-
公开(公告)号：CN115535042A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211285421.4
申请日：2022-10-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种储能式列车在充电桩故障下的运行状态恢复方法，包括：判断故障充电桩站点是否能充电，若能则优化在该站点的充电方案，若不能则优化运行至下一可充电站点的运行方案，之后优化下一可充电站点的充电方案并输出，可以实现在充电桩发生故障时有轨电车在下一可充电站点恢复至计划运行状态的目标。本发明在充电桩发生故障的情况下，针对其不同的充电能力，以能运行至下一可充电站点和降低对运营系统的影响为目标，综合优化充电方案和运行方案，可快速恢复储能式列车的运行状态，从而提高了该运载系统的运营效率和稳定性。
-
公开(公告)号：CN105346411B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510863257.4
申请日：2015-11-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明公开了一种治理地铁车辆段杂散电流的分区供电系统和控制方法，用来治理车辆段杂散电流，同时保证列车正常出、入车辆段，其系统包括：包括绝缘节J(包括J1和J2)、接触网电分段D(包括D1和D2)、大功率直流晶闸管开关A(包括A1、A2、A3、A4)、轨道计轴器B(包括B1、B2、B3、B4)、状态辨识控制单元(C)；两绝缘节(J1和J2)设于车辆段与正线之间，其间距大于1.5倍车长，在第一绝缘节J1和第二绝缘节J2两端分别并联大功率直流晶闸管开关(A1和A2)；在第一绝缘节1两侧轨道旁分别安装两个轨道计轴器；在绝缘节2两侧轨道旁分别安装另外两个轨道计轴器；四个轨道计轴器的输出信号以及供电系统运行状态信号与状态辨识控制单元连接；状态辨识控制单元输出控制四个大功率直流晶闸管开关有序的导通和关断。
-
公开(公告)号：CN105774599A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610113052.9
申请日：2016-03-01
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种车辆段、停车场与正线之间的钢轨回流系统及其控制方法，包括车辆段、停车场出入段线AR与正线钢轨MR连接的钢轨导通装置IBD1和车辆段、停车场出入段线AR与列检库、洗车库内钢轨SR连接的钢轨导通装置IBD2；车辆段、停车场与正线之间设置接触网电分段DF；钢轨导通装置IBD1和IBD2相互独立，钢轨导通装置IBD1在无列车通过时处于关断状态，钢轨导通装置IBD1、IBD2检测到列车通过时，触发全控型电力电子器件导通。本发明能阻断杂散电流从车辆段、停车场回流至正线钢轨的通路，减少杂散电流对车辆段、停车场内设施的危害。
-
公开(公告)号：CN108169569B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201810125942.0
申请日：2018-02-08
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R27/16
摘要： 本发明公开了一种钢轨对排流网过渡电阻监测系统及其控制方法，其中，监测系统为：智能控制模块与微机管理系统通过以太网接口连接，接收微机管理系统的指令，并向微机管理系统上传错误信息和监测结果；智能控制模块与钢轨电位限制装置通过通信线缆连接，接收钢轨电位限制装置的运行状态信息；智能控制模块与排流柜内排流支路开关通过通信线缆连接，在监测时控制排流支路保持关断；智能控制模块与供电模块通过通信线缆连接，接收电流数据，控制供电模块通断；智能控制模块与高精度测量模块通过通信线缆连接，接收电压数据，并根据电流、电压计算、显示、上传和保存钢轨对排流网过渡电阻。本发明监测准确，操作简单，可靠性高，易于维护。
-
公开(公告)号：CN107144772B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201710402422.5
申请日：2017-06-01
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种地铁人防门与走行轨绝缘安装性能检测方法，电流源正极连接两根钢轨，负极连接杂散电流收集网连接端子，四个电压测量装置分别置于人防门两侧的四根钢轨上，四段被测钢轨长度相等；通电后，电压测量装置测量电流流过时产生的电压降，并根据单位长度钢轨纵向电阻值求得通过的电流；通过人防门两侧总电流求差得通过人防门泄漏的电流，人防门泄漏的总电流和电流流过人防门之前的总电流的比值即电流泄漏比，通过与设定值比较评估人防门和钢轨是否绝缘安装。本发明可在现有技术排查出地铁线路上杂散电流泄漏严重的区段的基础上，对可能存在泄漏的人防门和钢轨连接处的绝缘情况进行评估，提高了杂散电流泄漏点排查的精确度。
-
公开(公告)号：CN105346411A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510863257.4
申请日：2015-11-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明公开了一种治理地铁车辆段杂散电流的分区供电系统和控制方法，用来治理车辆段杂散电流，同时保证列车正常出、入车辆段，其系统包括：包括绝缘节J(包括J1和J2)、接触网电分段D(包括D1和D2)、大功率直流晶闸管开关A(包括A1、A2、A3、A4)、轨道计轴器B(包括B1、B2、B3、B4)、状态辨识控制单元(C)；两绝缘节(J1和J2)设于车辆段与正线之间，其间距大于1.5倍车长，在第一绝缘节J1和第二绝缘节J2两端分别并联大功率直流晶闸管开关(A1和A2)；在第一绝缘节1两侧轨道旁分别安装两个轨道计轴器；在绝缘节2两侧轨道旁分别安装另外两个轨道计轴器；四个轨道计轴器的输出信号以及供电系统运行状态信号与状态辨识控制单元连接；状态辨识控制单元输出控制四个大功率直流晶闸管开关有序的导通和关断。
-
公开(公告)号：CN105774599B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201610113052.9
申请日：2016-03-01
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了种车辆段、停车场与正线之间的钢轨回流系统及其控制方法,包括车辆段、停车场出入段线AR与正线钢轨MR连接的钢轨导通装置IBD1和车辆段、停车场出入段线AR与列检库、洗车库内钢轨SR连接的钢轨导通装置IBD2;车辆段、停车场与正线之间设置接触网电分段DF;钢轨导通装置IBD1和IBD2相互独立,钢轨导通装置IBD1在无列车通过时处于关断状态,钢轨导通装置IBD1、IBD2检测到列车通过时,触发全控型电力电子器件导通。本发明能阻断杂散电流从车辆段、停车场回流至正线钢轨的通路,减少杂散电流对车辆段、停车场内设施的危害。
-
公开(公告)号：CN108169569A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810125942.0
申请日：2018-02-08
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R27/16
摘要： 本发明公开了一种钢轨对排流网过渡电阻监测系统及其控制方法，其中，监测系统为：智能控制模块与微机管理系统通过以太网接口连接，接收微机管理系统的指令，并向微机管理系统上传错误信息和监测结果；智能控制模块与钢轨电位限制装置通过通信线缆连接，接收钢轨电位限制装置的运行状态信息；智能控制模块与排流柜内排流支路开关通过通信线缆连接，在监测时控制排流支路保持关断；智能控制模块与供电模块通过通信线缆连接，接收电流数据，控制供电模块通断；智能控制模块与高精度测量模块通过通信线缆连接，接收电压数据，并根据电流、电压计算、显示、上传和保存钢轨对排流网过渡电阻。本发明监测准确，操作简单，可靠性高，易于维护。
-
公开(公告)号：CN115932646A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211717957.9
申请日：2022-12-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道交通电车充电回路短路故障判断方法、装置及系统，当处于恒流充电阶段时，具有如下步骤：判断停车位是否有车，若有车，则判断充电总时长是否超过设定时长T0；若超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出停止充电指令；若不超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出报警信号，若没车，则判断充电总时长是否超过设定时长T0，若超过，则发出停止充电指令；若不超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出停止充电指令。本发明增强了供电系统的故障辨别能力，提高了供电可靠性。
-
公开(公告)号：CN106828202B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710102508.6
申请日：2017-02-24
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M5/00
摘要： 本发明公开了一种用于城市轨道段、场线钢轨绝缘节处的回流装置，包括车辆段或停车场的出入线钢轨AR与正线钢轨MR连接的回流装置IBD；回流装置IBD在无列车通过时处于关断状态，检测到列车通过时，发出控制信号Z1＝1触发全控型电力电子器件V1和V2同时导通。当正线支援车辆段或停车场供电时，控制信号Z2＝1，使钢轨导通装置IBD导通，确保牵引回流的通路。本发明能阻断杂散电流从车辆段或停车场回流至正线钢轨的通路，减少杂散电流对车辆段或停车场内设施的危害，同时兼备绝缘节绝缘性能评估和钢轨过渡电阻测量的功能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
16 条记录 (耗时 0.022 秒)
