关系统电连接于第一钢轨和第三钢轨之间，第二开关系统电连接于第二钢轨和第三钢轨之间，控制设备分别与第一开关系统、第二开关系统和站台电连接，如此，能够对钢轨电位进行可靠控制，避免大量杂散电流注入大地。
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公开(公告)号：CN108169569A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810125942.0
申请日：2018-02-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R27/16
Abstract: 本发明公开了一种钢轨对排流网过渡电阻监测系统及其控制方法，其中，监测系统为：智能控制模块与微机管理系统通过以太网接口连接，接收微机管理系统的指令，并向微机管理系统上传错误信息和监测结果；智能控制模块与钢轨电位限制装置通过通信线缆连接，接收钢轨电位限制装置的运行状态信息；智能控制模块与排流柜内排流支路开关通过通信线缆连接，在监测时控制排流支路保持关断；智能控制模块与供电模块通过通信线缆连接，接收电流数据，控制供电模块通断；智能控制模块与高精度测量模块通过通信线缆连接，接收电压数据，并根据电流、电压计算、显示、上传和保存钢轨对排流网过渡电阻。本发明监测准确，操作简单，可靠性高，易于维护。
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